編者按：

相比起還能找到工廠去上門“討債”的經(jīng)銷商，亦或是能在總部“堵”住CEO當(dāng)面申請薪酬支付的哪吒汽車員工，其實還有一部分人更加渴望被關(guān)注，希望有人能夠站出來解決他們的顧慮，或許哪怕只是稍微捂熱一下那顆已經(jīng)被涼透了的心。

沒錯，他們便是數(shù)十萬的哪吒汽車車主。他們當(dāng)中有的是網(wǎng)約車司機(jī)，更多的則是那些曾經(jīng)無比相信哪吒汽車的私家車主，甚至有人還是在不顧家人反對的情況下，毅然決然地提走了一輛哪吒汽車。

而筆者就曾在成都機(jī)場路汽車商圈的捷龍園區(qū)里，遇到過這樣的一群人，看到過許多前來維修保養(yǎng)的哪吒汽車，以及那枚可能在成都市內(nèi)再也難找到的哪吒汽車LOGO。

這些人當(dāng)中，有人臉上明顯掛著焦慮，他們擔(dān)憂“如果哪吒品牌徹底垮掉，可能真的只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)路邊維修攤了。”

有人擠出一絲苦笑，自嘲道“沒辦法，遇到了只能自認(rèn)倒霉。我還算好的了，有同樣是網(wǎng)約車司機(jī)的一位哥們，在選擇哪吒汽車開網(wǎng)約車之前，他買的是一輛威馬......”

可無論是焦慮的他，還是自嘲的他或她，最終的結(jié)果，大概率都是自己將這枚苦果咽下。無疑，在哪吒汽車暴雷這件事上，最“苦”的莫過于那數(shù)十萬的哪吒車主。

被欠薪者，尚有可能拿回他們的薪酬？

6月11日，網(wǎng)上流出了兩段哪吒汽車員工向哪吒汽車董事長方運舟現(xiàn)場討薪的視頻。綜合兩段視頻，我們發(fā)現(xiàn)此次討薪并不順利，后續(xù)也沒有雙方達(dá)成共識的消息傳出。

反而在次日，又傳出了公司員工已開始居家辦公的消息，而距離哪吒汽車搬到這個“新家”也才短短幾天時間。同時，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，哪吒汽車新辦公室所在的物業(yè)方表示，會讓哪吒汽車搬走。公司的玻璃門上，也張貼了一張“員工現(xiàn)已居家辦公，目前正在辦理搬離手續(xù)”的告示，方運舟也已前往桐鄉(xiāng)工廠處理后續(xù)事宜。

此外，該媒體還援引哪吒汽車內(nèi)部人士消息報道稱，早在5月底至6月初，公司把上海總部從普陀區(qū)搬到閔行區(qū)前，哪吒汽車就有了下一步的處置方案。按照原定規(guī)劃，這一方案計劃在6月底之前發(fā)布。

該內(nèi)部人士還表示，只是沒想到在方案發(fā)布之前，公司與離職員工的矛盾有被激化的跡象。“這次方總（方運舟）去桐鄉(xiāng)，有可能會對原制定的方案進(jìn)行一定調(diào)整，然后再發(fā)布。”

如若消息屬實，那么哪吒汽車被欠薪的員工們，至少還有個盼頭，因為處置方案里，一定會把員工的待發(fā)薪酬放在比較靠前的位置。當(dāng)然，至于后續(xù)有何變化，以及會不會如期公布處置方案，目前尚未可知。

被欠款者，還能期待一下破產(chǎn)重整？

今年3月份的時候，陸續(xù)有供應(yīng)商前往哪吒汽車上海總部尋求解決方案。為此，哪吒汽車組織了一場以“化債”為目的的供應(yīng)商大會。

3月25日，哪吒汽車通過其官微宣布，已與國內(nèi)134家核心供應(yīng)商達(dá)成總計超20億元的債轉(zhuǎn)股協(xié)議。并稱，此次債轉(zhuǎn)股計劃獲得寧德時代、國軒高科、北斗智聯(lián)、綠野汽車照明等頭部供應(yīng)商積極響應(yīng)。

4月份，又有20余家經(jīng)銷商代表前往哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠維權(quán)，控訴哪吒汽車“打款未發(fā)車”、“拖欠返利”，要求返還車款、恢復(fù)售后服務(wù)，可最終他們僅拿到了一份無明確還款日期的“債權(quán)確認(rèn)書”。

可見哪吒的“化債”舉措并沒有得到實質(zhì)性的推進(jìn)。而此時，或許破產(chǎn)重整便成為了最有可能挽救哪吒汽車的最后一條路。

昨日深夜，網(wǎng)上又流傳出了一份名為《哪吒汽車重整聲明》的圖片。該圖片顯示，哪吒汽車宣布其母公司合眾新能源汽車股份有限公司正式進(jìn)入重整程序。

聲明還顯示，此次重整是在浙江省嘉興市中級人民法院的監(jiān)督下，由政府主導(dǎo)的積極自救行動，旨在通過法律程序化解債務(wù)危機(jī)、引入戰(zhàn)略投資、優(yōu)化管理體系，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開辟新路徑。原管理團(tuán)隊將優(yōu)化重組，新任CEO由具備跨國車企管理經(jīng)驗的資深人士擔(dān)任，推動治理結(jié)構(gòu)專業(yè)化。

若破產(chǎn)重整屬實，被哪吒汽車“欠款”的供應(yīng)商和經(jīng)銷商們，也有可能成為其中的受益者。目前來看，大部分的被欠款者，都希望哪吒汽車的破產(chǎn)重整能夠早日推進(jìn)。因為其他方面的努力和嘗試，已經(jīng)被證明了很難解決哪吒的困境。

哪吒車主們，或是“最慘”的那批人

相較于員工和供應(yīng)商、經(jīng)銷商，哪吒汽車暴雷這件事上，最慘的或許就是那批車主了。

以筆者所在的成都市為例，由于成都市區(qū)里最“堅挺”的兩家哪吒汽車展廳已經(jīng)選擇了不再堅挺，均已先后打圍拆除，故而現(xiàn)成都市區(qū)里有客戶想看哪吒汽車想買哪吒汽車，那是不知道去哪里的。

同時，在僅剩下的那一家哪吒維修保養(yǎng)的門店，不知道還能堅持多久的情況下，哪吒車主們必然將面臨巨大的售后維保難題。

相較而言，買來家用的私家車主可能稍微好一些，畢竟電動車的維保頻率不算高，即使有問題，車主也可以開到一些大型的正規(guī)維修店進(jìn)行后續(xù)的維保。

但對于將哪吒汽車買來作為網(wǎng)約車用途的那些車主們，他們因為使用頻次更高，更有可能遇到車輛的某些問題。而一旦處理不好，后續(xù)帶來的隱患不僅針對網(wǎng)約車車主們，還會直接影響到網(wǎng)約車乘客的利益和安全。

此外，因為哪吒汽車的暴雷，也大大影響了這個品牌的保值率。在二手車市場里，哪吒汽車的殘值可以說是一天比一天更低。筆者在某社交軟件上刷到了多位二手車車商，他們在直播過程中坦言，不小心收到的哪吒汽車，到手后就面臨虧損幾萬元的“悲劇”。不止一位二手車商表示，現(xiàn)在根本不敢收類似哪吒汽車這些品牌的二手車。

那么毫無疑問，哪吒車主們在面臨維保難題的同時，還很難出手車輛，即使有二手車商敢收，那收車價格也一定會讓車主驚掉下巴，那么很有可能不得已只能一直開下去。

當(dāng)然，有媒體報道稱，哪吒汽車的處置方案當(dāng)中可能包含了對車主的權(quán)益保障甚至是補償措施，可這份處置方案一直都未公開發(fā)布，具體情況我們也不得而知。加之如果一旦哪吒汽車進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，車主的利益是否能夠得到更好的保障，也得打上一個大大的問號。

故而，相比起那些還能找到工廠去上門“討債”的經(jīng)銷商、供應(yīng)商，亦或是能在總部“堵”住CEO當(dāng)面申請薪酬支付的哪吒汽車員工們，哪吒車主或許將成為“最慘的那一批人”，他們的訴求和現(xiàn)實難題，也同樣需要被看到。希望有人能站出來，為他們的合法合理的權(quán)益而兜底。