客車銷量小幅增長(zhǎng)

6米以上的客車市場(chǎng)，屬于商用車的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)的這一市場(chǎng)相對(duì)成熟，并且市場(chǎng)規(guī)模并不大。2025年1-5月，我國(guó)客車銷量為4.26萬輛，同比僅小幅增長(zhǎng)了1.81%，大約與一款最暢銷的轎車銷量相當(dāng)。

那么國(guó)內(nèi)銷量排名前10位的客車制造廠商，在1-5月份的銷量如何呢？我們來具體看一下。

兩通三龍領(lǐng)跑

1-5月，我國(guó)客車市場(chǎng)，依然是由“兩通三龍”領(lǐng)跑。其中，來自鄭州的宇通客車，1-5月客車銷量為1.3萬輛，同比下滑了10.5%，居行業(yè)首位。其中，5月銷量為2601輛，同比下滑了16.8%。

中國(guó)重汽旗下的聊城中通客車，2025年前5個(gè)月的銷量為4813輛，同比小幅增長(zhǎng)了3.5%，市場(chǎng)占有率為11.3%，居行業(yè)第二位。其中，5月的銷量為1001輛，同比下滑了4.2%。

而老牌的金龍三兄弟：金旅客車（3831輛）、蘇州金龍（3718輛）和廈門金龍（3551輛），同期6米以上客車銷量都在3500+，都進(jìn)入了行業(yè)前5位。

福田、安凱、比亞迪表現(xiàn)不錯(cuò)

在2025年1-5月，我國(guó)1-5月6米以上的客車市場(chǎng)，福田歐輝、安凱客車和比亞迪，銷量分居行業(yè)6-8位，同比增速都超過了10%，大幅領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。

其中，北汽集團(tuán)旗下的福田歐輝客車，1-5月銷量為2720輛，同比增長(zhǎng)近15%。江淮汽車集團(tuán)所屬的合肥安凱客車，同期銷量為2417輛，同比有17%的增長(zhǎng)速度。

此外，新能源客車廠商比亞迪，則完成1950輛的銷量，同比有14.3%的增長(zhǎng)，居行業(yè)第8位。比亞迪5月的銷量為429輛，同比有79.5%的增長(zhǎng)率。

亞星、遠(yuǎn)程進(jìn)入前10位

亞星客車來自揚(yáng)州，現(xiàn)在隸屬于濰柴控股集團(tuán)。1-5月份，亞星客車的銷量為1513輛，同比下滑了24.5%，居行業(yè)第9位。值得一提的是，亞星客車是10強(qiáng)廠商中，下滑最多的一家客車企業(yè)。

吉利商用車汽車所屬的遠(yuǎn)程客車，在1-5月則完成了960輛的客車銷量，居行業(yè)第10位。吉利遠(yuǎn)程商用車的同比增長(zhǎng)了為190%，是10強(qiáng)廠商中增長(zhǎng)率最高的廠商。以前名不經(jīng)傳的遠(yuǎn)程客車，已經(jīng)開始成為銷量榜前10位的常客了。

最后

總的來看，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)已經(jīng)日趨飽和，銷量主要是來自于老舊車型的新陳代謝。其中，公交客車市場(chǎng)已經(jīng)基本完成了新能源化，公路客車市場(chǎng)主要還是以燃油車型為主。

這兩大市場(chǎng)國(guó)內(nèi)都是成熟市場(chǎng)，未來具有增長(zhǎng)空間的也是新能源車型。2025年5月份，國(guó)內(nèi)客車單月銷量前3位老牌客車廠商：宇通、蘇州金龍和中通客車，同比增速都是下滑的。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的客車制造企業(yè)來說，燃油客車的未來增長(zhǎng)空間一定是來自于出口市場(chǎng)，所以大力開拓海外市場(chǎng)已經(jīng)是迫在眉睫了。當(dāng)然，海外客車市場(chǎng)特別是公交客車，新能源車型的增長(zhǎng)空間也很可觀。

另附：2025年1-5月中國(guó)客車銷量前10榜單，數(shù)據(jù)源于：客車信息網(wǎng)。