見過車輛的遠(yuǎn)光燈、霧燈和剎車燈，但是你見過“小藍(lán)燈”嗎？

6月17日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在社交平臺發(fā)布了一組問界M8和M9傍晚行駛的照片。

照片中最抓人眼球的不是流暢的車身線條，而是車頭一抹醒目的藍(lán)色燈光，在夜幕下如呼吸般明滅，看起來十分炫酷。

這可不是什么普通的氛圍燈，而是即將改變中國道路的自動(dòng)駕駛標(biāo)志燈——車圈俗稱的“小藍(lán)燈”。

以后如果大家在路上遇到亮起小藍(lán)燈的車輛，就意味著它已經(jīng)開啟了輔助駕駛/自動(dòng)駕駛功能，這對于提高道路安全有著里程碑式的意義。

一、L3還沒來，小藍(lán)燈先普及

提到小藍(lán)燈，網(wǎng)上很多人都說這是理想的首創(chuàng)，其他人都是山寨的理想，但其實(shí)并不是。

其來源最早可以追溯到2019年，美國機(jī)動(dòng)車工程師協(xié)會(huì)(SAE)首次提出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈(ADS標(biāo)志燈)的概念，并發(fā)布J3134標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)首次明確規(guī)定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈的功能需求，要求車輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下通過青綠色光源向外界傳遞系統(tǒng)狀態(tài)，并與現(xiàn)有的交通燈(紅、黃、綠)以及車輛上使用的指示燈(琥珀色、白色和紅色)明顯區(qū)分，以避免混淆。

2022年8月，理想L9交付時(shí)首次配備智駕提示燈(小藍(lán)燈)，成為國內(nèi)首個(gè)搭載該功能的車型。

尊重先行者——隨后，小鵬(P7i、G6、G9)、小米(SU7)、比亞迪、問界等品牌陸續(xù)在支持高階智駕的車型中加裝小藍(lán)燈。

根據(jù)工信部2021年發(fā)布的《汽車和掛車光信號裝置及系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)，2025年7月1日起，所有L3級及以上自動(dòng)駕駛車輛必須配備該裝置——這意味著下個(gè)月起，中國道路將正式駛?cè)搿八{(lán)光紀(jì)元”。

所以不要再去討論誰才是首創(chuàng)，誰山寨誰的這種話題，很沒意義。

二、小藍(lán)燈的安裝設(shè)計(jì)也有說法

首先從顏色上來說，為何要選定藍(lán)色而不是其他？除了藍(lán)色顯得科幻、有未來感之外，其背后是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜艘蚬こ獭?/p>

人眼對550納米波長(綠光)最敏感，400-500納米藍(lán)光則在雨霧中穿透力更強(qiáng)，最關(guān)鍵的是避開紅/黃/白等傳統(tǒng)車燈顏色，避免信號混淆引發(fā)誤判。

其次，根據(jù)工信部發(fā)布的法規(guī)，小藍(lán)燈的安裝設(shè)計(jì)也有嚴(yán)格要求。

1、數(shù)量要求：至少配備4只燈(前、后、左、右各一)，像保鏢般全方位守護(hù)；

2、位置規(guī)則：前/后若裝單燈必須居中，雙燈則需對稱分布(如問界M8雙燈、M9單燈)；

3、高度限制：普通乘用車離地250mm-1500mm，確保從轎車到SUV都能清晰可見；

4、亮度要求：白天亮度接近制動(dòng)燈強(qiáng)度，夜間亮度對標(biāo)高位剎車燈，確保烈日暴雨下依然醒目。

當(dāng)轉(zhuǎn)向燈亮起時(shí)，同側(cè)小藍(lán)燈自動(dòng)熄滅避讓，避免信號沖突。

三、關(guān)于未來智駕的暢想

今年大概率是商用L3級輔助駕駛的元年，目前華為已經(jīng)一只腳邁入了門檻，隨著小藍(lán)燈的普及和強(qiáng)制執(zhí)行，意味著我們距離此目標(biāo)又更近了一步。

《變形金剛》里，擎天柱華麗變身發(fā)出信號波召喚所有汽車人的一幕，相信令很多人都印象深刻，我從此得到啟發(fā)。

在我看來這種信號波像極了今天的小藍(lán)燈，暢想一下：

以后真正的智駕就應(yīng)該是車聯(lián)網(wǎng)類型的，車子上路就自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)附近所有的車輛，統(tǒng)一規(guī)劃路線速度和路線，再也沒有了路怒癥和規(guī)則破壞者，這才是真正的安全。