近期，關于南京地鐵11號線的通車時間，有2026年12月開通的說法，也有說2027年的，還有說2028年開通，甚至有說2030年的。可謂， 眾說風云！

為弄清這個問題，濤哥用一天時間將地鐵11號線與長江五橋、研創園、浦口城南中心、江核CLD、江核CBD、老浦口、橋北等幾大重要板塊相關的站點跑了一遍，梳理出第一手資料。

臨滁路站相關工作人員表示，“目前11號線從七里河站向西至西江口站全線貫通了，但往橋北方向還有幾個區間尚未貫通。今年年底，11號線能全部貫通就不錯了！！”

關于，究竟何時能通車，兩位工作人員交流一下后，給出：估計至少還要3年，最快也得2028年通車了。

濤哥也從其他渠道了解到，江北新區最近兩年最重要的事情就是：定山大街開街以及地鐵4號線二期通車。至于，11號線...

加上去年11月，地鐵11號線內部裝修工程招標暫停，讓不少人以為建設已經停工了。

其實，11號線沒有停工，而且2025年上半年的施工，比去年下半年更加地積極，規模更大！

分段承包，進度不一

眾所周知，2021年9月，地鐵11號線一期工程分別由中鐵建、中交、電建以超110億元拿下施工總承包。

其中，D.011.X-TA01標：石塘南車輛段、西段起點～行知路站（含）施工總承包，中標價約為30.47億元，中標單位為中國鐵建股份有限公司（以下稱中鐵建）；

D.011.X-TA02標：行知路站（不含）～中央商務區站（不含土建、僅考慮二次結構及安裝裝修）施工總承包，中標價約為30.37億元，中標單位為中國交通建設股份有限公司（以下稱中交）

D.011.X-TA03標：中央商務區站（不含）～浦洲路（含）施工總承包，中標價約為49.3億元，中標單位為中國電力建設股份有限公司（以下稱電建）。

三段分包，合作開發，不可避免地造成施工進度不同。

中鐵標段進度最快，多站竣工、道路恢復

中鐵建所屬標段位于五橋、三橋、橋林等板塊，施工進度明顯較快，多個站點完成竣工驗收，道路都恢復了。

行知路站完工，道路已恢復

行知路站是中鐵建所屬標段的東端，是其最接近核心區的站點。該站點可算是地鐵11號線本階段完工的范例！

2024年10月，濤哥來到現場時，站點正在進行路面恢復工作，浦濱路兩側封閉道路均有機械運作。

昨天再看，浦濱路已經恢復直線通行，就連道路綠化也完善到位了。如果不是兩側保留的4個入出口，幾乎看不出跡象，此處數月前還是一片工地。

細看之下，站點出入口暫時封閉，美化做得也不錯！

進入行知路站地下，雙向貫通的隧道空間之巨大，還是令人感到相當震撼！

西江口站竣工，停車場在建

西江口站位于地鐵11號線西端，該站已經接近長江三橋，周邊相對荒蕪。而且 石塘南車輛段已開始土建施工。

去年10月，站點還是一片熱火朝天， 現場作業工人較多。 下行通道入口未完工，部分區域的頂板未覆蓋。

目前，頂板已覆蓋，土方回填，四個上下口也已完工。

石塘南車輛段已開始土建施工！石塘南車輛段是南京地鐵11號線的關鍵配套設施，主要用于地鐵列車的停放、維護和檢修等， 是保障線路運營的重要基地。

中交標段站點多，大部分接近收尾

中交所屬標段幾乎包含了全部江北核心區范圍，西起研創園、東至中央商務區，可謂當前江北之精華所在。

研創園北側有兩座站點：廟東路站與珠江南站。

廟東路站已經完工封閉

廟東路站的施工現場，浦濱路西側工地已經完工封閉，土地回填，地下空間已經完成混凝土結構。當前施工主要在浦濱路東側，路段尚未拉直，車道仍有占用。

相比，2024年10月時圍擋內地面道路未見平整，裸土僅用綠網覆蓋。整體進度還是不錯的。

珠江南站

目前，珠江南站主體土建工程順利通過驗收，該車站設置了7個出入口與4組風亭。

雖然西半部道路仍被占用，但相比半年多前，浦濱路在此處被拉直了。站點施工進度還是有的~

森林大道站

珠江南站向東越過城南河，就是夾在浦口城南中心與江核青奧之間的森林大道站，該站規劃有四個入出口，兩個板塊各站一半。

目前，圍護結構施工已完成，正在做最后的頂板覆蓋施工。另外，所占道路已完成土方回填，預計8-9月恢復浦濱路被占車道通車。

臨滁路站工程進度較慢

臨滁路站是地鐵11號線在江核CLD板塊的唯一站點，該板塊集中超20家近兩年交付的新盤，未來人口集聚，站點的功能性要求頗高。

目前，站點主體結構尚未完全封頂，正在進行二次結構和附屬結構施工。確實有點慢了，大半年時間過去，頂板還沒有封住。

浦口萬匯城站

浦口萬匯城站位于浦口大道西側，明顯看到頂板封閉后，不久前剛做了混凝土澆筑。

七里河東站

七里河東站前期基本完工了，目前只有少量人員作業，以做收尾。另外，該站點地下的雙向車道看得很清楚！

電建標段前期拖欠嚴重，正抓緊趕工

電建所屬標段主要包含老浦口到橋北一線，貫穿目前江北人口最稠密的區域。

在中鐵完成西標段施工，中交基本完成中標段施工的情況，電建負責的東標段還在做盾構貫通。5月28日，11號線一期長江大橋北站-明濱路站區間左線盾構正式始發......

長江大橋北站二期基坑順利封底

注意，這里是基坑封底，不是頂板封頂！

去年，濤哥就拍過該站點施工，基本就是沒動工，連路面都沒動，華潤萬象匯還在運營。

昨天再看，萬象匯的標識已經摘除，商場關門了！

這不是重點，重點是，長江大橋北站施工人數之多，當為各站點之最！（早干嘛去了~~）

明濱路站

橋北幾個站點都在發力，明濱路站也不例外。去年10月，明濱路站還是死氣沉沉的一片，沒有設備，沒有人員作業，一幅停工的畫面~~

現在，站點全面施工中，長明區間貫通就不說了，基坑底板基本完工，正在頂板封閉。

浦洲路站

浦洲路站是地鐵11號線的底站，已經接近六合大廠，目前是橋北施工規模最大的站點。該站點北段還涉及車輛停車折返空間等施工。

去年10月，現場龍門吊懸吊大型石材進入地下，多輛設備車在施工現場來來往往運輸材料。

如今，主體結構完成，站點施工進入收尾階段，大型設備均已拆除~

總結：

地鐵11號線從2025年通車延期到2026年12月，如今已經安排到2028年了。這其實也是江北配套發展的縮影~~

江北新區的發展已有10個年頭。當前市場環境下，江北最該做的不是賣地建房，而是集中有限的資金，勤修“內功”，將板塊紙面上的價值轉化為實際價值，以便形成良性循環。