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Author / 酷樂汽車

幾乎沒有任何賽車賽事能像派克峰國際爬山賽那樣，既充滿變數(shù)又極具挑戰(zhàn)性，而謳歌這次將重返這座山峰，試圖打破紀錄。今年，他們將帶著Integra Type S參賽，目標是創(chuàng)下全新前驅(qū)車時間標桿。

這款經(jīng)過特殊改裝的Type S DE5賽車將參加Time Attack 1組別，劍指當前10分48.094秒的前驅(qū)紀錄，這項紀錄正是由謳歌TLX（參數(shù)丨圖片）創(chuàng)下的。

這臺全新Integra Type S DE5具備刷新前驅(qū)紀錄的所有要素。

駕駛席上將坐著IndyCar和IMSA賽事車手Katherine Legge，她去年曾駕駛同款車型參加派克峰賽事，創(chuàng)下10分51.359秒的最佳成績。而這款賽車本身也不容小覷：盡管與量產(chǎn)版Type S有許多相似之處，但DE5經(jīng)過深度改裝，目前正征戰(zhàn)SRO TC America錦標賽。

和公路版車型一樣，DE5搭載2.0升K20C8渦輪增壓四缸發(fā)動機，通過幾項升級，發(fā)動機現(xiàn)在可輸出360馬力，比普通Type S多出40馬力。標準變速箱也被舍棄，取而代之的是帶撥片換擋的六速序列式變速箱。

本田賽車公司還為其添加了專屬的懸架和制動部件。

該車的空氣動力學設計同樣搶眼，其中包括巨大的后擾流板和全新前分流器，旨在讓賽車在山區(qū)瞬息萬變的環(huán)境中保持穩(wěn)定。

車內(nèi)也已完全摒棄舒適性配置：內(nèi)飾被拆除，安裝了防滾架和單座OMP賽車座椅，畢竟在爬山賽中，豪華配置沒啥正面作用。

而這臺Integra Type S DE5并非謳歌此次參賽的唯一車型。

另一輛張揚的亮黃色Integra Type S HRC原型車將擔任領跑車，由美國奧運會銅牌得主Rusty Smith駕駛，Smith雖與派克峰賽事并無淵源，不過本田已宣布成為2028年洛杉磯奧運會及殘奧會的創(chuàng)始合作伙伴。

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