中國已經(jīng)苦“BBA”已久了，首先我們來看一組數(shù)據(jù)。

三天破2600臺，尊界S800爆火出圈！

2024年5月30日，由華為與江淮聯(lián)手打造的尊界S800正式發(fā)布了，起售價70.8萬元，頂配高達112.8萬元，乍一看，是不是覺得國內(nèi)車企都想錢想瘋了？國產(chǎn)汽車憑什么定價超百萬？這是不是非常地crazy？？但是轉(zhuǎn)過頭來看尊界的訂單，你會發(fā)現(xiàn)，各位用戶的身體都很誠實，在尊界上市僅：

• 1小時，大定破千臺；
• 24小時，訂單1600臺；
• 72小時，突破2600臺！

在這些訂單中，有70%的用戶選擇超百萬版本，估算平均成交價約100萬元，短短三天成交額已超過26億元，這你敢信？不得不說，“華為”的影響力還在持續(xù)上升。

再對比來看，奔馳S級月均銷量約1000臺，而整個超豪華轎車市場年銷量僅5萬輛。尊界S800堪稱“百米沖刺跑進馬拉松賽道”，讓“BBA”羨慕不已。

中國的汽車已經(jīng)到了用技術(shù)重構(gòu)豪華標準，不再靠品牌溢價了？

根據(jù)《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》：

65%用戶關(guān)注自動駕駛能力
62%關(guān)注智能座艙體驗
技術(shù)體驗 = 品牌底蘊

在這個傳統(tǒng)豪車仍沉醉于“實木飾板與縫線工藝”時，尊界S800已用智能星空頂、全維手勢交互、40英寸升降屏幕，重新定義“現(xiàn)代豪華”。

華為鴻蒙的賦能，工業(yè)硬實力撐起百萬定價

尊界S800背后，是中國智能制造的一個集體躍升。

首先是華為ADS 4.0智駕系統(tǒng)：它配備36顆傳感器，支持地下車庫召喚、斷頭路自動倒車、窄巷調(diào)頭等極限場景。

途靈龍行數(shù)字底盤：實現(xiàn)毫秒級決策、提前預(yù)判路況，可以實現(xiàn)“魔毯”般乘坐體驗。

全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：

• 江淮投入超百億，組建5000人研發(fā)團隊；
• 1500臺機器人+2.5萬個質(zhì)控點，打造超豪華標準；
• 寧德時代為其定制“巨鯨電池2.0”，實現(xiàn)800V快充10分鐘補能80%。

這不再是“靠情懷講故事”，而是真正具備技術(shù)壁壘的中國超豪華車型。

從制造高端到品牌高端，還有一段路

盡管尊界S800已展現(xiàn)極強產(chǎn)品力，但“品牌認知”仍是當前障礙。

一些消費者也坦言：

“產(chǎn)品沒得挑，但在商務(wù)場合，奔馳還是更有排面，所以我選擇奔馳。”

這其實也說明一個問題，“文化傳承+身份符號”的品牌價值，仍然是中國豪車向上的關(guān)鍵門檻。

不過，相關(guān)的數(shù)據(jù)也顯示：

• 進口超豪華品牌銷量同比下降14%；
• 中國高端新能源滲透率同比增長27%；
• 尊界S800置換用戶中，有35%來自奧迪A8、寶馬7系，甚至12%來自邁巴赫。

技術(shù)和體驗，正在逐漸撬動“品牌崇拜”的核心，讓消費者用腳投票，而不是簡單的“品牌論”。

屬于中國的百萬級豪車時代，真的來了？

尊界S800的意義遠不止一輛車，它代表的是——從“制造大國”到“品牌強國”的躍遷，是中國汽車工業(yè)在智能化時代下的高光時刻。

當尊界的智能迎賓光毯點亮，
它照亮的不只是一個國產(chǎn)品牌的上探之路，
而是整個中國工業(yè)走向高端、走向全球的信心與實力。

對此，我覺得，豪華，不應(yīng)該再由西方來做一個定義；尊界，也只是中國品牌進階的開始，未來會更好。

那么問題來了，定價 70.8 萬起的尊界，各位億萬富豪你買不買啊？