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一位女士在法國街頭邊騎自行車邊打電話。（視覺中國）

法國《世界報》6月8日文章，原題：自行車曾是“酷”的代名詞，如今卻成了侵犯 、自私和城市混亂的象征 在行人間穿梭、闖紅燈、搶道、逆行……騎行者群體正與其他道路使用者陷入混戰，騎行者之間的對抗更是不遑多讓。自行車這個曾蜷縮在汽車洪流中極度脆弱的交通工具，如今已在巴黎等多座城市占據統治地位。但這種“力量平衡”的轉變并未讓城市中的氣氛平靜下來。這不僅讓行人無所適從，令司機飽受“威脅”，甚至部分騎行者自身也淪為秩序崩壞的受害者。

1972年，抗議者們在街頭高喊“汽車發臭、污染環境、讓人變傻”的口號，城市中的自行車曾象征著對汽車所主導的生活方式、經濟邏輯以及麻煩事務的反抗。它不僅代表著自主、自由與可持續的理想，更承載著社群精神與利他主義。而歷經近半個世紀，這個曾一度被認為會被淘汰的交通工具終于“凱旋而歸”。

但短短數年間，“酷炫騎行者”已淪為“人人為己”的信徒。連騎行支持者也承認，不負責任的騎行行為造成了日益加劇的緊張關系。而這只是公共空間廣泛沖突的縮影，社會暴力、個人主義、溝通障礙現象的升級也體現在這一領域。“實際上所有道路使用者之間都存在緊張關系，機動車道和自行車道都會激起人們的路怒癥。”交通部長委派的調查員埃馬紐埃爾·巴爾貝證實道。這位前跨部門道路安全代表在4月發布的報告中強調：“是時候將道路共享及其和平化作為獨立議題，制定專項措施了。”他提醒道，同等出行時間下，騎行者遭遇致命事故的風險是行人的3倍、駕車者的4倍。

然而，城市街道的“和平化”面臨一個阻礙——人們將出行視為“潛在的階級斗爭”。巴爾貝表示，這種“僅通過交通工具來定義每一位使用者的本質化思維”，尤其影響騎行者，他們常被視為特權城市居民。事實上，有些人表現得仿佛使用環保出行方式賦予了他們為所欲為的權利。公共道路使用者間沖突的加劇，既反映了社會與地域隔閡的擴大，也體現了圍繞應對氣候變化措施的緊張態勢。從這個意義上說，這是一種政治現象。

達成和解需要克服道路使用者之間對彼此習慣、限制及適用不同規則的誤解。巴爾貝的建議包括：培訓新司機與騎行者共處；登記專業用途的自行車以便于執法；在學校開展普及自行車使用的教育等。自行車本應象征一種不同的共生方式。如今，所有人都必須學會與之共存，但騎行者也必須掌握與他人和諧相處的藝術。（作者菲利普·伯納德，肖震冬譯）