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廣州地鐵十二號線
東段(二沙島-大學(xué)城南)
西段(潯峰崗一廣州體育館)
將在年內(nèi)建成通車
6月12日
記者受邀試乘廣州地鐵十二號線

十二號線線路全長約37.6公里
記者初步測算
二沙島到大學(xué)城南站全程約23分鐘
潯峰崗到廣州體育館站全程約21分鐘

年內(nèi)實(shí)現(xiàn)東、西分段運(yùn)營
中段(景泰-東湖)及赤崗站不同步開通

廣州地鐵宣傳部張潔介紹，十二號線北起潯峰崗，南至大學(xué)城南，呈西北-東南走向，全線共設(shè)車站25座，能將南部四號線和西部金沙洲客流快速引入中心區(qū)，對于提高軌道交通線網(wǎng)服務(wù)水平具有重要意義。

年內(nèi)開通的十二號線東、西段將分段運(yùn)營，其中東段(二沙島-大學(xué)城南)線路長15公里、設(shè)9座車站，西段(潯峰崗-廣州體育館)線路長12.9公里， 設(shè)9座車站，十二號線中段(景泰-東湖)及赤崗站今年不同步開通。

十二號線東、西段開通運(yùn)營后，將分別執(zhí)行“二沙島-大學(xué)城南”“潯峰崗-廣州體育館”交路。記者初步測算，從二沙島到大學(xué)城南站全程約23分鐘，從潯峰崗到廣州體育館站全程約21分鐘。

街坊陳先生家住金沙洲，有時需要去二號線白云文化廣場站附近的白云國際會議中心工作。陳先生很期待十二號線的開通，目前他從潯峰崗地鐵過去白云國際會議中心，要從六號線轉(zhuǎn)五號線，再從五號線轉(zhuǎn)二號線才能到白云文化廣場，全程大約42分鐘?！叭绻柧€開通了，過去白云文化廣場就可以直達(dá)了，不用換乘，方便之余還節(jié)省時間?！?/p>

屆時，十二號線將有7座車站與既有線實(shí)現(xiàn)換乘，分別是潯峰崗(六號線)、聚龍(八號線)、 白云文化廣場(二號線)、赤沙(十一號線)以及官洲、大學(xué)城北(四號線)和大學(xué)城南(四號線、七號線)。其中，大學(xué)城南站將“晉級”為三線換乘車站，進(jìn)一步方便周邊高校師生和市民乘客出行；地處廣佛交界的潯峰崗站，則形成了高架站與地下站無縫銜接的立體換乘格局，為廣佛民日常出行提供更多便利。

地鐵列車更“智慧”
按照最高等級全自動化模式設(shè)計(jì)

“自調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)、設(shè)備操作維護(hù)權(quán)‘三權(quán)’移交后，十二號線已開展了車輛、信號、通信、車站機(jī)電設(shè)備、自動售檢票系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等共計(jì)400余項(xiàng)調(diào)試以及18項(xiàng)各類綜合聯(lián)調(diào)，并舉行了信號系統(tǒng)故障、大客流、公交接駁、大面積停電、防洪防澇應(yīng)急處置、消防等33項(xiàng)演練，確保開通前各系統(tǒng)設(shè)備正常使用、各專業(yè)有效聯(lián)動、相關(guān)歸口人員密切協(xié)作，保證線路高質(zhì)量投入開通運(yùn)營?！睆V州地鐵車站服務(wù)九部經(jīng)理駱文尚說。

據(jù)了解，十二號線列車應(yīng)用了時速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車，采用“4動2拖”6節(jié)編組，列車長度約140米，寬度約3.1米，高度約3.8米。

十二號線列車在功能設(shè)計(jì)上，按照最高等級全自動化(GoA4級)模式設(shè)計(jì)，全面提升車輛的冗余性、可靠性和自愈性，確保列車在全自動駕駛下運(yùn)營更安全；融入永磁牽系統(tǒng)、變頻空調(diào)、高頻輔助逆變器等多項(xiàng)最新節(jié)能技術(shù)，更加綠色環(huán)保；配置智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測列車關(guān)鍵系統(tǒng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全壽命周期智能運(yùn)維，提升安全運(yùn)維的同時有效降低運(yùn)維成本。

廣州白云站：
首個把自然光和園林景觀帶入地下地鐵空間的站點(diǎn)

廣州白云站，是廣州市首個按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程。白云站地鐵預(yù)留工程是廣州市第一座六線換乘站，同期新建五線車站，引入十二號線、八號線支線、芳白城際、佛山地鐵新線及預(yù)留新線，并新建白云站至八號線石潭站的換乘通道，打造廣州最大地鐵車站。同時依托廣州白云火車站綜合樞紐，未來將接駁國鐵、城際客流，地理位置關(guān)鍵。

地鐵廣州白云站是目前廣州地鐵最大跨度車站，柱跨24米，地下四層島式結(jié)構(gòu)，總建筑面積約18萬平方米，其中本次開通約9萬平方米。

走進(jìn)地鐵廣州白云站，映入眼簾的是中央圓弧造型“天窗”，模擬自然陽光透過白云山云霧，灑在周邊吊頂，猶如蜿蜒起伏的山體，突顯出乘客流線中的重要節(jié)點(diǎn)。該站采用“光”元素導(dǎo)引客流，既是功能性又是裝飾性，為空間提供柔和的自然光線，同時為乘客旅程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)賦予了獨(dú)特的表達(dá)方法。

廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院十二號線裝修總體李倩云介紹，地鐵廣州白云站整體設(shè)計(jì)將白云山地質(zhì)層理、珠江水文脈絡(luò)與樞紐交通流線三重疊合，形成“山形架構(gòu)、云態(tài)光影、水韻流線”的空間語法一-“疊山·流云·織光”，地面抽象化“山麓基座”，采用粗獷肌理與色調(diào)，墻面演繹“山腰云帶”，呈現(xiàn)朦朧透光層次，天花隱喻“山頂天光”，強(qiáng)調(diào)純凈光感與方向性。

李倩云表示，地鐵廣州白云站是首個把自然光和園林景觀帶入到地下地鐵空間的站點(diǎn)，在東下沉廣場的天光與站廳流線重要節(jié)點(diǎn)引入一系列“天窗”，相互融合、相得益彰，使廣州白云站成為彰顯廣州“云山珠水”城市意象的交通文化新地標(biāo)。

來源：信息時報(bào)