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據汽車博主爆料，在剛剛過去的6 月第一周（6.2-6.8），也就是2025年第23周（W23），新能源汽車市場呈現出明顯的分化態勢。

在W23周，中間還夾著端午節假期，整體市場環境對各品牌的銷量表現產生了一定的影響。

從數據來看，鴻蒙智行、理想、零跑三家品牌表現較為穩定，而其他品牌則面臨著不同程度的沖擊。

鴻蒙智行：問界引領增長，享界“起死回生”

鴻蒙智行在 6 月第一周取得了 10986 輛的銷量成績，其中問界車型銷量達到8792輛，智界1165輛，享界1029輛。

問界作為鴻蒙智行旗下的主力品牌，憑借其出色的性能和配置，特別是其緊跟華為策略，打造問界M7/8/9 三款車型持續引爆市場。

具體車型來看，問界M9交付量為3100輛，問界M8的交付則達到4300輛；而享界S9 增程版實現交付960輛，純電版僅交付96輛，遠超行業競爭對手，可謂“起死回生”。

此外，智界品牌本周則實現交付1165輛，陷入持續下滑的境地，主要原因在于網傳其車型將于下半年改款，并新增4D毫米波雷達，使得用戶處于持幣待購狀態。

在此期間，享界品牌車標“STELATO”已于6月6日完成公示，智界將于6月26日結束公式，標志著鴻蒙智行旗下的兩大重要品牌即將完成品牌標識的正式啟用，為消費者帶來更具辨識度和品牌價值的產品。

理想：穩扎穩打，產品力持續提升

理想汽車在6月第一周的銷量為8272輛。

理想汽車一直以來以其增程式技術路線和大空間、高配置的產品特點，在家庭用戶群體中擁有較高的認可度。

同時，理想汽車的產品策略十分明確，通過不斷優化產品性能和配置，滿足消費者對于舒適性和科技感的雙重需求。

例如，理想 L 系列車型在智能駕駛輔助系統和車內智能交互方面不斷升級，但采取“加量不加價”的策略，從而為用戶提供了更加出色的使用體驗。

零跑：性價比優勢凸顯，銷量穩步增長

零跑汽車在 6 月第一周的銷量為 8801 輛。

眾所周知，零跑汽車一直以高性價比作為核心競爭力，在產品配置和價格方面進行了精準的平衡，被戲稱為“半價理想”。

例如，零跑C系列和T系列車型在市場上獲得了廣泛關注，其在智能駕駛輔助系統和動力性能方面的表現，完全不遜于同級別其他品牌車型。

同時，零跑汽車在銷售渠道和售后服務網絡的建設上取得了顯著成效，為消費者提供了更加便捷的購車和用車體驗。

其他品牌：面臨挑戰，積極調整策略

相比之下，其他品牌在6月第一周的銷量表現則面臨了較大的挑戰。

比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，6月第一周銷量為54851輛，雖然整體銷量依然處于較高水平，但相較于其在其他月份的表現，增長速度有所放緩。

這可能是由于市場競爭的加劇以及消費者購車需求的階段性變化所導致的，特別競爭對手的伴隨策略，導致其熱銷車型銷量出現下滑，從而引發價格戰。

?特斯拉6月第一周銷量為8637輛。

特斯拉在全球新能源汽車市場一直占據著重要地位，其品牌影響力和技術創新能力有目共睹。

然而，近期特斯拉在國內市場面臨著來自眾多本土品牌的激烈競爭，特別是部分客戶等待小米YU7車型的上市，引發用戶在特斯拉和小米品牌之間徘徊。

盡管如此，特斯拉依然在智能駕駛技術和品牌高端化方面具有獨特優勢，其FSD實測表現依然絲滑，同華為ADS不相上下并遠超競爭對手。

小米汽車6月第一周銷量為4369輛。小米汽車作為新能源汽車市場的新進入者，其首款車型的推出受到了市場的廣泛關注。

小米汽車憑借其在智能科技領域的深厚積累，為消費者帶來了全新的智能駕駛和智能座艙體驗。

然而，作為一個新興品牌，小米汽車在品牌需要加強其操控性和安全性；但不可否認，其SU7和YU7兩款車型憑借其高顏值引發用戶期待，導致特斯拉將根據其表現調整購車權益。

蔚來、樂道、螢火蟲三者合計銷量為4336輛。

蔚來汽車一直以來以其高端品牌形象和優質的服務體驗，在新能源汽車市場中占據了一席之地。然而，近期蔚來也面臨著市場競爭加劇和品牌口碑波動等挑戰。蔚來需要在保持高端品牌定位的同時，進一步優化產品性能和成本控制，以提升其市場競爭力。

小鵬汽車6月第一周銷量為4185輛。小鵬汽車在智能駕駛輔助系統方面一直走在行業前列。

但近期其與華為首發AR-HUD-「追光全景」抬頭顯示，該技術將首發搭載于小鵬全新車型小鵬G7，強強聯合勢必增加該車型的曝光量。

作為比亞迪突破高端化的兩大品牌騰勢和方程豹可圈可點，其在6月第一周銷量依次為2302輛、4487輛，其中鈦3車型開始爆量。

總而言之，6月第一周的新能源汽車市場表現，充分展現了當前市場競爭的激烈程度和各品牌的差異化發展態勢。

鴻蒙、理想、零跑憑借其各自的產品優勢和市場策略，實現了銷量的穩定增長。