四川
印度航空的波音787掉下來了，兩個飛行員理論上來說都是老江湖了，機長有8200小時的飛行經驗，副機長也有1100小時，但依然出事兒了。
根據當地媒體報道，已經確定，機上242人全部遇難，其中169人是印度人，53人是英國人，還有一名加拿大人和七名葡萄牙人。
從現場圖可以看出，飛機殘骸已經經過燃燒，地面建筑和樹木也都被飛機燃料灼燒，唯一稍微保存的比較好的尾部掛在了住宅樓頂。
這個住宅也比較特殊，是當地機場附近的一個醫學院的學生宿舍。
事發時間是下午1點44分左右，所以大量的學生都還沒有上課，預計地面人員傷亡也不小，好在有鋼筋混凝土結構的保護，具體傷亡情況并不會如同飛機上那么慘烈。
根據法新社的記者報道，當地消防員已經開始把受害者的遺體移出災難現場，有人開始懷疑是不是要隱瞞地面人員死亡數據。
不過現在最慌的應該還是波音。
在消費者的認知里面，波音飛機現在已經和死亡完全畫上等號了，消息剛一出來，波音的股價就開始暴跌。
根據墜機視頻可以看出，飛機的襟翼設置出現了明顯的錯誤（沒有打開），而正常情況下襟翼角度應為5度或15度，這樣才能在起飛初期保持足夠的升力。
這對于飛行員來說應該是個很基礎的操作，就如開汽車沒有放手剎一樣，哪怕忘了放手剎感覺到車輛狀態不對也可以立馬放嘛。
而印度飛行員在至少五分鐘的操作里面，仿佛沒有意識到襟翼的問題一樣，那這事兒就有點迷惑了，到底是飛行員的問題，還是飛機本身的問題讓飛行員沒辦法控制。
大家再看這張BBC繪制的飛行圖，右上角的直線是跑道，接下來的黃色線是飛行階段，然后從黃色虛線段開始失聯，最后直直的撞擊地面，一點彎都沒有，非常的筆直。
這也是很詭異的地方，如果飛機出了問題而飛行員意識到必須迫降的話，不會直飛的，前面大家可以看到都是居民區，要么轉頭回機場，要么旁邊就是河流，都要比直接撞擊樓房更好。
所以各位大佬覺得，這到底是飛行員的問題，還是飛機的問題呢？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
