奇瑞集團旗下捷途品牌高調推出的新能源序列“捷途山海”，自誕生起就帶著“旅行?”的響亮口號，而山海系列所代表的關于詩和遠方的遐想，給消費者帶來了無窮的期待。然而，當首批車主懷揣期待迎來新車后，宣傳的“詩與遠方”卻在現實問題面前顯得黯然失色。交付拖延、車機卡頓、油耗虛標、售后乏力——捷途山海的光環背后，是車主們無處訴說的失望與焦慮。

交付成謎：車主苦等無期

“去年11月發布會看得熱血沸騰，當場下訂，銷售拍胸脯保證年前提車過年，結果呢？” 論壇上，車主王先生的吐槽引發眾多共鳴。捷途山海L9作為序列首款車型，自2023年11月上市以來，延期交付成為普遍現象。官方最初承諾的交付周期在消費者實際體驗中被一再拉長，不少車主等待超過3個月甚至更久。實際上這還不是最令人不滿的，交付順序的混亂更是讓部分車主出離憤怒，部分較晚下訂的車主反而先提到車，引發“插隊”質疑。官方客服和經銷商對于具體交付時間含糊其辭，讓車主陷入被動等待的焦灼中，當初購車的熱情被消耗殆盡，“遙遙無期的交付，感覺像被忽悠了”。

智能還是“智障”？車機卡頓、邏輯混亂頻遭車主吐槽

作為“旅行?”智能生態的重要載體，山海L9的車機系統表現遠未達到預期。多位車主反映，其搭載的高通驍龍8155芯片本應提供流暢體驗，但實際使用中屏幕卡頓、反應遲滯頻繁發生，尤其是低溫環境下啟動緩慢，導航、音樂等基礎應用切換都明顯遲滯。更讓人頭疼的是語音識別準確率低且邏輯混亂：“有時喊破喉嚨沒反應，有時沒說指令它倒自己蹦出來了”，甚至有車主遭遇過語音系統在行駛中突然“自言自語”的驚悚情況。車機與手機APP的連接也極不穩定，遠程控制功能時常失效。宣傳中的智能座艙，在實際體驗中成了影響出行心情的“添堵”來源。

混動“省油”疑云：續航打折，油耗數據遭質疑

捷途山海主打的“鯤鵬超能混動C-DM”技術，標榜超長續航和超低油耗。然而眾多車主實測數據卻與官方宣傳（CLTC工況綜合續航1100km+，饋電油耗5.3L/100km）存在顯著差距。尤其在北方冬季或高速行駛場景下，純電續航達成率普遍偏低，有車主表示實際續航僅為標稱的60%-70%。更關鍵的是饋電狀態下的油耗明顯高于宣傳值，多位車主日常通勤反饋實際油耗在7L-8L/100km左右，與官方數據差距較大。這種落差讓沖著“省油”特性購買混動車型的車主感到被誤導，“省油優勢沒體會到，充電焦慮倒一點沒少”。

小毛病不斷，解決問題效率低

新車上市初期品控不穩定似乎是行業通病，山海L9也未能幸免。車主集中反饋的問題包括：內飾異響（中控臺、車門、座椅處）、后備廂尾門難關或異響、部分批次車輛出現大燈內部輕微起霧、偶發的電子手剎故障提示等。雖然大多并非嚴重故障，卻非常影響日常用車體驗。更讓車主心寒的是遇到問題后尋求官方售后支持的艱難程度：部分經銷商對新能源車型維修經驗不足，遇到復雜故障束手無策；廠家技術支持響應慢；配件供應短缺導致維修周期漫長；對車主反饋的問題缺乏系統性跟進和解決方案公告。有車主直言：“小毛病能忍，但出了問題找不到人解決、或者解決過程拖沓推諉，才是最讓人失望的。”

新品牌陣痛期，捷途山海需拿出更多誠意

捷途山海作為承載捷途品牌新能源轉型希望的全新序列，其面臨的交付、軟件、品控、售后等問題，一定程度上是快速推出新品、渠道和服務體系未能完全跟上的“新品牌陣痛期”體現。但這不應成為推脫責任的理由。鋪天蓋地的“旅行?”生態和混動技術宣傳吊高了消費者胃口，現實體驗的巨大落差正在消耗用戶信任和品牌口碑。

當下，新能源市場競爭日益白熱化，用戶的選擇越來越多，耐心卻越來越少。捷途山海若不能盡快從“宣傳的云端”落到“服務的實地”，解決車主遇到的切實痛點，那么其描繪的“旅行?”美好藍圖，恐將因根基不穩而難以真正遠行。莫讓山海這一美好而詩意的文字這樣被糟蹋掉。