車載場景的教育價值正在被重新定義。

來源|多知

作者|徐晶晶

教育公司，正集體“上車”。

AIGC時代，車載場景的教育價值正在被重新定義。

前兩天，喜馬拉雅發布了一份《2025喜馬拉雅兒童收聽生態報告》。

其中，提到了一組數據：

截至2023年，喜馬拉雅的全場景平均月活躍用戶為3.03億，其中，在車載端的月活用戶接近1億，兒童內容覆蓋家庭用車數超過3000萬，車載端兒童內容收聽占比也達到30%。

另一組喜馬拉雅官方披露的數據是，截至2024年底，喜馬拉雅與比亞迪、鴻蒙智行、小米、理想等超80家車企實現合作，覆蓋98%的網聯車型，活躍用戶日均收聽時長達到95分鐘。

這些數字構筑了車載場景的想象空間：當前，車載端已成為兒童群體收聽的重要場景。典型場景是，家長一邊開車，一邊給孩子播放喜馬拉雅兒童故事，孩子則沉浸在故事里。正如喜馬拉雅此前在招股書中所言，蓬勃發展中的物聯網及車載場景，會為在線音頻時代的繁榮發展帶來巨大的機遇和無限的可能性。

倘若將孩子的生活軌跡粗略劃分為在校、在家和在途場景，隨著新能源車智能化發展，車載場景則成為孩子最重要的在途場景之一，也是家庭用戶高頻使用的“第三生活空間”（繼家庭住所“第一空間”和工作場所“第二空間”之后）。

盡管出行在途日益高頻，但一個問題是，在途場景+教育內容，是否是偽命題？畢竟，相較于在校、在家的整段集中時間（完整時間段）來說，在途場景時間相對短暫，較為碎片化，且受空間/行動限制，難以落地重交互教育場景。

這個問題還沒有定論，但寶寶巴士、斑馬百科等教育公司已經看到了一個趨勢：家長和孩子對優質車載知識內容的需求在逐步上升，基于此，上述公司已經邁出了對車載場景的探索步伐。

今年4月初，兒童啟蒙數字內容提供商寶寶巴士與華為智能座艙完成鴻蒙座艙應用合作簽約，雙方宣布在兒童啟蒙應用服務領域深化合作，并啟動了基于 HarmonyOS NEXT 的鴻蒙車機操作系統應用先行者開發計劃。

公開資料顯示，寶寶巴士成立于2009年，曾于2021年6月提交上市招股書申請并于次年6月申請撤回發行上市申請文件。根據招股書顯示，2018年、2019年、2020年及2021年上半年，寶寶巴士營收分別為2.54億元、5.26億元、6.49億元及3.95億元，凈利潤分別為1.11億元、2.67億元、2.61億元及1.33億元。

此次合作，寶寶巴士將借助華為鴻蒙座艙的技術優勢，將其兒童啟蒙內容無縫接入車機系統，讓孩子們在乘車過程中也能享受趣味學習。華為則通過引入寶寶巴士的內容，進一步豐富鴻蒙座艙的生態，滿足家庭用戶對于兒童出行娛樂和教育的需求。

就在剛剛過去的5月底，斑馬百科已全量入駐理想L系列、理想MEGA的智能座艙系統。

理想車主只需在車機端下載斑馬百科，即可在車內免費觀看斑馬百科《海洋動物》《鳥類》《史記》三個主題的數字內容，更可解鎖斑馬百科7個類別、超30個主題的首集內容。車主可通過車內屏幕隨時調用斑馬百科，孩子也可通過“小主人模式”自主選擇觀看電影級3D動畫內容，同時利用智能語音交互功能與斑馬百科進行互動問答。

斑馬百科和理想汽車的合作，可以視作出行場景與知識探索的一次深度結合，將車艙空間變成移動的少兒百科圖書館。

換個思路來看，車載場景，也可以視作兒童內容搶占線下入口的方式之一。

除了上述App，作為兒童群體在戶外的核心隨身硬件，兒童手表與車載場景也從“定位”出發，找到了結合點。

例如，2023年1月，vivo智能車載宣布已適配小天才手表 ，家長在車上就能看到孩子在哪兒，可一鍵通話、導航直達，方便接送孩子。

更早前，科大訊飛與奇瑞也進行了合作試水。2022年8月，奇瑞艾瑞澤8與科大訊飛聯合共推“智教座艙”，將阿爾法蛋搬進座艙，推出“AI智教”系統。“AI智教”系統有多種聽播資源，配備語音助手，還可實現汽車端、APP端及智能硬件阿爾法蛋賬號互聯互通，諸如車機與兒童手表互聯，實時掌握孩子定位；家長可以一鍵設置防沉迷；更讓外部設備狀態實時同步車機。

從汽車全生態來看，不少汽車廠商也在孵化自己的IP衍生品，AI玩具是其中之一。舉例來說，躍然創新（Haivivi）近日為蔚來汽車（NIO）旗下衍生品周邊品牌 NIO Life 定制了 BubblePal 沖鴨限定版。這款產品基于 AIGC技術，具備日常對話、故事創作、百科問答、多語言“外教”、情緒撫慰等功能。

如果說，早期教育App入駐車載場景主要是基于語音交互形成的以聽為主的場景，那么今天，隨著車載屏屏幕變大變多，視聽雙重體驗正在成為可能。

關于車載+教育的可能性，也期待更多品牌給出答案。

作者：徐晶晶

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