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當地時間6月12日，印度航空一架載有242人的波音787-8型客機在古吉拉特邦墜毀。

最新數據顯示，事故造成近300人死亡，但有一名乘客奇跡般地活了下來。

該乘客目前在醫院接受治療，他在印度探親后準備與哥哥一起返回英國，他的哥哥坐在另一排。

比利時記者采訪了航空專家盧克·德·維爾德（Luk De Wilde），請他解讀這一生還奇跡是否常見、是否有“更安全”的座位，以及幸存的可能性為何存在。

航空專家盧克·德·維爾德（Luk De Wilde）簡介

出生于1957 年，是比利時獨立航空記者，專注民航領域已接近 20 年

曾在《Het Laatste Nieuws》和《Gazet?van?Antwerpen》任職，對 2001 年 Sabena（比利時國家航空公司）破產事件進行每日報道

自2005 年起，作為獨立撰稿人，為比利時公共廣播 VRT 提供航空時事分析，在電視和廣播中頻頻亮相, 同時擔任《Aviation Newsletter》主編

曾于2006–2007 年采訪幾乎所有歐洲廉航 CEO，并于多年擔任 Aviation Press Club（APC）主席

11A座的幸存者

現年40歲的Vishwash Kumar Ramesh，是一名擁有英國國籍的印度裔男子，目前在醫院接受治療。

他坐在出事飛機的11A座位，胸部、眼睛和腳部受傷，但他仍保留著自己的登機牌。

看到爆炸和殘骸的畫面后，你會覺得這生還的可能性幾乎為零

航空專家盧克·德·維爾德表示，“ 簡直要感謝所有的神靈，才能讓他活下來。”

“我在看到墜機現場的視頻時，也感到震驚和難以置信，尤其讓我在意的是：這起事故發生在飛機剛剛起飛不久。事實上，飛機最危險的兩個時刻就是起飛和降落，而多數事故都發生在降落時，通常與天氣有關。”

歷史上是否常有僅一人幸存的情況？

“這絕不是第一次只有一人或少數人幸存的空難。” 德·維爾德解釋道。

例如：

• 2018年古巴，一架客機墜毀，造成112人死亡，僅一名19歲的女性幸存。

• 2014年阿爾及利亞，一架軍用運輸機墜毀，77人遇難，僅一名21歲男子生還。

• 2010年利比亞，一名9歲的荷蘭男孩是唯一的幸存者，事故造成103人死亡。

“從事故畫面看，起火極為猛烈，形成了巨大的火球，很可能這名幸存者在火焰吞噬機體前成功逃離，如果飛機墜毀時沒有起火，乘客的生還率會高得多。但一旦起火，基本就是致命的，而起火的原因也很明顯——燃油箱幾乎是滿的，可能裝有80至90噸燃料。”

飛機上真的有“更安全”的座位嗎？

“完全沒有，”德·維爾德斷言，“雖然有些人這么說，但每次空難的情況都不同。飛機可能以腹部、機頭或尾部著地，結果完全取決于你當時坐在哪里，所謂‘更安全的位置’根本不存在。還有人說孩子更容易生還，這也不屬實。”

乘客能做什么來增加生還機會？

“老實說，乘客幾乎無能為力。”德·維爾德坦言，“空難發生時往往極其突然，人根本來不及反應，也沒有足夠的理性判斷能力去做出正確決定，你只能聽天由命。”

這次Dreamliner（夢想飛機）的墜機有多罕見？

“這確實是自2011年投入使用以來，首次有波音787 Dreamliner （夢想飛機）發生墜毀。” 德·維爾德指出。

“Dreamliner剛推出時，確實發現了一些技術問題，主要是軟件和電池系統，但并沒有重大結構缺陷，這些早期問題也與此次印度墜機無關。Dreamliner是一款為效率和舒適而設計的現代機型，可容納248到330名乘客。”

“它與波音737 MAX完全不同，后者在去年1月阿拉斯加航空一次航班中因艙門面板在飛行中脫落而再次陷入爭議，隨后美國政府下令將所有該型號飛機停飛。后續調查發現，該型號多架飛機存在螺絲松動等結構問題。”

2024年1月，美國阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客機起飛后不久艙門爆炸

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https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20250612_96413253

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