導讀：烏克蘭將3架“廢鐵”賣給我國，凈賺4700萬！不料我國掙得更多

2011年，咱中國花4700萬美元從烏克蘭買了三架生銹的伊爾 - 78加油機。那時候，有些西方媒體就開始說風涼話了，他們說：“中國想用這些破玩意兒打開遠程空軍的大門，簡直就是做夢！”

當時我國的主力戰機還是經典的蘇 - 30。這蘇 - 30戰機確實挺厲害，武器搭載能力很強，標準掛載量能達到8噸，最大掛載量更是有10.4噸?？伤灿袀€大毛病，就是“腿短”。不加油的話，作戰半徑就只有1500公里。

為了解決這個問題，讓咱們的戰機在空中能飛得更久，咱們國家一開始想著找俄羅斯買伊爾 - 78加油機。可俄羅斯開價太高了，一架要1.2億美元，咱實在負擔不起。沒辦法，咱只好去找烏克蘭，可就算是烏克蘭的二手加油機，價格也不便宜。

有三架伊爾 - 78，它們已退役多年，靜靜地存放在倉庫之中，機身布滿了鐵銹。然而，這樣的三架“廢鐵”飛機，售價竟高達4700萬美元。我國在經過審慎的權衡與考量之后，最終還是忍痛做出購買的決定。在此情況下，部分外媒借機表達了負面看法，他們斷言中國花費的4700萬美元是對“人民稅金”的浪費。

1、花4700萬美元買三架破得像廢鐵一樣的飛機，這買賣到底是賺了還是賠了呢？

從公開的消息來看，烏克蘭的那三架伊爾 - 78，還是從蘇聯那兒繼承來的。這飛機都生銹20年了，連飛起來都費勁。要不是咱中國說想買，烏克蘭都打算當廢鐵給拆了。就因為咱有需求，烏克蘭簡單翻新了一下，一下子就賺了4700萬美元，這錢賺得那叫一個輕松，跟躺著掙錢似的。

當時國內好多人都犯嘀咕，覺得花4700萬美元就買了一堆“破銅爛鐵”，這買賣是不是虧慘了？但其實，咱國家下定決心買伊爾 - 78，可不只是因為它能給蘇 - 30加油，讓戰機飛得更遠。更重要的是，咱看上了它背后的大型加油機蘇式軟管加油技術。也就是說，咱不光是想用伊爾 - 78當下的實用價值，還想著靠它推動咱中國空中加油機技術的發展。

其實，咱國家很多領域都用了“引進學習 - 模仿超越”這一招，每次效果都特別好。當初咱高價買那生銹的伊爾 - 78，也是盼著它能再上演一回這樣的好戲。事實證明，咱這一番長遠的考慮和良苦用心沒白費。

2 、伊爾 - 78就像是及時雨，解了燃眉之急，而運油 - 20那就是好上加好，屬于錦上添花。

2016年的時候，有了伊爾 - 78幫忙加油，蘇 - 30一次加油能飛5200公里，要是加兩次油，能飛8000公里。這作戰半徑一下子就大多了，日本整個國家都在它能打到的范圍里。從這時候起，咱中國遠程空軍就算是正式起步了。

咱國家肯定不會只滿足于伊爾 - 78。而且這伊爾 - 78本身毛病也不少，它個頭大、飛得慢，加一次油得10分鐘，還特別容易被發現。打這以后，咱國家就開始抓緊研發新一代運輸機了。

咱國家的工程師從伊爾 - 78的“軟管錐套”裝置得到了啟發，又結合運 - 20的飛控系統，搞出了世界上第一套“智能加油吊艙”。2022年長春航空展上，運油 - 20給殲 - 20和殲 - 16同時加油，那場面老震撼了。而且整個加油過程才用了8分鐘，它裝的油還是伊爾 - 78的兩倍。

2023年，在西太平洋的一次演習里，運油 - 20和殲 - 20、殲 - 16一塊兒飛，一下子飛了4000多公里，把美國航母嚇得都繞著走?？梢赃@么說，咱現在有這些厲害的成果，都是從當初花高價買那堆“廢鐵”開始的。

3、把那幾架像“廢鐵”一樣的飛機重新利用起來，讓當初花的4700萬發揮出最大的價值。

2024年珠海航展的時候，當初被說成“廢鐵”的伊爾 - 78加油機有了新用處。咱國家的工程人員把伊爾 - 78的加油吊艙拆了，直接把它改成運輸機，讓它接著在運送物資的活兒上發揮作用。

而接替它們的運油 - 20，現在國內已經有20多架在服役了。按照《航空周刊》這些消息來源的說法，到2032年，咱中國可能會有75架運油 - 20加油機?，F在每年能生產6到8架，這速度也讓西方國家重新認識到咱中國航空工業有多厲害。

再回頭看看當初那筆買賣，烏克蘭賺了4700萬美元現金。不料我國掙得更多，我們中國，用那堆“廢鐵”，不光補上了空中加油這塊短板，還走出了一條借助別人的東西來強大自己軍隊的路。就像網友說的：“烏克蘭賣的是飛機，中國買的是時間。”