當(dāng)前武漢的經(jīng)濟(jì)正在處于高速發(fā)展期，連續(xù)兩年經(jīng)濟(jì)總量突破2萬(wàn)億，已經(jīng)穩(wěn)坐全國(guó)經(jīng)濟(jì)十強(qiáng)城市的席位，雖然名列第九，但漸漸有追趕杭州，甚至重慶的趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)一片大好的前提下，對(duì)城市建設(shè)的投入也會(huì)越來(lái)越大

譬如基礎(chǔ)交通、環(huán)保新能源、高新技術(shù)研發(fā)等，武漢市是人口特大城市，常住人口超過(guò)1300萬(wàn)，每天都有無(wú)數(shù)的上班族、商販、以及學(xué)生來(lái)回穿梭于在家和公司（或者學(xué)校）的線路上，除了吃飯和住房，出行可以說(shuō)是當(dāng)前最重要的事情！

說(shuō)到出行方式，現(xiàn)在總體上我們分為公共交通和私家車出行，私家出行要么是自己購(gòu)買私家車，要么更便捷一點(diǎn)就是騎“小電驢”，前者長(zhǎng)期下來(lái)油費(fèi)肯定不便宜，后者受天氣條件影響，比如下大雨、刮大風(fēng)則不太方便騎行

綜合來(lái)說(shuō)，還是公共交通更有性價(jià)比，其一相對(duì)便宜，第二，即便遇到惡劣天氣所受影響也會(huì)非常小，因?yàn)楣卉圀w積大，抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較高，軌道交通就更不用說(shuō)了，不僅速度快，而且還非常便捷，但是費(fèi)用也相對(duì)會(huì)高一點(diǎn)！

武漢當(dāng)前交通出行可以選擇的方式，大體分為四種，分別為公交車出行，地鐵（輕軌）出行、有軌電車出行、和空軌出行，從價(jià)格來(lái)說(shuō)，空軌可能票價(jià)最貴，武漢空軌目前票價(jià)分為三種基礎(chǔ)類型：?jiǎn)未纹?0元、日票40元、月票120元?，辦理月票可能更實(shí)惠些，但是單程這種就比較貴了，當(dāng)然空軌本身還兼具旅游觀光的特點(diǎn)，所以它的票價(jià)肯定會(huì)高一些，

剩下的三種我們?cè)賮?lái)說(shuō)一說(shuō)，其次是有軌電車，武漢光谷有軌電車的票價(jià)為2元/人次，實(shí)行全程一票制?，支持武漢通卡、自助售票機(jī)現(xiàn)金購(gòu)票及手機(jī)掃碼支付等多種購(gòu)票方式，并針對(duì)特定人群提供優(yōu)惠或免費(fèi)政策

使用武漢公交卡刷卡是打9折，實(shí)際支付1.8元，換乘需要重新購(gòu)票，優(yōu)惠幅度要比乘坐公交小一些，市內(nèi)普通公交票價(jià)也是2元，刷卡8折是1.6元，但是有軌電車也會(huì)受到地面路況影響，另外末班車收班相對(duì)地鐵也比較早！

最后剩下的就是武漢公交出行和地鐵出行，這兩種一種最實(shí)惠便宜，且四通八達(dá)，乘坐方便，另外一種，速度快，效率高，價(jià)格也相對(duì)不算太高，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)武漢公交，一般票價(jià)是2元（少數(shù)3元）刷卡或者掃碼8折優(yōu)惠，實(shí)際支付1.6元

但是武漢公交有換乘優(yōu)惠，即全天公交運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)，采用“武漢通”卡刷卡乘車的乘客，在執(zhí)行現(xiàn)刷卡乘車折扣基礎(chǔ)上，可在90分鐘內(nèi)享受三次優(yōu)惠換乘，其中第一次換乘免費(fèi)，第二次、第三次換乘享受折扣優(yōu)惠，三次以上換乘不優(yōu)惠。超過(guò)90分鐘后進(jìn)入下一個(gè)換乘計(jì)算周期

我們舉例說(shuō)明，比如從魯磨路中國(guó)地質(zhì)大學(xué)前往中南民族大學(xué)，我們首先可以乘坐625路，在民族大道光谷廣場(chǎng)站下車，再換乘758或759等線路在民族大道學(xué)生公寓下車后步行即到

這個(gè)用不了90分鐘，所以第一次換乘相當(dāng)于是免費(fèi)的，第二次、第三次刷卡根據(jù)票價(jià)不同還分別有6折或者7折優(yōu)惠！所以綜合來(lái)說(shuō)，武漢公交還是非常實(shí)惠便民的，唯一不足的是，上下班高峰期，比較容易出現(xiàn)堵車！

最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)地鐵或者輕軌，全國(guó)大多數(shù)城市包括武漢通常采用按里程分段計(jì)價(jià)方式?，武漢票價(jià)分段為，4公里以內(nèi)（含4公里）2元；4~12公里（含12公里）1元/4公里；12~24公里（含24公里）1元/6公里；24~40公里（含40公里）1元/8公里；40~50公里（含50公里）1元/10公里；50公里以上1元/20公里。最高票價(jià)為12元

用武漢通刷卡9折優(yōu)惠，掃碼支付沒(méi)有優(yōu)惠，就票價(jià)來(lái)說(shuō)是要比公交貴一些，特別是距離比較遠(yuǎn)的，武漢公交換乘優(yōu)惠已經(jīng)實(shí)行很多年了，那么地鐵有沒(méi)有可能實(shí)現(xiàn)換乘優(yōu)惠呢？

就2023年公布的盈利數(shù)據(jù)來(lái)看，武漢地鐵是全國(guó)為數(shù)不多的盈利的，武漢地鐵實(shí)行的多元化投資策略，盈利不靠票價(jià)收入，比如說(shuō)有沒(méi)有可能這樣，不能換乘的線路之間，從A號(hào)線出站，再乘坐B(niǎo)號(hào)或其它線路，給予9折優(yōu)惠呢？

再或者乘坐里程比較長(zhǎng)的時(shí)候，假設(shè)7公里為界限，超過(guò)7公里，優(yōu)惠力度適當(dāng)加大一點(diǎn)，給予8折或者8.5折優(yōu)惠，這樣，我覺(jué)得也可以考慮一下！個(gè)人觀點(diǎn)，僅供討論！大家對(duì)此怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！