近日，各大合資車企陸續公布了5月銷量成績。經過五一黃金周發酵，大部分合資車企的銷量都迎來了環比上漲。

這其中，“南北大眾”、“南北豐田”穩居前列，單月銷量都保持在6W輛以上。尤其是一汽-大眾，5月銷量達128303輛，環比實現正增長。東風日產緊隨其后，在5月共銷售了52001輛，環比大幅增長46%。相比之下，本田在華的兩家合資車企銷量下滑比較明顯，東風本田5月僅賣出了24185輛，同比大幅下滑58%。

一汽-大眾 128303輛

今年5月，一汽-大眾共銷售了128303輛，環比增長13%，問鼎合資車企第一名。具體來看，大眾品牌銷量達73001輛，同比增長2.8%，速騰、邁騰和探岳是主要銷量支柱；奧迪品牌銷售了46000輛（含進口車），2025年1-5月在國產豪華燃油車市場份額排名第一；捷達品牌共賣出了9302輛。從銷量上來看，一汽-大眾面對激烈的市場競爭，基本盤仍然穩固。在電動化方面，此前一汽-大眾公布了10款全新的新能源車，其中9款會用上大眾與小鵬聯合開發的CEA架構。今年，奧迪和捷達品牌也有多款新車發布，包括全新A5L、Q6L e-tron家族、全新Q5L、捷達VS8等新車。可以看出，在“油電共進”戰略的指導下，一汽-大眾保持著強勁的發展勢頭。屆時，新車的加入也將會進一步提升一汽-大眾的市場表現。

上汽大眾 88722輛

5月，上汽大眾銷量達88722輛，同比增長了8%。其中，途觀家族終端銷量超1.6萬輛；帕薩特家族終端銷量達1.8萬輛；途岳家族銷量破1.2萬輛。三大王牌車系撐起銷量半邊天。今年1-5月，上汽大眾的銷量已經達到了43萬輛，展現了其在激烈的市場中強勁的韌性。純電系列ID.3、 ID.4 X、ID.6 X三款車型中，ID.3市場表現最佳。同時上汽奧迪的終端銷量也在保持增長，發展趨勢不可小覷。值得一提的是，全新上汽奧迪A5L Sportback和新品牌AUDI首款量產車型奧迪E5 Sportback將在今年上市，幫助提升市場競爭力。另外，上汽大眾首款增程式SUV車型ID. ERA量產版有望在廣州車展上亮相，明年一季度可能會正式上市。不難看出，“促油車、穩電車、上奧迪”的九字方針已經初見成效。

一汽豐田 68127輛

5月，一汽豐田的市場表現可圈可點。數據顯示：一汽豐田共銷售了68127輛，同比增長了24%。其中，電動化車型銷量32868輛，占比48%；TNGA-K平臺以上高端車型銷量41616輛，占比61%，具體到車型方面，RAV4榮放和卡羅拉銳放表現亮眼，單月銷量均突破了萬輛；亞洲龍、卡羅拉、格瑞維亞、皇冠陸放等車型銷量也呈現上漲態勢。這表明，“時光煥新”計劃踩準了市場節奏，把握了消費需求。近日，基于e-TNGA平臺打造的bZ5已經正式上市，將幫助一汽豐田繼續擴大市場銷量。

廣汽豐田 64541輛

5月，廣汽豐田交付了64541輛，環比增長了30%，同比小幅增長了2%。其中“王牌車型”凱美瑞月銷量18983輛，創年內新高。值得一提的是，由凱美瑞、賽那、漢蘭達組成的廣汽豐田高價值車型，其銷量占比達到53.7%。電動化車型中，據廣汽豐田副總經理彭寶林稱，純電動SUV鉑智3X在5月的實際產量為5000輛，交付量為4300量，還有11000個訂單未交付。在剛剛過去的4月，鉑智3X甚至拿下了合資新能源的銷量冠軍。近日，官方還針對凱美瑞、漢蘭達、賽那、威蘭達、鋒蘭達五款車型推出三大終身質保權益，吸引消費者購車。油電的雙雙發力，讓其在合資環境整體處于逆境的情況下正取得積極成效。

東風日產 52001輛

2025年5月，東風日產累計銷售52001輛，環比增長了46%，同比下滑12 %。分級別來看，轎車車型達銷量37226輛, 環比增長24.1%，其中軒逸系列銷量28618輛，環比增長17%；SUV車型銷量達13777輛，環比增長37.7%，其中逍客系列銷量9376輛, 環比增長31.7%。值得一提的是，東風日產N7自上市后，大定訂單累計達到17215個，做到上市即熱銷。對于持續失血的東風日產而言，N7的市場表現猶如一針強心劑。不過，這也只是為東風日產的電動化轉型打開了一道突破口，想要真正扭轉頹勢，依然任重而道遠。今年內，東風日產與華為合作的首款智能旗艦產品將正式亮相。2026年底前，東風日產將投放覆蓋純電動、插電混動、增程式等多種動力路徑的5款全新新能源車型。這些車型是否能延續N7的爆款趨勢，還要看東風日產的持久戰能力。

廣汽本田 26851輛

廣汽本田5月賣出了26851輛，同比大幅下滑58%。具體到車型來看，雅閣和皓影依然是廣汽本田的銷量擔當，單月銷量基本能賣到萬輛以上。不過，面對自主品牌的沖擊，目前雅閣在終端市場也多采取以價換量的策略，其終端讓利甚至多達數萬元。純電動車廣汽本田P7上市之初，官方曾表示用時一天訂單量就突破5000輛，但從市場表現來看，4月廣汽本田P7銷量僅437輛。前不久，本田宣布將削減電動化投資，大力投入混動車型。這樣的調整，或將為廣汽本田和東風本田的市場表現帶來改變。

東風本田 24185輛

5月，東風本田銷量24185輛，同比下滑了27%。據悉，東風本田已連續四個月出現同比下滑。其中，4月降幅最大，單月銷量同比降幅達33.8%。第三方數據顯示：東風本田僅有本田CR-V一款車型能基本做到月銷過萬，思域、英仕派、艾力紳、HR-V、UR-V和艾力紳等車型難以扛起銷量重擔。電動化車型中，東風本田S7上市首月的銷量只有373輛。一個月后，東風本田宣布將S7降價6萬元，但也只賣出了63輛。在價格戰盛行的車市，東風本田S725.99萬-30.99萬元的價格實在顯得有些格格不入，這或許也是東風本田銷量慘淡的原因。按照規劃，預計到2027年東風本田將不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電動車型。新車的陸續投放，或有望改善這一頹勢。