車圈的瓜永遠吃不完！這次比亞迪直接放大招了。

6月8日，比亞迪李云飛發長文硬剛，一口氣回應了“常壓油箱”和“車圈恒大”兩大爭議。信息量大到讓人窒息——不僅曬出了2024年近8000億營收的成績單，還直接點名某河北車企的惡意舉報行為。

更炸裂的是，李云飛還爆料浙江某頭部車企2018-2023年也用常壓油箱，咋沒人說話？這明顯是雙標操作啊！看來車圈的水，比我們想象的還要深。

技術爭議背后：常壓油箱到底是啥鬼？

說白了，常壓油箱就是插電混動車的兩種技術路線之爭。

比亞迪在2021-2023年用的常壓油箱方案，完全符合國家法規要求。操作也不復雜——長期用電不燒油的車，大概每隔一周啟動發動機3-5分鐘，把碳罐里的油氣燒掉就行。就像家里抽油煙機需要定期清理一樣，簡單得很。

但用戶反饋說發動機啟動影響體驗，比亞迪二話不說，直接全系換成高壓油箱！這操作，你就說哪家車企能這么聽用戶的話？

更有意思的是，浙江某頭部車企2018-2023年也用常壓油箱，怎么沒人舉報？河北某車企2023年5月突然跳出來舉報比亞迪，這時間點選得也太巧了吧。明眼人都看得出來，這就是惡意競爭。

“車圈恒大”謠言被打臉：數據會說話

最離譜的是“車圈恒大”這個謠言。

河北某車企去年下半年開始，天天炒作比亞迪“高負債率”“財務造假”。結果官方數據一出來，直接打臉——比亞迪2024年營收近8000億，凈利潤超400億，現金流比某些車企市值還高！

這就好比有人造謠你家破產，結果你甩出一沓房產證。尷尬不？

中國前幾名車企的平均負債率，確實比歐美日韓同行還低。外國車企因為工廠多、零件采購量大，借錢蓋廠買設備壓力山大。中國車企供應鏈自主化程度高，成本控制能力更強。

比亞迪能做到現金流穩定，主要靠三點：賣車回款快、核心部件自產降成本、儲能業務額外賺錢。不像某些車企只會靠借貸擴張，人家是實打實的硬實力。

行業競爭白熱化：誰在搞歪門邪道？

新能源車市場這么火，誰不想分一杯羹？

但有的車企不好好琢磨造車，凈搞歪門邪道。今天舉報這個，明天抹黑那個，真把消費者當瞎子？咱買車圖啥？不就圖個省心、踏實、性價比高嗎？

比亞迪光研發投入就超千億，專利數都破萬了，這才是正經車企該干的事兒！反觀某些車企，天天想著怎么搞垮對手，哪還有心思搞技術？

李云飛在重慶論壇提出四點倡議也很到位：別搞夸大宣傳，別玩透支營銷，別拉踩別造謠，實實在在拼技術！這話聽著就解氣，就像鄰居家大哥，不跟人吵架，但也絕不任人欺負。

中汽協都看不下去了，號召反對無序競爭。蔚來、長安都跟著響應，說明大家都知道——窩里斗沒前途，一起把蛋糕做大才是真的。

這事兒說白了，就是有人看不得別人好。

但群眾的眼睛是雪亮的，你是真心造車還是搞套路，時間長了自然見分曉。比亞迪能因為用戶反饋主動換高壓油箱，就憑這一點，就比那些只會打嘴炮的強百倍！

中國新能源汽車產業的崛起是大勢所趨，行業健康發展需要所有人的共同努力。技術爭議可以有，但最終還是要回歸到為消費者提供更好的產品和服務上來。

那些搞惡意競爭的，咱就等著看，最后能蹦跶多久！畢竟市場是最好的試金石，消費者的選擇才是最終標準。

這樣的反擊，你覺得夠硬氣嗎？