愿所有騎行者記住：對(duì)速度的追逐，必須以安全為韁繩。

文 | 阿　暉

昨天(6月9日)，特技界傳來令人心痛的消息：中國著名的重型摩托特技車手周偉遭遇車禍不幸去世。消息在網(wǎng)上傳開，令很多網(wǎng)友嘆息不已。據(jù)悉，周偉年僅37歲，7天前還曾露面。

這是國內(nèi)摩托騎行圈內(nèi)的“機(jī)車大哥”張金成今年4月車禍離世后，又一個(gè)網(wǎng)紅機(jī)車博主因?yàn)檐嚨滊x世。網(wǎng)友們?cè)俅胃袊@：很多玩機(jī)車的網(wǎng)紅都逃不過“英年早逝”的命運(yùn)，太過追求刺激傷的只能是自己。難道玩機(jī)車，終是一條“不歸路”？

縱覽新聞報(bào)道視頻截圖。

作為業(yè)內(nèi)知名車手，周偉因卓越的技術(shù)而被稱為“尾巴哥”，是中國重機(jī)特技圈的資深從業(yè)者。他的職業(yè)生涯與速度深度綁定，曾屢次獲得各類大獎(jiǎng)，他的名字在2013年的摩托坊年會(huì)、2014年的重慶摩托車博覽會(huì)、2015泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)及之后的多個(gè)賽事中閃耀。他不僅是一位杰出的表演者，更是一名致力于宣傳與培訓(xùn)的教練，涉及越野ADV、特技翹頭、漂移和兒童越野等多個(gè)領(lǐng)域。

周偉的職業(yè)生涯如同他胯下飛馳的摩托車，充滿激情與挑戰(zhàn)。除了在專業(yè)賽事中屢獲佳績，更憑借精湛車技闖入影視行業(yè)，曾在多部電影中擔(dān)任替身，在引擎轟鳴聲中留下光影印記。

他最為人知的作品是2021 年上映的《怒火重案》，在片中周偉是著名演員謝霆鋒的替身車手，完成了多場高難度摩托追逐戲，極具觀賞性，為影片增添了不少精彩。

對(duì)于這段替身經(jīng)歷，周偉自己也非常自豪。他曾在社交媒體上曬出與導(dǎo)演和甄子丹的合影，他表示十分榮幸能參與這部影片，并且當(dāng)時(shí)還發(fā)布了宣傳視頻。翻閱他的社交賬號(hào)，簡介中清楚地寫著他是電影《怒火重案》中謝霆鋒的替身車手，還是著名的重型摩托特技車手。

周偉社交賬號(hào)的簡介頁面截圖。

周偉和甄子丹的合影。圖源：周偉社交賬號(hào)

正是因?yàn)椤拔舶透纭奔夹g(shù)好，人也穩(wěn)重，所以才得到了給謝霆鋒做替身車手的機(jī)會(huì)，也是因?yàn)檫@次替身工作，讓“尾巴哥”在圈里的名頭更盛，無數(shù)人慕名找他學(xué)習(xí)。

周偉社交賬號(hào)里滿是與騎摩托車相關(guān)的視頻，大量日常訓(xùn)練視頻展現(xiàn)了他對(duì)機(jī)車特技的極致追求：無論是漂移、翹頭還是復(fù)雜路況操控，每一個(gè)動(dòng)作都經(jīng)過成千上萬次打磨，成為無數(shù)騎行愛好者的 “教科書”，周偉也成為了一個(gè)擁有1.6萬粉絲的網(wǎng)紅機(jī)車博主。

周偉社交賬號(hào)里的視頻展現(xiàn)了他對(duì)機(jī)車特技的極致追求。

據(jù)悉，周偉是在6 月 2 日帶學(xué)員從廣州前往韶關(guān)的途中遭遇車禍去世的。據(jù)好友回憶，6 月1日他還在朋友圈曬出女翹頭學(xué)員的學(xué)習(xí)成果，并為其鼓掌。短短一天后，意外卻突然降臨，同行學(xué)員至今昏迷，家屬陷入悲痛善后。

周偉6月1日的朋友圈截圖。

周偉離世的消息傳來，很多網(wǎng)友都不敢相信這個(gè)噩耗，他的圈內(nèi)好友和受過他指導(dǎo)的學(xué)員也紛紛在社交平臺(tái)上發(fā)文懷念。常與周偉一起表演一起訓(xùn)練的好友小馬哥也發(fā)聲悼念，他曬出與周偉的合影，悲痛寫道“好兄弟一路走好，我永遠(yuǎn)忘不了一起練車，一起表演的那些日子，希望周偉在那邊的世界繼續(xù)自己喜歡的事業(yè)”。

周偉的好友及學(xué)員在社交平臺(tái)發(fā)文悼念。

“尾巴哥”周偉雖然有高超的技藝，和那些在路上追求速度和激情的網(wǎng)紅們還不一樣，他注重的是特技，經(jīng)常參加比賽和表演，訓(xùn)練也是在地廣人稀的偏僻地區(qū)進(jìn)行。更重要的是，他在日常的騎行中，時(shí)刻以安全為先。

為安全起見，周偉的訓(xùn)練多在地廣人稀的偏僻地區(qū)進(jìn)行。圖源：周偉社交賬號(hào)

然而，周偉也像很多玩機(jī)車的網(wǎng)紅一樣，沒能逃過“英年早逝”的命運(yùn)，因意外車禍離世的悲哀，讓人感慨萬千。周偉的離世并非個(gè)例，速度之下隱藏危機(jī)，激情與風(fēng)險(xiǎn)，是機(jī)車運(yùn)動(dòng)的雙面鏡。難道玩機(jī)車盡頭，就一定是意外？

機(jī)車網(wǎng)紅多發(fā)意外。網(wǎng)絡(luò)評(píng)論截圖

數(shù)據(jù)顯示，摩托車事故率是汽車的 28 倍，即使是專業(yè)車手，也需直面山區(qū)彎道、突發(fā)障礙物等極易引發(fā)失控的路況不可控性，即使佩戴專業(yè)護(hù)具、高速撞擊下仍可能造成致命傷害、替身車手需完成導(dǎo)演要求的 “危險(xiǎn)鏡頭”等核心風(fēng)險(xiǎn)，更何況普通機(jī)車騎手。

周偉的悲劇為所有機(jī)車愛好者敲響警鐘，資深機(jī)車玩家無論職業(yè)與否，每個(gè)騎手都該牢記需刻進(jìn)骨髓的安全鐵律：

裝備即生命防線：頭盔需通過 3C 認(rèn)證，騎行服、護(hù)膝護(hù)肘缺一不可，切勿為 “耍帥” 選擇鏤空盔或短款護(hù)具；

敬畏規(guī)則而非技術(shù)：即使車技純熟，也需嚴(yán)守限速（高速路摩托車限速80km/h）、拒絕 “炸街” 改裝，山區(qū)騎行提前規(guī)劃路線并檢查剎車、輪胎；

培訓(xùn)是必備前提：新手需通過正規(guī)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)重心控制、緊急制動(dòng)等技巧，避免盲目模仿網(wǎng)紅 “炫技” 視頻；

警惕 “經(jīng)驗(yàn)主義”：雨天、夜間騎行風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)翻倍，資深騎手更需保持謹(jǐn)慎，如周偉事件中，“帶學(xué)員” 的責(zé)任壓力可能分散注意力，成為事故誘因之一。

每個(gè)騎手都該牢記需刻進(jìn)骨髓的安全鐵律。圖源：長江網(wǎng)

機(jī)車文化的魅力在于自由與挑戰(zhàn)，但行業(yè)發(fā)展不能依賴 “用生命換流量”。從職業(yè)角度，劇組需為替身車手購買專項(xiàng)保險(xiǎn)、設(shè)置安全顧問；從社會(huì)層面，應(yīng)推動(dòng)更多專業(yè)賽道開放，減少公共道路 “飆車” 隱患；而對(duì)普通愛好者而言，“安全抵達(dá)終點(diǎn)，才是最酷的騎行”。

“尾巴哥” 的朋友圈永遠(yuǎn)停留在6月1日的陽光里，那輛載著他逐夢的摩托車，如今成了永恒的紀(jì)念。愿所有騎行者記住：引擎的轟鳴，不該是生命的絕響；對(duì)速度的追逐，必須以安全為韁繩。戴上護(hù)具，檢查車輛，遵守交規(guī) —— 這不是對(duì)熱愛的束縛，而是讓熱愛走得更遠(yuǎn)的底氣。

部分資料來源：津云新聞、極目新聞等

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