6月12日，印度航空AI171航班的墜毀事件震驚了全球。

一架載有242人的波音787-8客機(jī)從艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛后不久，突然像斷了線的風(fēng)箏般墜入居民區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)騰起巨大火球，濃煙久久不散。

社交媒體上流出的視頻里，飛機(jī)起落架始終未收起，機(jī)身傾斜著劃過天空，最終轟然撞擊地面——這是波音787機(jī)型自2009年投入運(yùn)營以來，全球首起全損事故，也讓“夢(mèng)想客機(jī)”的安全神話一夜破碎。

驚魂時(shí)刻：起飛五分鐘后的致命墜落

當(dāng)?shù)貢r(shí)間13時(shí)17分，AI171航班正準(zhǔn)備飛往倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)。

據(jù)Flightradar24的數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)墜毀時(shí)高度僅625英尺，速度174節(jié)，距離起飛不過幾分鐘。

印度媒體稱，飛行員在最后時(shí)刻發(fā)出了求救信號(hào)“...發(fā)動(dòng)機(jī)故障...”，然而令人揪心的是，沒等信息傳到飛行員那邊，飛機(jī)就已經(jīng)墜毀了。

“印度航空飛行員在緊急呼叫中說“發(fā)動(dòng)機(jī)故障”，在此之前發(fā)生了可怕的墜機(jī)事件
一架飛往英國的印度航空航班在今天從艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛幾秒鐘后墜毀”

僅僅幾秒鐘后，雷達(dá)信號(hào)徹底消失，地面上的目擊者看到，飛機(jī)像失控的鐵塊砸進(jìn)住宅區(qū)，爆炸的氣浪將碎片掀飛數(shù)百米遠(yuǎn)。

此前媒體報(bào)道機(jī)上242人無一生還，其中包括169名印度乘客、53名英國乘客，以及加拿大、葡萄牙等國的旅客，還有十多名兒童，但這一結(jié)果出現(xiàn)了戲劇性的反轉(zhuǎn)。

信息來源：紅星新聞2025/06/12，印度墜機(jī)幸存者:可走路離開現(xiàn)場(chǎng)!坐11A座位專家:可能遭遇沖擊力造成的內(nèi)傷

40 歲英國公民維什瓦什?庫馬爾拉梅什成為這場(chǎng)事故中的幸運(yùn)兒。

經(jīng)核實(shí)，坐在 11A 座位的他，在事故發(fā)生后，未借助他人攙扶，自行脫離險(xiǎn)境。

目前，維什瓦什正在艾哈邁達(dá)巴德阿薩瓦市立醫(yī)院接受救治，醫(yī)療團(tuán)隊(duì)透露，他胸部、眼睛和腳部均受到不同程度創(chuàng)傷。

回溯事故前的行程，維什瓦什當(dāng)時(shí)正結(jié)束在印度的探親之旅，計(jì)劃與 45 歲的哥哥阿賈伊一同返回英國，然而在災(zāi)難降臨后，阿賈伊的狀況至今仍撲朔迷離，牽動(dòng)著眾人的心。

面對(duì)印度媒體的鏡頭，維什瓦什心有余悸地回憶起那段噩夢(mèng)般的經(jīng)歷——“起飛僅僅 30 秒，震耳欲聾的巨響突然炸響，緊接著飛機(jī)就開始?jí)嬄洹！?/p>

他神情凝重，語氣中仍帶著難以平復(fù)的驚恐，“一切發(fā)生得實(shí)在太快，快到根本來不及反應(yīng)。” 這段驚魂回憶，也為調(diào)查事故原因提供了關(guān)鍵的親歷者視角 。

印度民航總局（DGCA）確認(rèn)消息后，艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)周邊道路全部封鎖，救援人員帶著搜救犬在廢墟中搜尋，但現(xiàn)場(chǎng)散落的飛機(jī)殘骸和難以辨認(rèn)的遺體，讓這場(chǎng)救援更像是一場(chǎng)悲壯的收尾。

謠言與真相：為何排除恐怖襲擊？

事故發(fā)生后，社交媒體上曾出現(xiàn)過零星猜測(cè)，有人聯(lián)想到印度與巴基斯坦近期的邊境爭(zhēng)端，懷疑是否存在恐襲可能？

但多方信息很快擊碎了這種猜想。

首先，墜機(jī)地點(diǎn)位于印度西部的艾哈邁達(dá)巴德，這里并非克什米爾等沖突高發(fā)區(qū)，當(dāng)?shù)刂伟蚕鄬?duì)平靜。

印度新媒體分析指出，印度新媒體分析指出，恐襲通常會(huì)選擇人員密集的標(biāo)志性目標(biāo)，而此次飛機(jī)墜毀在機(jī)場(chǎng)附近的住宅區(qū)，襲擊邏輯并不成立。

更關(guān)鍵的是，巴基斯坦網(wǎng)民在得知事故后，不少人在社交平臺(tái)表達(dá)了哀悼，這種跨越政治立場(chǎng)的人性共鳴，也從側(cè)面說明事件與恐襲無關(guān)。

印度官方調(diào)查也迅速指向技術(shù)層面。

一位參與初步調(diào)查的官員透露，飛行員在最后通話中明確提到“發(fā)動(dòng)機(jī)故障”，而不是遭遇外部襲擊。

此外，飛機(jī)黑匣子尚未找到，但從飛行軌跡和目擊者視頻來看，飛機(jī)起飛后姿態(tài)異常，更符合機(jī)械故障或操作失誤的特征。

技術(shù)謎團(tuán)：發(fā)動(dòng)機(jī)故障還是操作失誤？

有航空分析師指出，AI171航班起飛時(shí)僅使用了跑道中段約5700英尺的長度，而波音787的標(biāo)準(zhǔn)起飛距離需要9000英尺左右。

這就像開車時(shí)油門沒給夠就想沖上坡，飛機(jī)在達(dá)到起飛速度時(shí)動(dòng)力不足，根本無法爬升。

更引人關(guān)注的是襟翼設(shè)置問題。

有網(wǎng)友截取墜機(jī)視頻截圖分析，飛機(jī)起飛時(shí)襟翼角度可能為0度，而正常情況下，根據(jù)載重和氣溫，襟翼應(yīng)設(shè)置為5度或15度。

當(dāng)天艾哈邁達(dá)巴德氣溫高達(dá)37攝氏度，滿油狀態(tài)下的飛機(jī)重量更大，襟翼設(shè)置錯(cuò)誤會(huì)直接導(dǎo)致升力不足，這種操作失誤可能是致命的。

但發(fā)動(dòng)機(jī)故障的說法也并非空穴來風(fēng)。

波音787搭載的通用電氣GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)曾有過故障記錄，2023年就有航班因發(fā)動(dòng)機(jī)異響緊急迫降。

目前，調(diào)查人員需要確認(rèn)的是：究竟是發(fā)動(dòng)機(jī)先出現(xiàn)故障導(dǎo)致無法爬升，還是操作失誤讓飛機(jī)失去動(dòng)力后引發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)異常？黑匣子的數(shù)據(jù)將是解開謎團(tuán)的關(guān)鍵。

連鎖反應(yīng)：波音股價(jià)暴跌，印度航空陷入危機(jī)

事故消息傳出后，波音美股盤前股價(jià)一度暴跌超8%，最終跌幅收窄至7.5%。這架注冊(cè)號(hào)為VT-ANB、機(jī)齡11.5年的787-8，成為該機(jī)型首架因空難全損的飛機(jī)，徹底打破了波音787長達(dá)16年的安全紀(jì)錄。

對(duì)于波音而言，這無疑是繼737 MAX空難后又一次聲譽(yù)重創(chuàng)——從去年韓國737-800客機(jī)墜毀，到荷蘭航班液壓系統(tǒng)故障緊急迫降，如今連“夢(mèng)想客機(jī)”也爆出致命事故，投資者對(duì)波音的技術(shù)信任正在崩塌。

而印度航空的處境同樣艱難。

作為塔塔集團(tuán)2023年簽署470架飛機(jī)訂單的核心航企，其機(jī)隊(duì)中有34架波音787，多數(shù)服役超過十年。

此次事故發(fā)生在印度航空拓展新航線的關(guān)鍵期，艾哈邁達(dá)巴德至倫敦的航線開通不久就遭遇重創(chuàng)，不僅面臨乘客賠償壓力，后續(xù)訂單是否會(huì)受影響也未可知。

印度航空董事長在聲明中稱“首要任務(wù)是支持受影響家庭”，但字里行間難掩焦慮。

各方回應(yīng)：從總理哀悼到全球關(guān)注

印度總理莫迪在社交平臺(tái)上連用“令人心碎”、“難以言表”形容事故，稱已與部長和當(dāng)?shù)卣３致?lián)系，全力開展救援。

英國首相斯塔默也表示“震驚”，因機(jī)上有53名英國公民，英國外交部已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制。

而波音公司則迅速發(fā)表聲明，稱正與印度航空和調(diào)查機(jī)構(gòu)合作，但股價(jià)的暴跌早已說明了市場(chǎng)的恐慌。

值得注意的是，事故發(fā)生后，艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)臨時(shí)關(guān)閉，后續(xù)航班大面積延誤。

當(dāng)?shù)鼐用裨诮邮懿稍L時(shí)仍心有余悸：“聽到巨響后跑出去，看到的全是煙和火，飛機(jī)碎片掉得到處都是，太可怕了。”

未解之謎：真相需要時(shí)間沉淀

截至目前，事故調(diào)查仍在進(jìn)行中。

黑匣子的搜尋、發(fā)動(dòng)機(jī)殘骸的檢測(cè)、飛行員操作記錄的復(fù)盤，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要時(shí)間。

盡管初步線索指向操作失誤或機(jī)械故障，但最終結(jié)論尚未塵埃落定。

對(duì)于242個(gè)逝去的生命而言，真相不僅是對(duì)逝者的告慰，更是對(duì)全球航空安全體系的一次審視。

信息來源：787-8“夢(mèng)想客機(jī)”離地190米就失聯(lián)，波音為何多舛？丨國際識(shí)局，中國新聞網(wǎng)2025-06-12