本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報(bào)道

6月11日，多段在社交平臺(tái)廣泛傳播的視頻，將哪吒汽車的內(nèi)部危機(jī)徹底暴露在公眾視野，公司董事長兼CEO方運(yùn)舟被討薪員工圍堵在辦公室內(nèi)。次日，哪吒方面要求全體員工即刻執(zhí)行居家辦公，公司總部辦公場所門禁系統(tǒng)全面停用。員工如需返回工位取用私人物品，必須經(jīng)過行政部門向政府部門及物業(yè)層層報(bào)備申請。知情人士證實(shí)，處于風(fēng)暴中心的方運(yùn)舟已于12日緊急前往浙江桐鄉(xiāng)，具體行程成謎。

其實(shí)，這場風(fēng)波早有預(yù)兆。5月下旬，哪吒汽車上海普陀總部突然啟動(dòng)搬遷程序，計(jì)劃整體遷往虹橋商務(wù)區(qū)。蹊蹺的是，搬遷啟動(dòng)不到半月，員工便開始在社交媒體爆料遭遇欠薪，而總部大樓外立面的企業(yè)LOGO更是在搬遷期間被悄然拆除，這一細(xì)節(jié)被廣泛解讀為財(cái)務(wù)狀況急劇惡化的信號(hào)。

討薪風(fēng)暴：董事長被圍堵

網(wǎng)絡(luò)上流傳出的視頻片段，生動(dòng)記錄了這場勞資沖突的緊張瞬間。在畫面中，方運(yùn)舟站在辦公室門口，向聚集的員工發(fā)問：“你們這是做什么？”員工們齊聲高喊：“討要工資！”方運(yùn)舟隨即指示員工走申報(bào)流程，但這一官方答復(fù)顯然無法平息現(xiàn)場情緒，員工們強(qiáng)烈要求與他直接對話。

面對此景，方運(yùn)舟提出：“你們先選三個(gè)人出來。以前都在公司共過事，現(xiàn)在還這樣干嘛。”這句話點(diǎn)燃了員工的不滿情緒：“我們要工資啊，你這什么態(tài)度！”方運(yùn)舟回應(yīng)：“我什么態(tài)度，你們該申報(bào)就申報(bào)去?！彪S即轉(zhuǎn)身關(guān)上辦公室房門。

這場公開的討薪風(fēng)暴，是哪吒汽車持續(xù)經(jīng)營困境的必然爆發(fā)。深層次的問題可追溯至2024年10月，彼時(shí)公司就陸續(xù)被曝出大規(guī)模裁員、降薪、拖欠供應(yīng)商貨款乃至停工停產(chǎn)等負(fù)面消息。

為挽救危局，創(chuàng)始人方運(yùn)舟于2024年12月親自出任CEO，并迅速推出一系列“刮骨療毒”的措施，員工優(yōu)化（裁員）、營銷渠道調(diào)整以降低成本，并提出聚焦海外市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。然而，近半年過去，這些被寄予厚望的自救措施似乎收效甚微，員工的薪資都無法保障，公司運(yùn)營陷入更深的泥潭。

更令人擔(dān)憂的是融資層面的挫折。此前有報(bào)道稱，哪吒汽車為減輕債務(wù)負(fù)擔(dān)、尋求新融資而提出的“債轉(zhuǎn)股”方案已宣告失敗。更嚴(yán)峻的消息來自接近公司的知情人士，其透露有潛在投資方提出了一個(gè)關(guān)鍵注資前提，罷免創(chuàng)始人方運(yùn)舟。盡管哪吒汽車官方迅速否認(rèn)了這些傳聞，稱“債轉(zhuǎn)股是企業(yè)自救方案，沒有KPI，也不涉及其他”，并強(qiáng)調(diào)“不存在罷免方運(yùn)舟一事，國資股東正和我們一起救公司”，但在融資進(jìn)展上，這樣的表述顯得蒼白無力。

在融資層面遭遇重創(chuàng)的同時(shí)，哪吒汽車的海外布局也亮起紅燈。據(jù)中泰兩國媒體近兩周交叉驗(yàn)證，哪吒汽車泰國分公司啟動(dòng)大規(guī)模裁員，原50人規(guī)模的總部及工廠團(tuán)隊(duì)驟減至40人左右，且裁員仍在持續(xù)。更嚴(yán)峻的是，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商體系瀕臨崩盤，經(jīng)銷商數(shù)量從3月峰值66家銳減至5月底53家，售后部門已完全失聯(lián)。有泰國車主在社交媒體發(fā)布的視頻顯示，多家門店人去樓空，保養(yǎng)預(yù)約系統(tǒng)癱瘓長達(dá)數(shù)周。

售后崩塌：維修無門，車主信息疑遭販賣

當(dāng)員工為生計(jì)焦慮時(shí)，成千上萬的哪吒汽車車主們，正陷入另一種困境，車輛維修保養(yǎng)無路可走。一位北京車主對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，我的車仍在質(zhì)保期內(nèi)，但前往官方指定的售后網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)店面招牌已更換為其他品牌，僅能“順帶”提供基礎(chǔ)的哪吒汽車保養(yǎng)服務(wù)。當(dāng)需要更換配件時(shí)，被維修人員告知，費(fèi)用要自理，而且很高。“哪吒已經(jīng)不再提供實(shí)質(zhì)性的服務(wù)了，以后有問題只能自己想辦法找外面的修理廠，質(zhì)保形同虛設(shè)?！痹撥囍鳠o奈地表示。

自2024年底方運(yùn)舟發(fā)布公開信坦承公司經(jīng)營困難以來，類似的車主維修困境在全國多地蔓延。記者查詢黑貓投訴、車質(zhì)網(wǎng)等第三方平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，自去年底至今，已有近百位哪吒汽車車主集中投訴反映遭遇維修難題，核心問題高度一致：車輛維修所需的專用配件長期短缺，導(dǎo)致維修周期被無限期拖延，車輛只能“帶病”停放，嚴(yán)重影響正常使用。記者嘗試撥打哪吒汽車官方客服電話求證，但始終未能接通。

更令車主感到憤怒和不安的是隱私信息的異常流動(dòng)。多位來自北京及其他地區(qū)的車主向記者反映，近期收到了自稱能提供“哪吒汽車專業(yè)保養(yǎng)維修服務(wù)”的短信。起初，部分車主還以為是廠家在完善售后網(wǎng)絡(luò)。然而，當(dāng)記者聯(lián)系上其中一家發(fā)送短信的維修公司時(shí)，對方明確表示，他們并非哪吒官方授權(quán)維修點(diǎn)，只是“合作方”，車主信息是由哪吒汽車方面提供的。該公司坦承，可以提供保養(yǎng)和維修服務(wù)，但“部分配件目前沒有”。

這一信息讓車主們恍然大悟：“原本以為是公司完善了售后服務(wù)，沒想到是把我們的個(gè)人資料賣給了第三方維修廠！”這種做法不僅引發(fā)了對用戶隱私泄露的嚴(yán)重?fù)?dān)憂，更意味著官方售后體系的實(shí)質(zhì)崩塌，廠家已無力支撐，只能將車主“轉(zhuǎn)包”出去。

這種售后體系的崩塌，在新能源車技術(shù)特性下被無限放大。汽車分析師王坤對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，與燃油車不同，新能源汽車的維修保養(yǎng)高度依賴原廠技術(shù)支持和配件供應(yīng)鏈。“新能源車很多時(shí)候不用更換物理配件，而是需要廠家專用的診斷設(shè)備來對操作系統(tǒng)、軟件等匹配授權(quán)，這會(huì)導(dǎo)致資源不互通，配件也不會(huì)通用。”

修理店的梁師傅也對記者表示，一些基礎(chǔ)配件或許可以找到替代品，最麻煩的就是企業(yè)自己設(shè)計(jì)的配件，這種配件如果沒有供應(yīng)渠道，在市場上就沒有貨，這個(gè)時(shí)候想要維修就只能去找同型號(hào)的事故車或者報(bào)廢車拿件。

截至發(fā)稿，哪吒汽車尚未對此次風(fēng)波作出公開回應(yīng)。方運(yùn)舟此行是尋求地方政府的緊急援助，抑或是其他更為關(guān)鍵的安排，目前仍是未知數(shù)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，桐鄉(xiāng)方面的態(tài)度和可能采取的行動(dòng)，將是決定哪吒汽車能否獲得喘息之機(jī)的關(guān)鍵變量。

汽車行業(yè)分析師田力對記者表示：“哪吒汽車從曾經(jīng)的造車新勢力‘黑馬’，急速滑落到如今員工薪資難保、車主售后崩塌的境地，其軌跡令人唏噓，更敲響了行業(yè)的警鐘。它深刻揭示了在極度內(nèi)卷的中國新能源汽車市場，尤其是對于尚未躋身頭部的“二線”新勢力而言，所面臨的生存挑戰(zhàn)何等殘酷，資本耐心消退，市場競爭白熱化，技術(shù)迭代飛速，任何一環(huán)的資金鏈緊張或戰(zhàn)略失誤，都可能迅速演變?yōu)橹旅南到y(tǒng)性危機(jī)?！?/p>

可以看出，哪吒的“雙重風(fēng)暴”，不僅關(guān)乎一家企業(yè)的存亡，更是整個(gè)新能源汽車行業(yè)加速洗牌、淘汰賽進(jìn)入深水區(qū)的一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)。這場風(fēng)暴最終如何平息，數(shù)萬員工和車主的權(quán)益能否得到保障，市場正拭目以待。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平