6 月 10 日，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中一個具有標志性意義的節(jié)點。一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯、吉利、比亞迪、長安、奇瑞、長城等一眾頭部車企，紛紛對外宣布將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至 60 天內(nèi)。

緊接著 6 月 11 日，零跑、小鵬、理想、小米等新勢力頭部車企也迅速跟進，這一系列動作背后，是行業(yè)對市場規(guī)則的重塑，更是一場關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)未來走向的深度變革。

在當(dāng)下競爭白熱化的汽車市場，“內(nèi)卷” 早已成為常態(tài)。而在這場激烈的角逐中，車企的供應(yīng)商無疑是承受壓力最大的群體。以往，車企拖欠賬款的情況屢見不鮮，賬期短則 100 多天，長則超過 200 天。

面對這種局面，供應(yīng)商們即便苦不堪言，卻因在產(chǎn)業(yè)鏈中的弱勢地位，難以擺脫被擠壓的困境。一旦車企經(jīng)營出現(xiàn)問題，如已倒閉的高合汽車，以及正陷入談判困境的哪吒汽車，其供應(yīng)商往往會遭受重創(chuàng)，甚至面臨生存危機，這種上下游企業(yè)間的連鎖反應(yīng)，嚴重威脅著整個產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

政策的東風(fēng)為改變這一現(xiàn)狀帶來了契機。6 月 1 日修訂后的《保障中小企業(yè)款項支付條例》正式出臺，明確要求大型企業(yè)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起 60 日內(nèi)，必須完成對中小企業(yè)款項的支付。

該條例不僅致力于保障中小企業(yè)款項的及時回籠，促進其健康發(fā)展，還著重強調(diào)不得附加不合理的付款條件，例如不能以收到第三方付款作為支付前提，或按第三方付款進度比例進行支付，為中小企業(yè)營造了更為公平的交易環(huán)境

國內(nèi)頭部車企迅速響應(yīng)政策號召，在 6 月 10 日、11 日集中發(fā)聲，承諾將供應(yīng)商賬期統(tǒng)一至 60 天內(nèi)。這一舉措若能切實落地，將產(chǎn)生多方面積極影響。從行業(yè)層面來看，它有利于營造公平公正的市場競爭環(huán)境，有效遏制 “劣幣驅(qū)逐良幣” 的不良現(xiàn)象，推動整個汽車市場朝著更加健康、有序的方向發(fā)展。

但是，縮短結(jié)賬周期，在保障供應(yīng)商利益的同時，也給車企自身帶來了巨大挑戰(zhàn)，汽車市場的洗牌將進一步加劇。

對于那些現(xiàn)金流本就緊張，尤其是抗風(fēng)險能力較弱的新勢力車企而言，這無疑是一場嚴峻的考驗。在資金周轉(zhuǎn)加速的情況下，若無法及時調(diào)整經(jīng)營策略、優(yōu)化資金管理，長期下去，很可能會被資本市場所淘汰。

對于廣大消費者來說，在購車時需要更加謹慎，仔細評估車企的經(jīng)營狀況和發(fā)展前景，否則稍有不慎，就可能買到 “絕版車”，面臨后續(xù)維修、保養(yǎng)等一系列難題。