7月19日，雅安陰，瀘定陰轉雨

主線：雅安-天泉喇叭河服務區-二郎山觀景臺-遠眺大渡觀景臺-瀘定

花費：餐飲61.8元，住宿38元，油70，共計169.8元。

里程：導航記錄為142.6公里，自由騎行未計入。

這次摩旅的吃和住有很大一部分都依靠網絡完成，除了方便規劃行程路線外，最大的好處是性價比高（當然也有極個別的例外，后續會說的）。雅安市區有很多網紅店，像我臨走時就專門去買了盒“周婆婆米糕”當干糧，但老實說吧，味道也就那樣，好吃但沒到能讓人看見就流口水的程度，除非是餓急了。

經過當時還在建的天泉喇叭河服務區時，國道被大車堵得一塌糊涂，貌似這里現在已經成了網紅打卡點？好在我是騎摩托的，所以輕松跑到“車隊長龍”的最前面，甚至還慢慢地用無人機航拍了一圈，呵呵，想必拉了不少仇恨？

二郎山隧道不僅長（4176米），而且還冷，所以在里面我為自己的糊涂買了單，于全身被凍得瑟瑟發抖的情況下，總算平安完成了從夏入冬再由冬入夏的穿越。很快抵達二郎山觀景臺，云霧繚繞的山景算是極大地安撫：“這苦算是沒白吃啊！”

再往前走，就是遠眺大渡觀景臺，在此停留的自駕車和游客明顯要少很多，其實這兒除了能遠眺大渡河，整個瀘定縣的全景都能盡收眼底。

既然到了瀘定縣，怎么可能不去瀘定橋呢？騎著摩托車里面一通亂轉，經我實測，到縣城以后就別輕信導航了，要么設置成騎行或者步行模式，因為摩托車可以直達的地方很多，路線在地圖上并沒明顯的提示。

瀘定橋是當地最熱鬧的景點，沒有之一。人來人往的繁忙景象，甚至讓我想起了杭州西湖斷橋在旅游旺季時的畫面。尤其當天還剛剛下過雨，因為我是騎摩托車的，算是先到一步，眼瞅著一撥撥的游客接踵而至，那場景著實讓人情不自禁地有所感動。

這座鐵索橋不僅解決了兩岸人民的交通難題，更成為了川藏茶馬古道上的一顆璀璨明珠。而橋頭的觀音堂也迎來了新的發展機遇，其規模不斷擴大，建筑更加宏偉壯麗，并最終改稱為觀音閣，成為瀘定橋景區的又一道亮麗的風景線。

讓人略感奇怪的是，其實這座橋才是大渡河上第一座能供汽車通行的鋼索懸橋，如今卻低調得無人問津，不知道有多少人曾經留意到它過呢？

摩旅作者：阿陸，喜歡這篇文章的朋友請多多留言，歡迎轉發分享、內容指正、評論關注和贊賞，希望媒體或個體尊重原創，非本人允許不得轉載！需要實景照片和視頻素材可約。

瀘定縣的消費和雅安差不多，因為是熱門的旅游打卡地，所以各種配套都相當成熟，能過網絡平臺，能吃到物美價廉的面條，也能訂到相對劃算的小標間。

注：這次長途摩旅為本人于2024年完成，起點浙江杭州，經安徽銅陵；湖北武漢、恩施；重慶；四川遂寧、雅安、甘孜藏族自治州；西藏昌都、林芝、拉薩、山南、日喀則、阿里地區；新疆和田、喀什、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、庫車、巴音郭楞蒙古自治州、烏蘇、克拉瑪依、奎屯、昌吉回族自治州、五家渠、烏魯木齊、吐魯番；青海海北藏族自治州、海東、甘肅張掖、蘭州、天水；陜西咸陽、商洛、河南南陽、信陽；安徽合肥；江蘇南京；終點浙江杭州，總里程16575公里。因為沿途拍攝記錄的素材較多，又為了盡快開啟下一次行程，故而匆匆整理完畢，內容如果有些小瑕疵還望海涵，也權當是仿偽標簽吧。