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眉山新鮮事兒 就從這里開始

今年3月以來，為抓好眉山中心城區道路交通緩堵保暢工作，眉山市公安局聯合市住房城鄉建設局、市交通運輸局等多部門在眉山市中心城區組織開展為期三個月的治堵糾亂專項整治行動。這是近年來我市城市交通秩序管理領域，部署層級最高、涉及面最廣的一次專項行動。

如今三個月過去，“治堵”成效如何？是否達到預期？

之前市民反映強烈的“堵點”——眉州大道玉龍半島路口，跟著小編現場感受治堵成效。

01

現場看變化

花壇退后＋待行區前移擁堵路口“格局”打開了

6月5日，上午8時，眉山中心城區出城高峰期，眉州大道玉龍半島路口，東西方向出車流較大，來往車輛各行其道，暢通有序。五一節前，這個路口經過“微手術”后恢復暢通。如今，施工改造后的路口豁然開朗，呈現出嶄新的面貌——路面平坦寬敞，地面交通標志醒目清晰。

此路口最大的改變是車道變多了——出城方向，直行道由2條增加至3條，左轉道由1條增加至2條左轉專用道，實現了雙向8車道。此前，這個路口可謂是眉山交通擁堵的一大“難點”，也是市民反映最多的“痛點”，眉山中心城區進出城車輛日均27.9萬輛，10萬輛要從這個路口通過，占比35.8%。每逢節假日或惡劣天氣下，早晚高峰期，車輛匯集較快，且路口無左轉專用通道，左轉車占直行車道排行，嚴重影響直行車輛通行速度。

↑改造前

→改造后

往西來堰大橋那邊，將道路中間用作隔離的綠化帶往后退了80米，將原8米寬的花臺改成了一條左轉專用道和一條直行道，通過“小手術微改造”，大大提升了路口通行效率。此次改造還把直行和左轉待行區前移，不僅優化了道路空間，還縮短了啟動距離，一個紅綠燈周期內，三條直行車道可額外通行9輛車，從而確保車流順暢通過路口。

02

市民談感受

路口改造優化后 回家之路更舒心

“早上8點30出城上班，運氣不好的話，這個路口要等3個紅綠燈周期才能過。傍晚下班回來也堵，西來堰大橋那邊從高速公路下來的車很多，都堵在這個路口。”每天往返丹棱和東坡區顏女士表示，自從眉州大道西來堰大橋這個路口改造優化后，進出城通行速度都提升了很多，開起車都要舒心一些了。

“每天我下午6點多下班開車回家，從鐵環東路往眉州大道右轉，常常被等待紅燈的直行車擋住去路，下班高峰期，旁邊的非機動車道電瓶車也多，根本拐不過去，整個都堵起了。”家住萬達附近的張女士表示，現在這個路口車道調整以后，右轉回家通暢多了。

“之前我們網約車司機長期堵在這里，往往四五分鐘，車沒有動，乘客會取消他的訂單，沒辦法。”眉州大道鐵環東路附近商戶李翔坦言，從今年五一開始，這個路口堵車的情況就改觀了。“過去，最堵的時候，可以從這個紅綠燈堵到下一個紅綠燈，動彈不得，每次要靠交警指揮一兩個小時，現在改造后情況要好得多。”

03

對比看數據

“一點一策”下功夫 治堵糾亂見成效

此路口4月28日改造完畢，今年“五一”車流量比去年同期增加了11%左右，這個路口經受住了考驗。監測數據顯示，眉州大道玉龍半島路口改造后，早高峰通行流量從2600臺次提升至3600臺次，通行率提升39.4%，晚高峰通行流量從2700臺次提升至3400臺次，通行率提升26%。

過去三個月，是眉山道路交通“治堵糾亂”的攻堅月。相關部門領導先后召開專題推進會4次，聯合住建、交通等部門現場調研6次，對中心城區9處擁堵路口、6大擁堵節點，形成“一點一策”整治方案15份。

從整治方案，到行動落地——完成濱江大道、崇禮大道、岷東大道等10處路段綠波帶設置，新增電子警察設備61套；拆除二環東路、岷江一橋等路口人為隔離設施1.6公里，施劃一環東路、二環東路交叉口待轉區2處，路口通行效率提升34%。

科技治堵，優化信號調控——在國道 G245 線與南環線平交路口、眉青路口等增設視頻監控設備8套，并接入信號燈控制平臺，實現車流實時調控。調整國道G245線與南環線路口南北向混合放行時間至60秒，增加東西向綠燈時長，平峰期路口通行效率提升 15%。

主動作為，強化勤務管控——圍繞東坡大道、眉州大道等21處重點路口，執行“2警+4員”，推行網格區責任制和鐵騎精準巡邏執法，日均投入警力260人次，擁堵點段警力覆蓋率達100%。通過主動疏導，高峰時段主干道通行效率提升13.1%。

專項整治，深化宣傳教育——眉山公安交警深入甘眉園區、松江鎮、崇禮鎮等轄區360 余家企業宣傳錯峰出行，日均分流貨車1000余臺次，通過“兩微一抖”平臺發布交通提示50條，覆蓋群眾超10萬人次。

從全市范圍來看，經過三個月的治堵糾亂攻堅治理，中心城區道路交通違法明顯減少、交通秩序明顯好轉、通行效率明顯提高，無長時間、無大面積交通擁堵，高峰擁堵指數從1.83下降至1.69，同比下降8%，平峰擁堵指數從1.70下降至1.51，同比下降11.2%。

今年3月以來，為抓好眉山中心城區道路交通緩堵保暢工作，眉山市公安局聯合市住房城鄉建設局、市交通運輸局等多部門在眉山市中心城區組織開展為期三個月的治堵糾亂專項整治行動。這是近年來我市城市交通秩序管理領域，部署層級最高、涉及面最廣的一次專項行動。

如今三個月過去，“治堵”成效如何？是否達到預期？

之前市民反映強烈的“堵點”——眉州大道玉龍半島路口，跟著小編現場感受治堵成效。

01

現場看變化

花壇退后＋待行區前移擁堵路口“格局”打開了

6月5日，上午8時，眉山中心城區出城高峰期，眉州大道玉龍半島路口，東西方向出車流較大，來往車輛各行其道，暢通有序。五一節前，這個路口經過“微手術”后恢復暢通。如今，施工改造后的路口豁然開朗，呈現出嶄新的面貌——路面平坦寬敞，地面交通標志醒目清晰。

此路口最大的改變是車道變多了——出城方向，直行道由2條增加至3條，左轉道由1條增加至2條左轉專用道，實現了雙向8車道。此前，這個路口可謂是眉山交通擁堵的一大“難點”，也是市民反映最多的“痛點”，眉山中心城區進出城車輛日均27.9萬輛，10萬輛要從這個路口通過，占比35.8%。每逢節假日或惡劣天氣下，早晚高峰期，車輛匯集較快，且路口無左轉專用通道，左轉車占直行車道排行，嚴重影響直行車輛通行速度。

↑改造前

→改造后

往西來堰大橋那邊，將道路中間用作隔離的綠化帶往后退了80米，將原8米寬的花臺改成了一條左轉專用道和一條直行道，通過“小手術微改造”，大大提升了路口通行效率。此次改造還把直行和左轉待行區前移，不僅優化了道路空間，還縮短了啟動距離，一個紅綠燈周期內，三條直行車道可額外通行9輛車，從而確保車流順暢通過路口。

02

市民談感受

路口改造優化后 回家之路更舒心

“早上8點30出城上班，運氣不好的話，這個路口要等3個紅綠燈周期才能過。傍晚下班回來也堵，西來堰大橋那邊從高速公路下來的車很多，都堵在這個路口。”每天往返丹棱和東坡區顏女士表示，自從眉州大道西來堰大橋這個路口改造優化后，進出城通行速度都提升了很多，開起車都要舒心一些了。

“每天我下午6點多下班開車回家，從鐵環東路往眉州大道右轉，常常被等待紅燈的直行車擋住去路，下班高峰期，旁邊的非機動車道電瓶車也多，根本拐不過去，整個都堵起了。”家住萬達附近的張女士表示，現在這個路口車道調整以后，右轉回家通暢多了。

“之前我們網約車司機長期堵在這里，往往四五分鐘，車沒有動，乘客會取消他的訂單，沒辦法。”眉州大道鐵環東路附近商戶李翔坦言，從今年五一開始，這個路口堵車的情況就改觀了。“過去，最堵的時候，可以從這個紅綠燈堵到下一個紅綠燈，動彈不得，每次要靠交警指揮一兩個小時，現在改造后情況要好得多。”

03

對比看數據

“一點一策”下功夫 治堵糾亂見成效

此路口4月28日改造完畢，今年“五一”車流量比去年同期增加了11%左右，這個路口經受住了考驗。監測數據顯示，眉州大道玉龍半島路口改造后，早高峰通行流量從2600臺次提升至3600臺次，通行率提升39.4%，晚高峰通行流量從2700臺次提升至3400臺次，通行率提升26%。

過去三個月，是眉山道路交通“治堵糾亂”的攻堅月。相關部門領導先后召開專題推進會4次，聯合住建、交通等部門現場調研6次，對中心城區9處擁堵路口、6大擁堵節點，形成“一點一策”整治方案15份。

從整治方案，到行動落地——完成濱江大道、崇禮大道、岷東大道等10處路段綠波帶設置，新增電子警察設備61套；拆除二環東路、岷江一橋等路口人為隔離設施1.6公里，施劃一環東路、二環東路交叉口待轉區2處，路口通行效率提升34%。

科技治堵，優化信號調控——在國道 G245 線與南環線平交路口、眉青路口等增設視頻監控設備8套，并接入信號燈控制平臺，實現車流實時調控。調整國道G245線與南環線路口南北向混合放行時間至60秒，增加東西向綠燈時長，平峰期路口通行效率提升 15%。

主動作為，強化勤務管控——圍繞東坡大道、眉州大道等21處重點路口，執行“2警+4員”，推行網格區責任制和鐵騎精準巡邏執法，日均投入警力260人次，擁堵點段警力覆蓋率達100%。通過主動疏導，高峰時段主干道通行效率提升13.1%。

專項整治，深化宣傳教育——眉山公安交警深入甘眉園區、松江鎮、崇禮鎮等轄區360 余家企業宣傳錯峰出行，日均分流貨車1000余臺次，通過“兩微一抖”平臺發布交通提示50條，覆蓋群眾超10萬人次。

從全市范圍來看，經過三個月的治堵糾亂攻堅治理，中心城區道路交通違法明顯減少、交通秩序明顯好轉、通行效率明顯提高，無長時間、無大面積交通擁堵，高峰擁堵指數從1.83下降至1.69，同比下降8%，平峰擁堵指數從1.70下降至1.51，同比下降11.2%。

來源：眉山公安

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