看到某帝5月主流車型的銷量排行榜時(shí)，關(guān)于傳統(tǒng)豪華品牌在中國新能源車市的表現(xiàn)，兵哥的內(nèi)心說實(shí)話是“很不淡定”的。盡管無論奔馳、寶馬，還是奧迪，針對(duì)中國市場(chǎng)的新能源戰(zhàn)略或者所謂新能源戰(zhàn)略車型，已經(jīng)發(fā)布了一茬又一茬，但這些品牌在中國新能源車市的表現(xiàn)，確實(shí)太乏善可陳啦。

傳統(tǒng)豪華品牌新能源的“拉胯”

先看下中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)。2024年，中國車市新能源汽車銷售1286.6萬輛，同比增長(zhǎng)35.5%，新能源汽車新車銷量達(dá)到新車總銷量的40.9%，較上年增長(zhǎng)9%以上。其中純電動(dòng)汽車銷量占新能源汽車比例為60%，插混汽車銷量占新能源汽車比例為40%，較2023年大幅增長(zhǎng)10%以上。今年5月份，中國車市新能源乘用車的零售銷量達(dá)到102.1萬輛，同比增長(zhǎng)28.2%，其中純電動(dòng)汽車零售銷量60.7萬輛，同比增長(zhǎng)22.6%，插混車型（PHEV）零售銷量29.8萬輛，同比增長(zhǎng)32.3%。從今年前5個(gè)月的累計(jì)批發(fā)銷量看，純電動(dòng)車型達(dá)到225.5萬輛，同比增長(zhǎng)41%，插混車型達(dá)到110.6萬輛，同比增長(zhǎng)42.1%。

再看看幾大一線傳統(tǒng)豪華品牌新能源汽車5月的銷量（某帝數(shù)據(jù)）。純電車型市場(chǎng)，寶馬i3（參數(shù)丨圖片） 5月銷售2605輛，這也是所有豪華品牌中賣得最好的純電車型，iX3銷售1317輛，iX1銷售1119輛，i5銷售665輛。5月，寶馬純電車型總共銷售5706輛，也是新能源車型賣得最好的傳統(tǒng)豪華品牌。從今年1至5月的情況看，寶馬純電車型的銷售，基本都穩(wěn)定在每月5000-6000輛水平。從奧迪來看，5月奧迪Q4 e-tron銷售2367輛，這也是奧迪賣得最好的新能源汽車，奧迪Q5 e-tron銷售650輛，5月奧迪新能源車型總共銷售3017輛，從今年前5個(gè)月的情況看，奧迪新能源汽車的銷量，每月基本穩(wěn)定在3000輛左右。至于奔馳，5月奔馳EQB銷售419輛，EQE SUV銷售308輛，EQA銷售239輛，EQE銷售123輛，5月總計(jì)銷售新能源汽車1089輛，同樣從前5個(gè)月的月平均水平看，奔馳新能源車型的銷量，基本上也在1000輛左右。當(dāng)然，某帝5月新能源車型銷售數(shù)據(jù)，寶馬、奧迪和奔馳，均顯示僅有純電車型，而沒有插混車型。

沃爾沃中國新能源的領(lǐng)跑機(jī)會(huì)

我們?cè)賮砜纯戳硪缓廊A品牌沃爾沃5月份新能源車型的銷售情況（某帝）。從純電車型看，沃爾沃的表現(xiàn)可以說是完全“不入眼”——EX30賣了56輛，EM90賣了23輛！但如果加上當(dāng)月插混車型的銷量，XC60 PHEV車型銷售715輛、S90 PHEV銷售421輛，沃爾沃5月新能源車型的銷量為1215輛——數(shù)據(jù)雖然離寶馬、奧迪還有較大差距，但已經(jīng)超過了奔馳。而且，從今年前5個(gè)月的表現(xiàn)來看，沃爾沃新能源車型的月均銷售數(shù)據(jù)，表現(xiàn)也比較穩(wěn)定。

那么，對(duì)于兵哥來說有個(gè)問題就來啦——在中國新能源汽車的賽道上，沃爾沃有領(lǐng)跑傳統(tǒng)豪華品牌的可能嗎？提出這個(gè)疑問，是因?yàn)?月以來，兵哥連續(xù)參加了沃爾沃兩次發(fā)布會(huì)，一次是5月初的沃爾沃汽車新能源戰(zhàn)略暨超級(jí)混動(dòng)新產(chǎn)品發(fā)布溝通會(huì)，一次是5月底的沃爾沃全新S90上市發(fā)布會(huì)。在這兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，沃爾沃都提出要“致力于成為豪華新能源市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”。從兵哥角度看，在中國車市新能源化、智能化的確認(rèn)大趨勢(shì)下，在一眾傳統(tǒng)豪華品牌中國新能源戰(zhàn)略“雷聲大、雨點(diǎn)小”的尷尬處境中，如果沃爾沃的超級(jí)混動(dòng)戰(zhàn)略踐行得力，推出一系列有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，且又能真正強(qiáng)化好“安全”這個(gè)優(yōu)勢(shì)標(biāo)簽的話，它的確是有可能借新能源這個(gè)賽道，實(shí)現(xiàn)對(duì)其它傳統(tǒng)豪華品牌的“反超”的。畢竟“中國機(jī)會(huì)”，也曾經(jīng)創(chuàng)造了奧迪可以不僅在中國市場(chǎng)、而且在全球市場(chǎng)，都可以和奔馳、寶馬“排排坐”的嶄新格局。

超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造長(zhǎng)續(xù)航全能之作

5月初，沃爾沃正式發(fā)布了其全新的SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，以及基于該架構(gòu)打造的首款車型——全新沃爾沃XC70。

據(jù)兵哥了解，沃爾沃全新的SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，基于沃爾沃98年造車底蘊(yùn)，再加上中國汽車產(chǎn)業(yè)電氣化和智能化領(lǐng)域的賦能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了在安全、續(xù)航、智能和性能等關(guān)鍵指標(biāo)上相對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌全面領(lǐng)先的實(shí)力。SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，不僅可靈活適配中型至大型轎車、SUV等不同車身形式，覆蓋不同容量動(dòng)力電池，還可實(shí)現(xiàn)同級(jí)最長(zhǎng)200+km（CLTC）的純電續(xù)航里程，以及超長(zhǎng)無憂的綜合續(xù)航里程。電子電氣方面，SMA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從域融合架構(gòu)至中央集中式架構(gòu)的進(jìn)化。智能化方面，SMA架構(gòu)的產(chǎn)品，高速NPA領(lǐng)航輔助駕駛將隨首款車型推出，中短期內(nèi)通過軟硬件迭代，落地符合沃爾沃安全理念的城市NPA領(lǐng)航輔助駕駛，而座艙則引入先進(jìn)的座艙芯片及端側(cè)大模型，為用戶提供行業(yè)領(lǐng)先的智慧出行體驗(yàn)。

沃爾沃表示，“全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，是將沃爾沃百年安全基因與中國領(lǐng)先的電氣化、智能化技術(shù)深度融合，以沃爾沃的全球化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)定，無論是車身結(jié)構(gòu)、底盤系統(tǒng)，還是電子電氣系統(tǒng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都繼承了沃爾沃‘安全、健康、可持續(xù)’的品牌基因?！?/p>

基于全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造的首款沃爾沃車型，將是全新的XC70。這是一款定位于豪華D級(jí)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品，新車不僅詮釋了沃爾沃全新的設(shè)計(jì)理念，也是一款傳統(tǒng)豪華品牌中的插混長(zhǎng)續(xù)航全能之作。沃爾沃表示，“作為豪華中大型SUV市場(chǎng)的首款超混車型，全新XC70定位將高于XC60，定價(jià)區(qū)間將在 40萬以上?！蹦壳?，沃爾沃XC60主要覆蓋30萬級(jí)價(jià)格區(qū)間，XC90則主要面向50萬級(jí)以上市場(chǎng)，兩款車型之間的空白地帶，就將由全新XC70來填補(bǔ)。

而正是SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的發(fā)布及全新XC70的亮相，讓兵哥有信心相信，在插混市場(chǎng)，憑借XC60、S90 PHEV車型相對(duì)出色的表現(xiàn)基礎(chǔ)上，沃爾沃完全有可能搶得更大的傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)份額。畢竟從近兩年中國新能源汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)看，插混市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力更為看好，也算是中國存量紅海車市中的“一片”藍(lán)海。

更高標(biāo)準(zhǔn)打造安全“護(hù)城河”

緊隨SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)新能源戰(zhàn)略的發(fā)布，5月底，在設(shè)計(jì)、豪華和智能三方面全面進(jìn)階的沃爾沃全新S90正式上市，包括插混和燃油版在內(nèi)的7款車型限時(shí)售價(jià)30.09—45.49萬元。在兵哥看來，全新沃爾沃S90的上市發(fā)布會(huì)，與其說是一場(chǎng)全新的S90產(chǎn)品上市會(huì)，不如說是一場(chǎng)在新能源汽車市場(chǎng)份額狂飆突進(jìn)的大背景下，就行業(yè)、市場(chǎng)和用戶越來越關(guān)心的汽車產(chǎn)品“安全”議題的沃爾沃安全專場(chǎng)溝通會(huì)。通過對(duì)沃爾沃造車?yán)砟睢⒘悴考ゾ呒叭该麒T造過程等等環(huán)節(jié)的展示，沃爾沃造車的科學(xué)用材、良心用料、精湛工藝，其所使用的前沿技術(shù)、設(shè)備，最后沃爾沃安全的獨(dú)特性，沃爾沃的安全哲學(xué)，一一展現(xiàn)在用戶和觀眾前面。

當(dāng)然，吃瓜群眾也會(huì)說，都什么年代了，沃爾沃還把當(dāng)年的一些“安全成績(jī)”當(dāng)標(biāo)簽和優(yōu)勢(shì)……但兵哥想說的是，沃爾沃近百年歷史的“安全城堡”，不是一年兩年、甚至五年八年建成的。對(duì)于所有的品牌和車型來說，當(dāng)然也包括傳統(tǒng)豪華品牌——安全，始終都是最大的豪華！沃爾沃造車堅(jiān)守和創(chuàng)新的那些涉及駕乘者安全、健康的造車?yán)砟睢⒓夹g(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和要求，至今仍然值得傳承和夸贊。

以全新S90為例。全新S90乘員艙的ABC柱、頂梁、門檻梁、車門加強(qiáng)梁均為硼鋼，形成了硼鋼閉環(huán)的超強(qiáng)“籠式結(jié)構(gòu)”，而行業(yè)中C柱使用硼鋼的車型十分罕見，甚至包括傳統(tǒng)豪華品牌和新勢(shì)力品牌在內(nèi)的諸多熱門車型，都沒有在C柱使用和AB柱相同強(qiáng)度的鋼材。

再比如，全新S90采用獨(dú)特的可滑移卸力環(huán)抱式機(jī)艙上邊梁設(shè)計(jì)，比很多傳統(tǒng)豪華品牌及眾多新勢(shì)力車型都具備更好的防撞和吸能能力；再比如，全新S90吸能區(qū)采用了帶吸能盒的全鋁副防撞梁，可有效進(jìn)行碰撞吸能并可防行人卷入，而行業(yè)內(nèi)副防撞梁為鋁材質(zhì)的車型都很少，帶吸能盒的就更少；再比如，沃爾沃“祖?zhèn)鳌钡腟POC車身滑移“丟輪保命”技術(shù)；再比如，在新車型開發(fā)中，國家要求的禁限用物質(zhì)僅6種，但沃爾沃汽車嚴(yán)格管控的禁用物資超過了6000種……

沃爾沃在汽車行業(yè)中獨(dú)特的、相對(duì)更高的安全造車標(biāo)準(zhǔn)，還有很多很多，兵哥提及這些，并不意味著沃爾沃的產(chǎn)品就可能沒有任何其他的問題，但至少在安全和健康領(lǐng)域，人家確實(shí)有自己的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)和更高要求，說是以此打造了沃爾沃品牌車型的安全“護(hù)城河”，也不為過。

也正是基于對(duì)沃爾沃造車安全理念的認(rèn)可，以及對(duì)其發(fā)布的SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的信心，而且“眼見”一眾其它傳統(tǒng)豪華品牌在中國新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)的"拉胯"，兵哥認(rèn)為，如果沃爾沃能“左手”打造好基于SMA超混架構(gòu)的系列性戰(zhàn)略產(chǎn)品，"右手”基于行業(yè)、市場(chǎng)和消費(fèi)者越來越關(guān)注、重視的“安全”議題，強(qiáng)化并持續(xù)優(yōu)化“安全”基因，其實(shí)現(xiàn)在中國市場(chǎng)、甚至全球市場(chǎng)領(lǐng)跑傳統(tǒng)豪華品牌新能源賽道的歷史性機(jī)遇，也不是沒有可能。