當?shù)貢r間6月12日13時38分，印度航空AI171航班從古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場起飛，計劃飛往英國倫敦蓋特威克機場。這架載有242人（包括232名乘客與10名機組人員）的波音787-8客機，卻在起飛不到1分鐘后墜毀。據(jù)航班追蹤數(shù)據(jù)，飛機信號在625英尺（約190米）高度驟然消失，如同一只折翼的鐵鳥，直直砸向機場附近的居民區(qū)。

目擊者拍攝的視頻顯示，飛機以近乎水平的姿態(tài)掠過樓頂，墜入一所醫(yī)學院的本科生宿舍樓，滿載的航空燃油瞬間引發(fā)爆炸，濃煙裹挾烈焰直沖云霄。機體殘骸散落在屋頂與街道，地面建筑被砸穿，至少5名醫(yī)學院學生在坍塌的宿舍中喪生。救援人員從廢墟中抬出30余具遺體，但機上242人最終被確認全員遇難——包括169名印度公民、53名英國公民、7名葡萄牙公民和1名加拿大公民。印度前首席部長維賈伊·魯帕尼也在遇難者名單中，這也凸顯無論身份貴賤，災難面前眾生平等。

盡管調(diào)查仍在進行，但多個線索指向一場由鳥擊引發(fā)的連鎖災難。專家分析，飛機起飛階段正以高速滑行加速，此時若遭遇鳥群撞擊發(fā)動機，無異于被“高爆穿甲彈”擊中。飛行員在墜毀前曾發(fā)出急促的“Mayday”求救信號，但飛機姿態(tài)顯示：起落架未收起，襟翼未放下，發(fā)動機動力驟失——這些細節(jié)印證了“雙發(fā)失效”的推測。

更致命的是，長途航班攜帶的滿艙燃油加劇了悲劇。油箱在撞擊中爆炸，火勢蔓延至居民區(qū)，救援隊耗時數(shù)小時才控制住大火。而機組豐富的經(jīng)驗（機長8200小時、副駕1100小時飛行履歷）與波音787此前12年零致命事故的記錄，讓這場空難更顯殘酷。

印度總理莫迪在社交媒體發(fā)聲，稱事件“令人心碎，難以言表”。古吉拉特邦緊急關(guān)閉機場、調(diào)集醫(yī)療隊，但混亂的現(xiàn)場救援暴露了基礎(chǔ)設(shè)施的短板：狹窄的居民區(qū)道路阻礙設(shè)備進入，醫(yī)學院宿舍的脆弱結(jié)構(gòu)加速了地面?zhèn)觥?

這已是印度五年內(nèi)第二起重大空難。2020年印度快運航空737墜毀（18死）的陰影未散，如今再度撕開民航系統(tǒng)的傷疤：機場鳥群防控缺失、老舊機型維護爭議、應急響應滯后……歐盟或因此縮減印度航班配額，重創(chuàng)莫迪的“航空大國”愿景。

波音787的“全球首摔”震動業(yè)界。這款以復合材料機身、燃油效率著稱的“夢想客機”，曾被視為航空業(yè)的驕傲，如今卻帶著242人摔得尸骨無存。波音股價盤前暴跌8.26%，美國交通運輸安全委員會已介入調(diào)查，焦點指向設(shè)計冗余度與供應鏈品控。

而對普通人而言，空難再次提醒我們：航空安全從來不是概率游戲。每一次起飛前的鳥群驅(qū)散、每一份檢修記錄的嚴謹簽字、每一秒飛行員訓練的扎實積累，都是生命與災難之間的最后防線。當印度民眾在殘骸前獻上花束時，那句“為什么又是我們？”的詰問，需要整個行業(yè)用行動回答。

逝者名單中最小遇難者僅3歲，醫(yī)學院宿舍的課本被燒成灰燼。人類翱翔天空的夢想從未停止，但唯有對生命的敬畏，才能讓翅膀真正托起希望。