國(guó)家加大整治力度后，汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”迎來了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

6月10日晚開始，一夜之間，多家車企異口同聲地宣布，將供應(yīng)商賬期壓縮至60天以內(nèi)。

有分析指出，多家車企集體縮短賬期是對(duì)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》和工信部與國(guó)資委等部委密集要求主機(jī)廠縮短賬期的回應(yīng)。

值得一提的是，《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式實(shí)施前期，多家車企又打了一波“價(jià)格戰(zhàn)”。《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式實(shí)施后的重慶車展期間，幾家車企又隔空上演了一場(chǎng)唇槍舌劍的較量。

而現(xiàn)在，車企們紛紛表態(tài)，積極響應(yīng)。

近幾年來，隨著“價(jià)格戰(zhàn)”的不斷升級(jí)，企業(yè)將自身的經(jīng)營(yíng)壓力轉(zhuǎn)移到了供應(yīng)商，供應(yīng)商賬期問題也愈發(fā)突出。

6月1日，孔輝科技（電控懸架系統(tǒng)供應(yīng)商）董事長(zhǎng)郭川發(fā)表了題為《我有一個(gè)夢(mèng)想——寫給當(dāng)今中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)》的公開信。他在公開信中委婉地披露了汽車行業(yè)存在的賬期、付款方式、低價(jià)競(jìng)標(biāo)等問題，“呼喚讓人信服的龍頭企業(yè)形象和健康良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”

有機(jī)構(gòu)梳理出的各大車企2024年年報(bào)中數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車企對(duì)供應(yīng)商的支付賬期平均超過170天，部分車企賬期甚至超過240天。而國(guó)際汽車巨頭的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)多在60日左右。

據(jù)悉，當(dāng)前部分車企采用“90天賬期+180天承兌匯票”的組合，變相凍結(jié)供應(yīng)商全年資金，將這部分本該屬于供應(yīng)商的利潤(rùn)收入用于“價(jià)格戰(zhàn)”當(dāng)中。

6月10日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明指出，部分汽車企業(yè)依托自身供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，遲遲不給貨款，延遲幾個(gè)月才通過企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔(dān)的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，并不斷拉長(zhǎng)供應(yīng)商賬期，導(dǎo)致鋼廠資金壓力倍增。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)甚至呼吁，“不給錢不發(fā)貨”。

事實(shí)上，產(chǎn)業(yè)鏈條上的每一環(huán)都深有感觸。有分析指出，若賬期再持續(xù)拖下去，不僅影響各個(gè)鏈條的供應(yīng)商，也會(huì)最終影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。此前，多家汽車行業(yè)高管集體發(fā)聲抵制“反內(nèi)卷”。

此次十幾家車企陸續(xù)宣告縮短賬期至60天，堪稱汽車行業(yè)多年來的一個(gè)重大進(jìn)步。以至于，多方輿論都對(duì)此給予了肯定。有評(píng)論指出，這是整個(gè)行業(yè)朝著健康發(fā)展、共同成長(zhǎng)的重要一步，是來之不易的一個(gè)可喜變化。

當(dāng)然，也有部分輿論進(jìn)一步指出，縮短至60天賬期并不難實(shí)現(xiàn)，更關(guān)鍵的是如果具體落地。

仔細(xì)觀察，在各家車企的“60天賬期承諾”中，大多數(shù)只有簡(jiǎn)單的一句“貫徹60天支付賬期”，但具體的落地細(xì)則并沒有詳細(xì)說明。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，車企向供應(yīng)商付款的過程很復(fù)雜，很多中間環(huán)節(jié)都存在不可控因素，對(duì)付款流程進(jìn)行制約。因此，車企承諾60天賬期之余，還需要承諾交付-驗(yàn)收-開票-支付整個(gè)供貨過程的節(jié)點(diǎn)時(shí)間。

另外，車企向供應(yīng)商的付款方式也應(yīng)當(dāng)明確。賬期搭配不同的支付手段，效果大不相同。在“賬期+支付方式”的組合里，現(xiàn)金支付無疑是最好的選擇，而商業(yè)承兌匯票不可避免地存在額外的承兌等待期。

比如60天賬期沒問題，但到期時(shí)用商票、匯票或者企業(yè)自主發(fā)行的各種鏈來支付，將回款周期拉長(zhǎng)至8個(gè)月，甚至更久。還有汽車廠商采用“90天或120天賬期+180天銀行承兌”的組合賬期設(shè)計(jì)，這也就意味著供應(yīng)商全年資金被凍結(jié)，今年干的活兒，要明年才能見到錢。

孔輝科技董事長(zhǎng)在公開信中就表示，“我有一個(gè)夢(mèng)想，有一天供應(yīng)商貨品送達(dá)甲方倉(cāng)庫(kù)經(jīng)必要的檢驗(yàn)后即可對(duì)賬、開票并結(jié)算開發(fā)票后一個(gè)月內(nèi)回款到賬，且電匯是回款的唯一方式。”

而在公開宣布縮短賬期至60天的車企中，只有上汽和北汽明確宣布，不采用商業(yè)承兌匯票等結(jié)算方式。其他車企的具體支付方式目前還未公布。

日前，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人，支持整車企業(yè)切實(shí)踐行“支付賬期不超過60天”承諾，繼續(xù)引導(dǎo)整車企業(yè)與供應(yīng)鏈企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

不管怎么說，多家車企幾天宣布將賬期縮短至60天，都是汽車行業(yè)整體向高效、透明、健康方向邁進(jìn)的重要一步。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，縮短賬期將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的良性發(fā)展。接下來，就看具體落地。