近期，國家金融監督管理總局官網披露的行政處罰信息，將易安財產保險股份有限公司（以下簡稱“易安財險”）和華夏久盈資產管理有限責任公司（以下簡稱“華夏久盈資產”）推上風口浪尖。

這兩家曾隸屬于“MT系”的金融機構，其38位相關負責人領到巨額罰單，其中5人更是遭終身禁業，引發行業內外廣泛關注。

易安財險：昔日互聯網險企的折戟與重生

易安財險作為國內四家專業互聯網保險公司之一，2016年在深圳成立，注冊資本10億元，本應在互聯網保險的賽道上大展拳腳，卻因深陷“MT系”泥沼，走上了一條坎坷之路。

從罰單來看，其違法違規行為堪稱“全方位”。違規資金運用，損害公司利益，如同在自家根基上動土；委托無保險中介資質機構從事保險銷售活動，嚴重擾亂市場規則；保險條款和費率違反規定，無視行業準則；編制或提供虛假報告、報表、文件、資料，更是對監管和市場的公然欺瞞。

在其原高管團隊中，原董事長李軍承擔著發起設立公司的重任，曾在公司發展前期扮演關鍵角色，卻因這些違規行為被撤銷任職資格；原總經理曹海菁，有著豐富的行業履歷，卻也因公司的亂象被禁止進入保險業5年。此外，董事付興亮、副總經理李民等一眾高管也受到相應處罰，13名責任人合計被罰171萬元。

從經營狀況來看，易安財險成立之初業績亮眼，2016年剛成立就盈利157萬元，2017年凈利潤更是大幅增長至711萬元。但好景不長，2018年起公司陷入虧損，2018年、2019年凈利潤分別為-1.99億元和-1.67億元，到2020年一季度，凈虧損進一步擴大到2.62億元。

2020年7月，易安財險因償付能力不達標等原因，被監管部門實施接管，自此之后，易安財險再未發布年度信息披露報告。彼時，其內部問題已逐漸暴露，經營狀況岌岌可危。

2022年7月，原銀保監會批復其進入破產重整程序，易安財險成為國內第一家破產的保險公司。

幸運的是，新能源汽車巨頭比亞迪伸出援手。2023年5月，比亞迪汽車工業有限公司受讓易安財險100%股權，易安財險更名為深圳比亞迪財產保險有限公司，完成了從“MT系”險企到比亞迪旗下子公司的轉變，開啟了新的發展篇章。

如今的比亞迪財險，在業務上積極圍繞新能源汽車領域布局，2025年一季度實現保險業務收入7.52億元，凈利潤576.83萬元，逐步扭虧為盈，綜合賠付率和綜合成本率分別為96.36%、103.61%。

華夏久盈資產：資管領域的違規與整頓

華夏久盈資產成立于2015年5月，前身為華夏人壽保險股份有限公司資產管理中心，是保險資管行業的一員。

此次它因關聯方報告存在虛假記載和重大遺漏、協助其他機構違規大幅虛增償付能力、違規運用資金造成重大損失等嚴重問題，被監管部門嚴懲。

在處罰名單中，丁德勝、趙瑜綱、崔勇等25名責任人被警告并合計罰款266萬元。其中，丁德勝、趙瑜綱、崔勇、梁志勇、蔣健等5人遭終身禁止進入保險業，張洪濤被禁止進入保險業15年，陳慧被禁止進入保險業5年，于凌雁、張洪新等多人被禁止進入保險業1年，原董事長丁德勝等部分人員還被撤銷任職資格。這一系列嚴厲處罰，創下近年來保險資管行業之最，彰顯出監管對于此類違規行為“零容忍”的態度。

華夏久盈資產與“MT系”的淵源頗深，其母公司華夏人壽在2020年7月被原銀保監會依法實施接管。

在被接管的“MT系”險企中，華夏人壽體量最大，風險處置備受矚目。2023年6月，瑞眾人壽保險有限責任公司獲批開業，同年11月，瑞眾人壽獲批整體受讓華夏人壽的保險業務及資產、負債，完成了對華夏人壽的風險處置。

從保費規模來看，瑞眾人壽在2023年實現總保費收入2691億元，2024年雖有所回落但仍達2368億元。截至2025年4月底，其當年累計實現總保費1061.95億元。

2025年5月，華夏久盈資產原股東華夏人壽將其所持公司99%的股權轉讓給瑞眾人壽，股東變更完成后，瑞眾人壽持股99%，成為絕對控股股東。

不過，由于仍處于風險處置期，華夏久盈資產暫緩披露2024年度信息披露報告，其業績情況暫未明晰。

“MT系”余波：監管持續出清風險

“MT系”曾通過復雜的股權結構和資本運作，構建起龐大的金融帝國，涵蓋銀行、證券、保險、資管等多個領域。然而，過度的資本擴張和違規操作，使其旗下眾多金融機構積累了巨大風險，易安財險和華夏久盈資產便是其中典型。

隨著金融監管不斷加強，“MT系”的違規行為無所遁形，相關機構陸續被接管、重組或破產清算。

此次對易安財險和華夏久盈資產責任人的處罰，是監管部門對“MT系”遺留問題的持續清理。盡管這兩家機構已在股權、經營層面發生重大改變，但對于曾經的違法違規行為，監管并未放松追究，充分體現了“責任追溯到底”的原則。

這不僅是對過去違規行為的懲戒，更是為整個金融行業敲響警鐘，警示各機構依法合規經營的重要性。