汽車的價格整體呈現下降的趨勢，合資燃油車也好，國產新能源車也罷，都在不斷推出更有說服力的價格策略，以此來吸引越來越挑剔的消費者。而且在降價幅度上，合資車顯然要大得多，有的動輒十幾二十萬。即便是10多萬的車型，終端也能降七八萬，無疑比以前厚道得多。就比如，大眾淪為“價格屠夫”！一口氣降到7.99萬，配愛信6AT，家用首選，該車便是大眾途岳新銳。

其實，以前的途岳總給人一種高高在上的感覺，尤其是上市之初，起步價達到了16.58萬，頂配甚至要22.38萬，而且終端降幅也比較少。換句話說，在幾年前要想買途岳的話，落地至少需要十七八萬。然而時過境遷，現在的途岳已經變成了10萬級以下的車型，雖然起步價12.59萬，然而一口價之后，起步價已經降到了7.99萬。

不得不承認，要是以前的車主看到這樣的價格肯定會難以接受。更重要的是，如今途岳的價格也不是大眾采取的清庫存策略，本身就是這樣定價的，只不過推出的是途岳新銳，也就是更入門的車型。途岳新銳在動力總成上和經典版途岳存在一定的區別，尤其是兩款入門車型，搭載的是1.5L自吸發動機，最大馬力110匹，峰值扭矩141牛米，匹配來自愛信的6AT變速箱。

這套1.5L+愛信6AT的組合，相信多數人都比較熟悉，也是一套非常經典且成熟的動力總成，耐造而且油耗較低，WLTC百公里綜合油耗只有6.41L。當然，途岳新銳還有更高級別的車型，搭載的是一臺最新的1.5T渦輪增壓引擎，最大馬力160匹，峰值扭矩250牛米，匹配7擋干式雙離合變速箱。這套動力目前是大眾中低端車型的常客，有著9.24秒的破百成績，實測油耗6.96L。動力不算特別強，但也夠用，更重要的是燃油經濟性較高，不到7L的油耗對于一輛SUV而言也是非常難得。

至于價格，1.5T車型起步價也才9.99萬，性價比同樣比較高。當然，途岳新銳的底盤和經典版車型存在一定的區別，畢竟終端降價幅度將近5萬，后懸也是由原來的多連桿獨獨懸換成了縱臂扭力梁是非獨懸。底盤上的減配也是讓人措手不及，沒想到三大件居然還有減配的空間，不得不佩服大眾在車型定價方面確實玩得比較花。當然對多數人而言，只要有更低的價格，即使底盤變成“板懸”影響也不是特別大，畢竟這個級別的車是不是獨懸很多人其實并不能直觀感受出來，而價格下降是實實在在的。

在外觀方面，途岳新銳也和經典版車型有較大的區別，其實如果不說的話，很多人甚至會直接將該車看作是全新車型。整個外觀看起來有點小號途觀L的既視感，尤其是車頭貫穿式的裝飾件以及細長的LED日間行車燈，都增添了整車的運動感和年輕范。因此在設計上，途岳新銳確實要比老款途岳更加符合年輕人的需求。

車尾和車頭一樣，也采用了貫穿式的尾燈組，不過沒有其他花哨的設計，看上去還是比較穩重大氣的。值得一提的是，途岳新銳的尺寸也是小了一點，車長為4355mm，車寬1762mm，車高1605mm，軸距2651mm。對比來看，經典版車型車長為4458mm，車寬1841mm，車高1632mm，軸距為2680mm，各方面的參數都縮水了，空間方面的表現算不上優秀，但也夠用。

內飾的話，整體設計也沒什么亮點，一看就知道是大眾旗下的車型。方向盤造型穩重大氣，其他地方就顯得比較常規了，8英寸的中控屏、全景天窗也算比較實用的配置，中高配車型還有L2級駕駛輔助以及運動風格座椅，配置不算高，但在同價位里還算良心。

事實上，途岳新銳和大眾的另一款入門SUV途鎧有很多相似之處，因此更像是換殼的途鎧，只不過后者知名度較低，多數人并不了解。而途岳在銷量方面的表現也是非常優秀，近兩個月分別賣出了10623輛以及12626輛，高峰期也能有將近2萬輛的表現。那么對于大眾途岳，你們覺得該車表現如何呢？