在燃油車時代，“保值率”是二手市場繞不開的關鍵詞，而在新能源車高速發展的當下，這一指標的權重被重新放大。不同于傳統汽車相對穩定的保值邏輯，新能源車型面臨技術更迭快、電池衰減和市場接受度等多重變量，導致保值率成為行業冷熱交鋒的重要風向標。那么，在當下的主流新能源車型中，二手市場究竟給出了怎樣的“打分”？我們以極氪 001 為切入點，探討當前新能源二手車的保值率現狀、影響因素及未來趨勢。

一、數據說話：極氪 001 保值表現搶眼

從目前市場數據來看，極氪 001 在主流純電車型中的保值表現頗具代表性。一年保值率高達 86.2%，三年也能維持在 65.75%，甚至在五年后仍有超過 50% 的殘值率，已然突破了傳統觀念中“電動車三年腰斬”的刻板印象。

這種表現不僅在中國品牌純電車型中領跑，在全球范圍內也穩居前列。在車源市場上，2022 款車型成為二手車主力，占比超過五成。特別是浙江、廣東、江蘇、北京等地車源活躍，也間接印證了極氪 001 的流通性和市場認可度。

二、結構性分化：誰在拖后腿，誰在領跑？

新能源車保值率呈現出顯著的“結構性分化”。一方面，諸如極氪 001、特斯拉 Model Y（參數丨圖片）、比亞迪漢EV 等“主流”或“爆款”車型，憑借產品力、品牌背書與售后體系，構建起保值的護城河。另一方面，部分小眾品牌或起步階段的新勢力，則在保值率上出現明顯短板，一年內貶值 30%以上的現象并不罕見。

極氪 001 的定價策略值得一提，其主力價位集中在 30-40 萬區間，定位明確，匹配都市中產、科技愛好者等目標群體的購車預算。這種“合理定價 + 清晰定位”的組合，不僅降低了市場博弈的不確定性，也為其保值率提供了穩定支撐。

三、技術與品牌：影響保值率的底層變量

為什么是極氪？從技術底層看，極氪依托SEA浩瀚架構，在電驅系統、智能座艙、補能效率等維度實現了較高的水準。以續航為例，部分車型綜合續航破 1000 公里，實測低溫環境下衰減率控制在 20%以內；而800V快充、5C電池等先進技術也為其未來版本的產品升級提供空間。

另一方面，極氪背后是吉利的整車研發實力、寧德時代的電池技術保障，以及英特爾資本等投資機構的支持，打造出穩固的品牌信任度與未來擴展能力。這種多元化支撐結構，在二手市場中被轉化為一種“抗風險能力”，體現在殘值穩定上。

四、行業趨勢：新能源保值邏輯正在重構

保值率正在從“單純產品屬性”向“綜合生態能力”轉型。換句話說，今天的新能源車要想在三五年后保值率上拿到好成績，不僅要拼續航、性能、價格，更要在智能化生態、OTA升級節奏、品牌穩定性等層面持續發力。

政策環境亦不容忽視。國家層面對電池回收、二手新能源交易平臺的規范化進程，也將在未來幾年逐步構建起新能源車“閉環生命周期管理”體系。屆時，電池殘值評估、車輛數字檔案透明化將進一步減少信息不對稱，有望顯著提升保值率整體水平。

五、保值率的背后，是新能源行業的理性成熟

透過極氪 001 這一“樣本車”，我們可以看到，新能源二手車的保值率已從過去的“不可預估”走向“可控模型”。一輛電動車是否“保值”，已經不僅僅是消費者關心的問題，更是車企戰略布局與行業健康發展的關鍵信號。

當前主流新能源車型的保值率正在逐步逼近甚至超過部分燃油車，而極氪 001 三年接近66%的表現，預示著“理性購電”的時代正在到來。消費者逐漸不再僅僅看“初始成本”，而是開始關注“全生命周期價值”。而對于車企而言，唯有持續構建產品核心競爭力與品牌生態，才能在未來的二手車市場贏得更長久的“口碑溢價”。

新能源車不是快銷品，而是一場長期主義的馬拉松。誰能在保值率這場“耐力賽”中穩扎穩打，誰就有望成為下一輪市場周期的引領者。