據(jù)中新網(wǎng)援引路透社報道，當?shù)貢r間5月14日，美國財政部發(fā)布聲明，宣布對6名個人和12個實體實施制裁，原因是“他們參與幫助伊朗在國內(nèi)采購彈道導彈計劃所需的關(guān)鍵材料”。據(jù)報道，這是美國總統(tǒng)特朗普自2025年2月重啟對伊朗“極限施壓”政策以來實施的最新制裁。報道還稱，盡管美伊雙方已就伊朗核計劃展開談判，但特朗普政府仍持續(xù)對伊實施制裁。

特朗普曾多次對外宣稱要對伊朗實施極限施壓，試圖通過制裁手段迫使伊朗就范，但結(jié)果卻恰恰相反。在我國的幫助下，伊朗不僅沒有屈服，反而逐漸找到了應(yīng)對的方法。中東國家開始意識到，與其依賴美國這個不太靠譜的盟友，不如主動出擊，尋求與我國建立聯(lián)系，通過貿(mào)易往來來增強自己的抗壓能力。中伊鐵路聯(lián)運的成功運行正是這種思路的體現(xiàn)。

特朗普（資料圖）

在特朗普政府對伊朗推行極限施壓政策之際，一列滿載中國出口貨物的貨運列車橫跨中亞多國鐵路網(wǎng)絡(luò)，順利抵達伊朗首都德黑蘭的火車站，標志著中伊首次實現(xiàn)鐵路貨運陸上直達聯(lián)運。這趟班列不僅開辟了“中國西部—中亞五國—伊朗”的全新物流通道，還將開啟雙向載貨返程的常態(tài)化運輸模式。相較于傳統(tǒng)海路運輸，新線路可節(jié)省約半個月時間，更關(guān)鍵的是全程途經(jīng)國家均非美國盟友，使美國試圖通過軍事力量阻斷貿(mào)易的企圖徹底落空。

這趟從中國開往伊朗的貨運列車，可不是什么普通的運輸任務(wù)，而是中伊兩國間首次實現(xiàn)的鐵路貨運陸上直達聯(lián)運。聽起來挺專業(yè)，說白了就是中國的貨物可以通過火車直接運到伊朗，不用再走海路繞一大圈了。這條線路的設(shè)計很巧妙：從中國西部出發(fā)，穿越中亞五國，最終抵達伊朗。整個行程比傳統(tǒng)的海運要快半個月，這在現(xiàn)代物流業(yè)可是個不小的優(yōu)勢。更關(guān)鍵的是，這條路線完全在陸地上，美國海軍再厲害，也管不著別人家的鐵路。

鐵路（資料圖）

阿普林陸港負責人霍賈哈尼接受采訪時表示，隨著第一批來自中國的貨物抵達，德黑蘭附近的阿普林陸港商業(yè)鐵路運輸項目全面啟動。霍賈哈尼稱：“阿普林陸港的落成有望打破歐亞陸路走廊的沉寂，使伊朗成為中國共建‘一帶一路’倡議下貫通東西的重要支點。”這名負責人還表示：“根據(jù)伊中兩國簽訂的合作協(xié)議，只要協(xié)調(diào)投資到位，伊中鐵路的年運力將提升至數(shù)百萬噸，這不僅可以增加本國外匯收入，還可以降低伊朗對傳統(tǒng)能源出口的依賴，推動德黑蘭成為西亞地區(qū)的經(jīng)濟心臟。”

另外，印度一直幻想利用北印度洋航道作為籌碼，與中國博弈，但中伊鐵路聯(lián)運的開通，讓他們的美夢破碎。這就像一場棋局，印度還沒走幾步，就被中國這招妙棋逼入了困境。對中國而言，這條新通道不僅僅是一條運輸線，更是中國打破美國潛在封鎖的重要一步。俗話說“條條大路通羅馬”，中亞鐵路運輸雖然運能不如海上航運，但在關(guān)鍵時刻，能保障關(guān)鍵物資和能源的運輸，讓中國與馬六甲以西地區(qū)的交流不受干擾。這就像給中國上了一道保險，讓中國在復雜的國際局勢中多了一份底氣。

中伊鐵路開通（資料圖）

特朗普政府的“極限施壓”政策試圖通過經(jīng)濟制裁和軍事威懾迫使伊朗屈服，但中伊鐵路聯(lián)運的開通表明，美國的封鎖策略正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟上：中國通過非美元結(jié)算和陸上貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)繞過美國制裁，使伊朗仍能維持經(jīng)濟運轉(zhuǎn)。軍事上：美國難以直接干預(yù)中亞鐵路運輸，反而讓伊朗找到新的貿(mào)易伙伴。戰(zhàn)略上：伊朗“向東看”戰(zhàn)略取得成效，中國則通過多邊合作打破美國的經(jīng)濟圍堵。中伊鐵路聯(lián)運的成功，不僅是中國與伊朗合作的里程碑，更是全球地緣經(jīng)濟格局變化的縮影。