又開始了鏡頭秀。

曾經的親密盟友，被稱為特朗普背后的“男人”，從親密無間，到口水互罵，到如今“連續劇”在網絡隔空道歉。

馬斯克前后的態度大變，11日馬斯克再度承認自己做的太過，又是為何，令一再硬氣的馬斯克接連“服軟”？

馬斯克，撐不住了

從5月28日兩人關系初露端倪，到6月3日開始發酵。馬斯克突然在社交媒體上猛烈抨擊特朗普力推的“大而美”法案，稱其“令人作嘔”，并呼吁美國民眾“扼殺”該法案。

作為回應，特朗普公開質疑馬斯克的動機：“他的不滿源于該法案提議取消電動汽車消費者的稅收抵免。”

6月5日，矛盾徹底公開化。特朗普在白宮告訴記者，表示自己對馬斯克很失望，馬斯克立即反擊要是沒有自己，特朗普就會輸掉大選。

隨后特朗普發出致命威脅：“要在預算中節省數十億美元最簡單的方法就是終止馬斯克的政府補貼和合同。”馬斯克則宣布SpaceX將開始退役“龍”飛船，畢竟這是NASA唯一可運送宇航員往返國際空間站的美國飛船。

到而后特朗普“不想對話”，馬斯克“不接電話”，到馬斯克父親主動調解，聲稱馬斯克在白宮工作，已經出現“應激反應”。

總之這場“特馬大戰”卻是于11日馬斯克道歉開始走向尾聲。全程的抓馬程度，誰又能想到就在沖突發生前一周，特朗普還在白宮為馬斯克舉行隆重的歡送儀式，慶祝他完成政府效率部負責人的任期。

全程從互罵到馬斯克道歉，實際關鍵便在于馬斯克連起碼的商人本職都保不住了，特斯拉備受沖擊。

特斯拉門店遭砸

特朗普的《美麗大法案》內容從大規模減稅、削減清潔能源補貼到取消電動車稅收抵免。可以說，該法案直接沖擊馬斯克的核心利益。

取消每輛電動車7500美元稅收抵免，削弱了特斯拉市場競爭力，而廢除碳排放積分體系，導致特斯拉失去核心盈利來源，畢竟在2025年第一季度碳積分收入達5.95億美元，占凈利潤大頭。

而特朗普如此“削弱”的操作，令馬斯克認為自己為特朗普肝腦涂地為政府省錢，甚至為特朗普擔當罵名，都遭到了背叛。

畢竟馬斯克主導裁員25萬公務員、裁撤11個聯邦部門。改革的大刀闊斧一度引發民眾抗議，甚至直接燒了特斯拉門店的展廳，而特朗普將輿論壓力轉嫁馬斯克，令其淪為“替罪羊”。

即使馬斯克離職期滿，特朗普拒絕續任其職務，并否決其盟友的NASA局長提名，卻是加劇馬斯克不滿。

然沒想到的是，6月初特朗普利用商業合同對其發出“威脅”。

揚言終止特斯拉、SpaceX的政府補貼與合同，“能節省數十億美元”，罵戰的繼續，卻是如今馬斯克道歉的“突然啞火”。

11日凌晨馬斯克的再度道歉，表示自己“太過了”，卻是美媒爆料，馬斯克道歉前，先向特朗普打了電話。

48小時的態度大反轉，馬斯克的服軟，這出戲不止表面道歉這么簡單。

“特馬大戰”背后的利益博弈

這其一便在于“特馬大戰”引發連鎖市場震蕩，特斯拉市值單日蒸發1500億美元，創史上最大跌幅。

SpaceX面臨合同風險（NASA載人航天依賴其飛船），競爭對手Blue Origin趁機游說取代，而另外的比特幣因避險需求單日漲8%，使得資金逃離股市。

而這其二便是馬斯克想要繼續商業發展，便是離不開美國政府。

SpaceX與NASA簽訂了價值150億美元的合同，涉及“獵鷹9”號火箭和載人登月任務的“星艦”火箭。

更不必說如今特斯拉的發展，本就因為缺少稀土供應，生產出現問題。而從補貼輸血（充電樁建設）、政策續命（稅收抵免）、到監管放行（自動駕駛調查），聯邦資源深度嵌入其產業鏈各環節。

且美國政府堅持的“大而美”法案中涉及電動汽車稅收抵免的條款，這些抵免是特斯拉的重要利潤來源。

而馬斯克低頭認錯的三天后，NASA宣布SpaceX獲得價值3.2億美元的新合同，用于國際空間站貨物補給任務。緊跟特斯拉股價回升7%，SpaceX估值重回1800億美元高位。

實在離不開美國政府，才是馬斯克11日凌晨再次道歉的“退而求其次”。

當然，美國政府同樣也離不開馬斯克，SpaceX還握有美國太空軍近60億美元的發射合同，并已成為五角大樓導彈預警、戰場通信系統的關鍵承包商。若特朗普真的取消這些合同，美國太空計劃將面臨癱瘓風險。

不過，看似白宮對馬斯克的道歉聲明表示贊賞，甚至特意強調政府合同不會終止。也不過是“最后的體面”。

可以說馬斯克“服軟”不是懦弱，而是成年人的智慧，特朗普“給體面”不是慈悲，而是戰略收買人心。

“留下最后體面”，馬斯克保生意，特朗普贏公關。但二人的關系能回到從前，怕是不會了。