近日，杰蘭路咨詢(xún)整理發(fā)布了20款熱門(mén)純電SUV車(chē)型的能耗排名。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉煥新Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型以工信部申報(bào)能耗12.4kWh/100km，和實(shí)際計(jì)算能耗10.9kWh/100km的亮眼成績(jī)，在兩項(xiàng)排名中均斬獲冠軍。

不少車(chē)友表示，在日常每一次出行中都能真切感知到特斯拉標(biāo)桿級(jí)的能耗表現(xiàn)。車(chē)主@黑棱 分享了自己駕駛煥新Model Y的能耗數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，煥新Model Y在市區(qū)平均1度電能開(kāi)10.03公里，從補(bǔ)能成本來(lái)看，行駛1公里只需不到兩毛錢(qián)。“能量回收制動(dòng)加上輔助駕駛，在城市道路上行駛的體驗(yàn)真是爽到飛起！”

過(guò)去多年來(lái)，很多人之所以購(gòu)買(mǎi)Model Y，就是看重了它的五星安全、超強(qiáng)性能和超低能耗。如今在煥新Model Y的身上，特斯拉的工程師團(tuán)隊(duì)以更優(yōu)化的設(shè)計(jì)、更扎實(shí)的用料，讓特斯拉的“看家本領(lǐng)”變得更強(qiáng)了。

除了使用滾阻更低的高效輪胎、全新升級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)外觀設(shè)計(jì)減少空氣阻力之外，特斯拉的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Franz、車(chē)輛工程副總裁Lars以及工程師團(tuán)隊(duì)在此前的媒體采訪中表示，單純?cè)黾与姵卮笮?lái)延長(zhǎng)續(xù)航里程的做法，把更多成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，增加車(chē)身重量，帶來(lái)更高電耗，同時(shí)充滿電還需要耗費(fèi)更多時(shí)間，所以不能簡(jiǎn)單堆砌電池，而要優(yōu)化整車(chē)能耗。

特斯拉工程師為了追求更極致的電耗，連低壓電路的耗電都不放過(guò)，甚至能做到整車(chē)毫瓦級(jí)的能耗管控，從整車(chē)能耗的每一個(gè)細(xì)節(jié)里摳出來(lái)的每一度電，讓車(chē)主用同樣大的電池，能跑得更遠(yuǎn)。

特斯拉工程師總結(jié)道：“我們專(zhuān)注于提高效率，因?yàn)槲覀冏屆恳欢入姼龌顑海鸵馕吨蛻舻拿恳环皱X(qián)都花在刀刃上。”

在博主@Turbo__Car 看來(lái)：“特斯拉的操控性和駕駛感受，在同價(jià)位幾乎找不到替代品。此外，特斯拉的工業(yè)設(shè)計(jì)、安全性、能耗、輕量化等方面的表現(xiàn)都是行業(yè)頂級(jí)的，是大家學(xué)習(xí)的榜樣。”