6 月 9 日，比亞迪官方微博披露 5 月銷售【智駕車型】超 23.1 萬輛，智駕車型在國內占比 79%，儼然已是國內全民智駕大趨勢下的中流砥柱了。

23.1 萬輛智駕車是什么概念？相當于杭州灣跨海大橋的車流量（約 12 萬輛）的 2 倍。目前比亞迪累計賣出超過 71 萬輛智駕車型，生成了 4400 萬公里/天的智駕數據，相當于特斯拉全球數據的 1.5 倍，平均下來每輛車都貢獻了 60km 的數據。

比亞迪之所以能夠賣出如此多的智駕成型，離不開自家的【天神之眼】輔助駕駛系統，目前一共有三個檔位：天神之眼 A 三激光版、天神之眼 B 激光版、天神之眼 C 三目版。三個版本全面覆蓋從高端旗艦到平價的車型，用“不加價”策略讓智能駕駛從“高配變標配”，目標是讓普通用戶也能用上智駕。

當友商還在給 20 萬以上車型選裝激光雷達時，比亞迪已經讓 7 萬的海鷗吃上了智駕低保。王朝丨 海洋這 20.6 萬輛的銷量（占比高達 89.45%）里，估計不少是被全民智駕吸引上車的務實派：畢竟隔壁某新能源，加個 NOA 還要掏小幾萬，夠給比亞迪車主充好幾年電了。

除了王朝丨 海洋外，方程豹也交出了 5 月 10,567 輛的銷量成績顯示出硬派越野與智能駕駛融合后產生的獨特魅力，市場潛力不容小覷。根據 6 月 7 日的官方宣傳海報，可以預見到方程豹豹 7 也即將與我們見面，應該又是一個 25-35 萬元級方程豹家族爆款。

作為比亞迪的高端家用定位，騰勢品牌在 5 月也售出了 13,688 輛智駕車，彰顯了其在中高端市場的穩固地位，旗下的騰勢 D9、騰勢 Z9、騰勢 N9 都是各個車型領域的中高端代表。

最后仰望品牌的銷量雖然僅為 127 輛，相對較少，但其作為比亞迪沖擊高端智能駕駛市場的先鋒，以頂尖技術樹立了品牌高度，為后續發展奠定了良好基礎。旗下的仰望 U7 新品，更是以云輦-Z 技術將新能源汽車帶入“四電時代”

當然，比亞迪的智駕也并非絕對完美，還有較大進步空間：比如城市 NOA 還在不斷學習優化的路上，車道路口通行這類細節功能仍有待提升，期待未來的持續 OTA。但換個角度看：當友商還在為 1% 的極限優化，而比亞迪已經在讓幾乎所有的新車主們，用上了可靠智駕。

畢竟對大多數車主來說，比亞迪的天神之眼輔助駕駛系統在高快領航不走錯，車道領航不追尾、自動泊車不撞墻，就算得上實用了。能被廣大群眾所體驗到科技進步，才是比亞迪【實現智駕技術普惠大眾】的最好時代注腳。