廣東
每個80、90后的童年儲物箱里,大概都躺著幾輛傷痕累累的迷你四驅車。從《四驅小子》到《四驅兄弟》,當年攥著零花錢守在文具店柜臺前的孩子們,如今已能清晰復述“奧迪雙鉆”四驅車的每一個改裝細節。但鮮少有人注意到,那些在賽道里陪著四驅車飛馳的南孚電池,同樣書寫著屬于自己的進化史。
在那個沒有快充技術的年代,四驅車玩家們最怕比賽中途斷電。有人試過把四驅車改裝得酷炫無比,卻總在關鍵賽段因為電力不足被反超。正是這種苦惱,讓續航持久、放電穩定的南孚在街頭巷尾的迷你賽道上扎根。
鮮為人知的是,這顆小電池背后藏著大講究。走進福建南平的生產基地,全自動生產線每分鐘能產出900節電池,機械臂精準控制著0.16毫米的鋼殼厚度,這個殼體既能保護內部結構,又能為電池擴容騰出空間。而被稱為“黑科技”的聚能環,其實并不是電池底部的那個環,而是一整套讓電池更加耐用的技術體系,是整體的結構、材料和配方的全面創新。
從1993年引進首條堿錳電池生產線,到后來與中科院合作研發新型儲能材料,這家專注小電池30多年的企業,用500多項研發專利改寫著日常用品的定義。最新的南孚聚能環4代電池,實現了三大突破:超大容量,0.16mm精鋼薄殼,突破性艙內擴容;超強耐力,高密度聚能配方,深度釋放更強持久力;超低損耗降低電阻,減少內耗鎖住電量,長儲存防跑電。
如今在電商平臺上,依然能看到父母為孩子購買四驅車時順手加購南孚電池的訂單。時光流轉中,當年追逐四驅車的少年已為人父母,而那顆電池依然在貨架上,只是內里的科技含量,早已不是當年的模樣。
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