人民日報再次針對汽車行業的價格戰進行發聲。其指出從長遠看，打“價格戰”這種“內卷式”競爭，沒有出路，更沒有未來。每個人都期待質優價廉的好汽車，但如果失去“質優”，“價廉”將沒有意義。人民日報從產業端、消費端方面詳細分析指出，當企業合理的利潤空間被“價格戰”無底線壓縮，投入技術研發和改善顧客體驗的資金勢必變少。質量、服務等賴以生存的根基被侵蝕，汽車行業怎能健康可持續發展。

值得一提的是，此次并非人民日報首次針對價格戰進行發聲。6月1日，人民日報就曾發文指出，“價格戰”硝煙彌漫，里面的深層次的隱患重重。文章中指出價格戰關系到供應商的利潤空間與應收賬款、生產工人的薪酬待遇、產品的質量與安全、售后服務、消費者合法權益等。低價低質產品會大幅消耗“中國制造”好不容易積攢的國際形象與口碑。

6月4日，人民日報再次發文建議車企應通過技術創新和管理創新降低成本，為消費者提供優質且具性價比的產品，而非依賴價格戰追求短期利益，否則將損害產業發展和國際化進程。

實際上，近段時間除了人民日報對于價格戰多次發聲外。5月31日，中國汽車工業協會就發布《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》，倡議所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動；企業在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業和消費者根本利益；與此同時，中國汽車工業協會還指出“價格戰”嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。

進入2025年以來，隨著車企間的價格戰越打越烈，不少車企大佬也紛紛針對價格戰進行發聲。近期在未來汽車先行者大會上，奇瑞汽車董事長尹同躍就表示奇瑞汽車參與的價格戰多是被動的選擇。其指出降價是應對競爭最無奈的一招，是無奈之舉，是飲鳩止渴的手段。廣汽埃安汽車執行董事肖勇則對價格戰表態：物美價廉的關鍵是物美，安全是汽車的底線。

蔚來李斌也在近期針對價格戰一事表示，蔚來肯定是不喜歡價格戰。如果只是從價格戰去參與做市場競爭的手段，對整個行業的健康發展都是非常不利的。小鵬汽車CEO何小鵬也建議，不打價格戰，要打品質戰。

對于今年汽車行業價格戰的再起，有業內人士指出，車企價格戰沒有贏家，一些正常的降價本來是市場經濟的正常現象，但持續不斷的價格戰在一定程度是上給企業利潤空間帶來毀滅性的打擊，利潤空間的縮減必然會影響產品和服務質量，從長期來看并不利于企業、也不利于消費者。