眾所周知，10~15萬級(jí)別的產(chǎn)品一直以來都是國內(nèi)最主流的汽車消費(fèi)價(jià)格區(qū)間，不論是燃油時(shí)代，還是如今的新能源時(shí)代。既然說到了購買新能源產(chǎn)品，續(xù)航達(dá)成能力一定是每位用戶都在關(guān)注的核心產(chǎn)品信息，那么在10~15萬的插電混動(dòng)suv中，到底哪一個(gè)產(chǎn)品它的純電續(xù)航里程會(huì)表現(xiàn)的更加優(yōu)秀呢？

最近就有平臺(tái)和媒體聯(lián)合，在華南地區(qū)對(duì)藍(lán)電E5 PLUS（參數(shù)丨圖片） 165km先享版Ultra、銀河星艦7 2025款120km探索+版、風(fēng)云T9 2024款 120km舒適型三款車型進(jìn)行了純電續(xù)航達(dá)成能力測(cè)試。測(cè)試方式為，到場(chǎng)的媒體共分為四組，滿電出發(fā)開展接力續(xù)航PK，強(qiáng)制純電模式，三車同一段路，每臺(tái)車開50km，保持路況一致，50km跑完即換車，保持路況一致，一直開到發(fā)動(dòng)機(jī)介入為止，測(cè)算真實(shí)續(xù)航成績，并計(jì)算續(xù)航達(dá)成率。

根據(jù)四組測(cè)試的最終結(jié)果，按各自車型中最優(yōu)秀的一組成績來看，風(fēng)云T9 2024款 120km舒適型實(shí)際純電行駛里程為141.8公里，表顯的剩余里程為4公里，根據(jù)計(jì)算，其續(xù)航達(dá)成率為122%。這個(gè)成績當(dāng)然算得上，非常的優(yōu)秀。但是銀河星艦7 2025款120km探索+版在同樣的標(biāo)稱120公里純電續(xù)航里程的前提下，實(shí)際的行駛里程竟然達(dá)到了142.6公里，表現(xiàn)剩余里程為15公里，根據(jù)計(jì)算，其續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了131%的優(yōu)秀成績。

但是更令人驚喜的是，藍(lán)電E5 PLUS 165km先享版Ultra在官標(biāo)165公里純電續(xù)航的情況下，竟然實(shí)際行駛了242.1公里，保險(xiǎn)剩余里程17公里，最終計(jì)算的續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了驚人的157%。再加上其本身就比另外兩者更長的官標(biāo)續(xù)航里程，也就意味著在日常用車的時(shí)候，你的充電頻率將會(huì)比另外兩款車型少很多。而充電頻率少的價(jià)值就在于，日常使用的時(shí)候沒有純電續(xù)航焦慮，充電循環(huán)次數(shù)的減少也會(huì)增加電池的使用壽命。

而且，如果我沒記錯(cuò)的話，在藍(lán)電自己所舉辦的黃金右腳挑戰(zhàn)賽中，5小時(shí)巔峰賽有用戶竟然跑出了314.5公里的極限純電續(xù)航成績。所以更大的電池更低的能耗，更少的充電次數(shù)帶來的實(shí)際使用上的用車體驗(yàn)一定是要比短續(xù)航的產(chǎn)品更加優(yōu)秀的。

當(dāng)然藍(lán)電E5 PLUS先享版并不僅僅是在10萬的價(jià)格區(qū)間擁有純電續(xù)航里程長以及能耗低續(xù)航更扎實(shí)的優(yōu)點(diǎn)。藍(lán)電E5 PLUS先享版不論是從產(chǎn)品定價(jià)上，還是從配置搭載上，都展現(xiàn)出了自己對(duì)于市場(chǎng)對(duì)于用戶足夠多的誠意。是這個(gè)級(jí)別中唯一搭載FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的車型，比如全車座椅的通風(fēng)加熱功能以及方向盤加熱配置的搭載，比如全系搭載博世智能駕駛輔助解決方案，而這些配置在同價(jià)位同級(jí)別的以上兩款車型中都是不存在的。

藍(lán)電E5 PLUS先享版的長寬高尺寸為4760*1865*1710mm，軸距達(dá)到了2785mm；而星艦7的軸距為2755mm；風(fēng)云T9的軸距為2770mm。后排空間寬敞到可以翹二郎腿，全系還可選七座版本，第三排座椅的腿部空間高達(dá)785mm，這要比風(fēng)云T9第三排空間要充裕一些，對(duì)多口之家非常友好。

不僅如此，由于采用了賽力斯的質(zhì)量管理體系和賽力斯嚴(yán)選供應(yīng)鏈，采用行業(yè)唯一ATE集成電路測(cè)試設(shè)備對(duì)入場(chǎng)前的零部件進(jìn)行檢測(cè)，而且實(shí)現(xiàn)了3C產(chǎn)品級(jí)精密檢測(cè)，也是10萬級(jí)唯一通過ICT思維實(shí)現(xiàn)整車自動(dòng)化檢測(cè)的車型，解決了電氣化硬件品質(zhì)、軟件可靠性、軟硬件適配無法可視化檢測(cè)等問題，確保產(chǎn)品在性能和可靠性上的一致。并擁有諸如博世的制度、福耀的玻璃、聯(lián)合電子的傳感器等全球汽車供應(yīng)鏈頭部供應(yīng)商。

也正是因?yàn)橛羞@樣的標(biāo)準(zhǔn)，所以在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)2025年第一季度新能源中型suv質(zhì)量排行榜中，藍(lán)電E5 就拿下了排行榜的第2名。不僅如此，他已經(jīng)連續(xù)4次獲得中國汽車質(zhì)量網(wǎng)質(zhì)量排行的第2名。品牌凈推薦值（NPS）高達(dá)72.6%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的59.3%。

藍(lán)電E5 PLUS先享版在5月16日正式上市，共推出四款車型，疊加現(xiàn)金優(yōu)惠+國家換新補(bǔ)貼，綜合補(bǔ)貼后起售價(jià)僅為7.98萬元。而且上市期間還有現(xiàn)金禮、無憂禮、換新禮、流量禮四重購車好禮。這配置、這續(xù)航、這價(jià)格，在10萬級(jí)的價(jià)格區(qū)間，不論是從產(chǎn)品的質(zhì)量、口碑，還是扎實(shí)的純電續(xù)航里程，或者7座的空間體驗(yàn)來看都是誠意滿滿。