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上月，6米以上客車市場銷量同環比雙降，二季度開局不利。5月，市場轉入淡季，6米以上客車市場反而止住了下滑勢頭，而且銷量小有起色。

中國客車統計信息網數據顯示，5月，6米以上客車市場環比小幅微增，同比雖然仍然是負增長但降幅較上月有所收窄。從絕對銷量上來看，本月總銷量仍然在8000量級，處于歷史中位水平。

那么，5月，6米以上客車市場具體表現如何？請看商用汽車新聞傳媒帶來的產銷數據分析報道。

5月：3家企業月銷破千

3家企業逆勢雙增

5月，客車市場整體呈現恢復狀態，具體到6米以上客車市場，本月共實現銷售8915輛，環比微增4.43%，同比下降19.06%。不僅環比由負轉正，同比降幅也有所收窄，可見，這一細分市場正在向好發展。

具體來看，Top10企業環比“6增4降”，6家正增長的企業分別是：江西晶馬、福田歐輝、遠程商用車、蘇州金龍、比亞迪、廈門金龍。在行業整體環比微增4.43%的背景下，以上6家正增長的企業均跑贏了行業。其中，Top10榜單“黑馬”江西晶馬以225.71%的增幅領漲，福田歐輝和遠程商用車也實現了翻番，表現出色。

再看同比，Top10企業“4增6降”，遠程商用車、江西晶馬、比亞迪、安凱客車4家企業實現了正增長，跑出了逆勢上揚的好成績，其中，遠程商用車以327.87%的增幅領漲Top10。在行業整體同比下降19.06%的背景下，除以上4家正增長的企業外，中通客車、廈門金龍、蘇州金龍、宇通客車、廈門金旅5家企業也跑贏了行業，僅有福田歐輝沒能跟上市場恢復的節奏。

與4月相比，本月Top10企業排名發生了較大變化。位次不變的企業僅有3家，分別是排名第一的宇通客車、排名第六的安凱客車、排名第八的比亞迪。排名上升的有2家，分別是：福田歐輝排名上升5個位次，本月排名第四；蘇州金龍排名上升3個位次，本月排名第二。3家企業排名出現下滑。

值得一提的是，本月排名第九、第十的江西晶馬、遠程商用車把上月的東風特種車、揚州亞星擠出了Top10榜單。遠程商用車以同環比雙雙三位數增長的良好成績躋身前十，表現可圈可點。

從市場占有率維度來看，5月，6米以上客車市場Top10企業市占率達到了90.9%，較上月收窄了1.36個百分點。此外，本月市占率超過10%的企業仍然只有3家。

1~5月：累銷4.26萬輛

同比“由正轉負”

從累計銷量維度來看，二季度連續兩個月的低迷狀態“連累”了累銷的增長狀態。1~5月，6米以上客車市場累計銷售42615輛，同比下降3.27%，增幅由正轉負，徹底跑輸去年同期。

再看各企業的表現，Top10企業中，同比“5增5降”，遠程商用車、廈門金旅、安凱客車、比亞迪、中通客車5家企業實現了正增長，逆勢上揚，表現出色。其中，遠程商用車依然領漲，且是前十中惟一一家增幅達到3位數的企業。在行業整體同比下降3.27%的背景下，除以上5家正增長的企業外，廈門金龍也跑贏了行業；另外4家負增長的企業降幅都在兩位數。

再看排名變化，與1~4月相比，5月銷量對累計銷量排名造成了一定影響。首先是第四、第五名互換了位置，蘇州金龍憑借5月銷量將累計銷量排名提升至第四，反超廈門金龍，廈門金龍以167輛之差退居第五。其次是第十名，遠程商用車將上月第十東風特種車擠出了榜單。其余企業排名均未發生變化。

從市場份額維度來看，1~5月，6米以上客車市場Top10企業的市占率達到90.33%，較1~4月收窄了0.53個百分點，變化不大。市占率超過10%的仍然只有兩家，其中，宇通客車獨占3成市場，仍然是6米以上客車市場不敗的“王者”。

連續兩個月的相對低迷狀態，讓6米以上客車市場整體跑輸了去年同期，但是，二季度本就是大中客市場的淡季，再加上3月銷量大幅增長對市場需求的提前透支，如今有此表現也情有可原。后續，隨著傳統銷售旺季的切換，以及《提振消費專項行動方案》《2025新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》等一系列利好政策的持續落地，6米以上客車市場仍有需求尚待挖掘。

對此，商用汽車新聞傳媒將持續關注，并為大家帶來最新的產銷數據分析報道。

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