本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者溫沖 于建平 北京報(bào)道

6月9日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布乘用車市場(chǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，5月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售193.2萬輛，同比增長(zhǎng)13.3%，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%。

《華夏時(shí)報(bào)》記者注意到，在發(fā)布銷量的同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)還公布了一組數(shù)據(jù)：相對(duì)5月私人家用乘用車零售規(guī)模，“近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者，私人首購用戶降到30%左右。”

而在此之前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)何毅剛剛透露：“隨著汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，2025年汽車增換購比例有望提升至65%以上?！敝袊?guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顛覆性變化。

受以舊換新推動(dòng)，增換購比例持續(xù)提升

隨著增換購需求持續(xù)增長(zhǎng)，5月車市呈現(xiàn)淡季不淡的特征。5月份193.2萬輛的零售量，接近3月零售（194萬輛）高位，體現(xiàn)了以舊換新政策對(duì)國(guó)內(nèi)零售消費(fèi)的巨大貢獻(xiàn)。

根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至5月31日，汽車以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)量達(dá)412萬。乘聯(lián)會(huì)按照月度節(jié)奏測(cè)算，5月以舊換新申請(qǐng)量達(dá)到123萬輛，較4月的109萬輛增長(zhǎng)13%。相對(duì)5月私人家用乘用車零售規(guī)模，近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者，私人首購用戶降到30%左右。

除私人家用車增換購比例提升之外，整個(gè)汽車行業(yè)的增換購比例也在發(fā)生變化。6月6日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)何毅在2025中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇新聞發(fā)布會(huì)上透露：“隨著汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，2025年汽車增換購比例有望提升至65%以上?！?/p>

一位用吉利帝豪油車換購極氪001的消費(fèi)者朱先生笑著對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“現(xiàn)在車價(jià)都降得差不多了，舊車可以抵一部分費(fèi)用，又有（以舊換新）補(bǔ)貼可以領(lǐng)，換購還是非常合適的。”至于為什么換購新能源汽車，朱先生表示：“電車用起來更省錢。”

實(shí)際上，增換購比例的大幅提升，反映了中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正發(fā)生顛覆性的改變。數(shù)據(jù)顯示，2016年，汽車市場(chǎng)的首購比例為70%，之后逐年下滑，到2023年首購比例已降至37%。與之對(duì)應(yīng)，換購比例從2016年的23%大幅提升至2023年的48%，增購比例同樣實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，從7%上升到15%。

尤其是2024年實(shí)施以舊換新政策以來，換購、增購市場(chǎng)的增長(zhǎng)尤為明顯，且燃油車換購新能源車的比例越來越高。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2024年，在汽車以舊換新中，換購新能源汽車的比例超過60%。Quest Mobile研究院公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，增換購20萬元以下新能源汽車，前車88.2%為汽油車，增換購車型以純電動(dòng)汽車為主，比例為59%。

“增換購貢獻(xiàn)度持續(xù)增強(qiáng)，消費(fèi)升級(jí)的增換購成為購車消費(fèi)的絕對(duì)主流。” 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，以舊換新政策有利于推動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)從“有沒有”，向“好不好”加快轉(zhuǎn)變，形成以消費(fèi)為主導(dǎo)力量推動(dòng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)。

存量時(shí)代，提振汽車消費(fèi)需打好“組合拳”

新車首次購買需求放緩，存量車輛的換購和家庭多車消費(fèi)的增購成為主要增長(zhǎng)動(dòng)力，是我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)總體上正在由“增量時(shí)代”進(jìn)入“增量和存量并重時(shí)代”的一個(gè)必然結(jié)果。

公安部數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.53億輛，其中汽車保有量為3.53億輛，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，占汽車總量的8.90%。

2025年，汽車市場(chǎng)歷經(jīng)從“價(jià)格戰(zhàn)”到“口水戰(zhàn)”再到“輿論戰(zhàn)”的演變，究其實(shí)質(zhì)，這亦是市場(chǎng)從增量擴(kuò)張向存量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)階段，此過程將有力推動(dòng)車企從單純的價(jià)格比拼轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的新維度。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅磊表示，目前汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“增量不增收、增收不增利”的特點(diǎn)，需求依舊不足。部分消費(fèi)需求和消費(fèi)能力較強(qiáng)的城市，又受到限購政策的制約，如何充分合理釋放消費(fèi)潛能，提升消費(fèi)品質(zhì)，是行業(yè)面臨的首要問題。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1—4月，汽車行業(yè)收入32552億元，同比增長(zhǎng)7%；成本28636億元，同比增長(zhǎng)8%；利潤(rùn)1326億元，同比下降5.1%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.1%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.6%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低，較歷史正常水平亦有大幅下降。

羅磊認(rèn)為，從流通端提振汽車消費(fèi)需要打好組合拳，包括以舊換新、限購松綁、重構(gòu)服務(wù)生態(tài)等。

實(shí)際上，在國(guó)家政策的積極引導(dǎo)下，尤其是汽車以舊換新補(bǔ)貼政策的推出，已經(jīng)激發(fā)了消費(fèi)者的購車熱情，并在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)環(huán)保節(jié)能方面發(fā)揮了重要作用。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售量為881.1萬輛，同比增長(zhǎng)9.1%；全國(guó)乘用車批發(fā)量為1078.4萬輛，同比增長(zhǎng)11.5%。

崔東樹對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，今年以來，各地區(qū)各有關(guān)部門用足用好超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金，推動(dòng)“兩新”政策繼續(xù)顯效，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍效果明顯，多元化消費(fèi)場(chǎng)景不斷創(chuàng)新，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品所在行業(yè)及鏈條行業(yè)效益向好。

同時(shí)，以舊換新政策也并非單打獨(dú)斗，而是伴隨著放寬準(zhǔn)入、減少限制、優(yōu)化監(jiān)管等一系列措施的同步推進(jìn)。例如，今年3月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)方案》多次提到汽車，包括加大以舊換新支持力度、延伸汽車消費(fèi)鏈條、有序減少消費(fèi)限制等。

商務(wù)部等多部門也在組織開展汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)。例如，商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平表示，今年商務(wù)部將支持有條件的地方在新車、二手車、報(bào)廢車、汽車后市場(chǎng)等各環(huán)節(jié)，積極創(chuàng)新、先行先試；鼓勵(lì)相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購限行措施，更好滿足居民汽車購買需求；圍繞“高效辦成一件事”，建設(shè)全國(guó)汽車全生命周期信息平臺(tái)，打通數(shù)據(jù)孤島，暢通二手車消費(fèi)；支持地方發(fā)展汽車改裝、房車露營(yíng)、傳統(tǒng)經(jīng)典車等汽車后市場(chǎng)，發(fā)展汽車運(yùn)動(dòng)和汽車文化，延伸汽車消費(fèi)鏈條，著力培育汽車消費(fèi)新增量。

未來，隨著政策持續(xù)加力和技術(shù)迭代，增換購比例將進(jìn)一步提升，車企和行業(yè)需圍繞存量用戶需求重構(gòu)商業(yè)模式，在競(jìng)爭(zhēng)中尋找新增量。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平