在2025年車市中，新能源車型來(lái)勢(shì)洶洶，不過(guò)吉利第四代博越L（參數(shù)丨圖片）卻異軍突起，以硬核實(shí)力證明了燃油車在當(dāng)下市場(chǎng)依舊有著不可小覷的競(jìng)爭(zhēng)力。5月13日晚，第四代博越L正式上市，起售價(jià)僅9.29萬(wàn)元。令人驚嘆的是，上市僅僅18天，其終端銷量便打到了12248輛，換算下來(lái)，平均每2.1分鐘就有一位新車主加入博越L大家庭。

第四代博越L基于CMA架構(gòu)與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，車身尺寸為4730×1910×1710mm，軸距達(dá)2785mm。后排純平地板設(shè)計(jì)，讓腿部空間更加寬敞；650L的常規(guī)后備廂搭配67L隱藏儲(chǔ)物格，輕松滿足家庭用戶出行、裝載物品等高頻場(chǎng)景需求。動(dòng)力上，提供1.5TD+7DCT與2.0TD+7DCT兩種方案。1.5TD版本最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗低至6.85L/100km；2.0TD版本則匹配星睿AI云動(dòng)力模型，能在性能與經(jīng)濟(jì)性之間找到動(dòng)態(tài)平衡。

安全方面，第四代博越L同樣表現(xiàn)出色。車身采用籠式結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)32000N·m/deg，關(guān)鍵部位使用1500MPa熱成型硼鋼，高強(qiáng)度鋼占比78%。主動(dòng)安全層面，由5個(gè)百萬(wàn)像素?cái)z像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)及6個(gè)超聲波雷達(dá)構(gòu)建起感知網(wǎng)絡(luò)。中高配車型搭載L2級(jí)組合輔助駕駛功能，新增的開門預(yù)警系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)后方70米內(nèi)移動(dòng)物體，變道輔助響應(yīng)時(shí)間縮短至0.15秒，能有效覆蓋16項(xiàng)高頻危險(xiǎn)場(chǎng)景。

車內(nèi)，中高配車型配備15.4英寸2.5K中控屏以及“龍鷹一號(hào)”芯片（AI算力8TOPS），高配車型更是搭載25.6英寸AR - HUD抬頭顯示與16揚(yáng)聲器7.1.2全景聲場(chǎng)系統(tǒng)。零壓云感座椅前排腿托調(diào)節(jié)范圍達(dá)256mm，智能座艙體驗(yàn)可與新能源車型相媲美。

作為博越家族全球銷量突破200萬(wàn)輛后的迭代車型，第四代博越L以“油電同智”為切入點(diǎn)，將空間、動(dòng)力、安全與智能配置均衡地應(yīng)用到10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。它的銷量成績(jī)表明，當(dāng)傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)與智能化技術(shù)深度融合，燃油車依然可以成為細(xì)分市場(chǎng)的“價(jià)值擔(dān)當(dāng)”。