夏天來了，新能源汽車“自燃”的問題似乎又被大家頻頻提起。盡管從現(xiàn)在的發(fā)展勢頭來看，新能源汽車的熱度居高不下，受到了國內消費者的追捧，但始終還是有很多人都把“自燃”歸咎成阻礙電車發(fā)展的重要因素。

可能大家也發(fā)現(xiàn)了，在網絡發(fā)達的當今社會，我們時不時都能看到有關新能源車自燃的報道或者視頻。這也導致不少小伙伴留下了新能源車的起火概率要高于燃油車的印象，久而久之，大家也自然會對電車缺乏一種可靠的信任感。

那問題來了，新能源車起火的概率就真的比油車更高？或許數(shù)據(jù)才是最好的說明方式。日前，應急管理部、市場監(jiān)督管理總局、消防救援局等相關部門和機構發(fā)布了2024年中國交通事故起火數(shù)據(jù)，這個結果應該挺出人意料的。

具體來看，中國2024年燃油車的保有量為3.53億輛，其中起火事件數(shù)量為18360起，所以算下來它的起火概率為0.0052%，也就是說每萬輛燃油車中，就有5.2輛的起火可能性。再來看2024年新能源車的保有量為3140萬輛，起火事件數(shù)量為55起，起火概率則為0.00175%，也就是說每萬輛新能源車中，有1.72輛的起火可能性。

看到這兒，是不是覺得完全顛覆了咱們心中的固有印象？因為從這個官方數(shù)據(jù)來看，油車的起火概率是新能源汽車的近3倍，事實和我們所想的恰恰相反。就像文章開頭所講的那樣，每次發(fā)生自燃現(xiàn)象時，大家對于燃油車幾乎不怎么關注，反倒是新能源汽車卻頻頻被質疑，難道我們都被“蒙蔽”了？真的是媒體為了蹭熱度而博人眼球？

的確，燃油車的自燃概率確實要大于新能源汽車，馬斯克說過的“電動車起火可能性比燃油車低500%”這句話也不無道理。但為何大家對于電車的起火“關注”遠大于燃油車，不是在于概率多少的問題，而在于一旦發(fā)生自燃事件，電動車的逃生可能性比燃油車要低得多，這個危險性的程度就非常大了。

為什么這樣說？相信關注過電動自燃事件的都有這樣一種感受，那就是車子的自燃速度非常之快，有時候幾乎就在一瞬間就能發(fā)生“爆炸”的情況。比如前段時期廣受熱議的小米SU7（參數(shù)丨圖片）致三人死亡車禍事件，車輛在撞上高速公路中間護欄起火燃燒，而從后續(xù)的結果來看，這輛車的確也被燒成了廢鐵，相當慘烈。

所以說，盡管電動車的自燃概率要遠小于燃油車，可它一旦自燃起來，能否自保都是一個未知數(shù)，因為你沒有足夠的時間去逃生啊！而且大多數(shù)人買車，本來就是為了出行方便，誰都不愿意坐在一個巨大的“炸藥包”身上，安全肯定是第一位的，像是電動車這種自燃狀態(tài)，也怪不得仍有很多燃油車主堅決不選擇電動車。

除此之外，新能源汽車發(fā)生自燃的情況也是“百花齊放”的。有的是停止狀態(tài)中突然起火，有的是充電狀態(tài)中突然起火，有的則是行駛狀態(tài)突然起火，相比起大多數(shù)燃油車都在行駛狀態(tài)中自燃的現(xiàn)象，新能源汽車的自燃很沒有規(guī)律，這也意味著無論在哪種用車場景下，都有可能發(fā)生自燃，你說這種情況能不可怕嗎？

新能源汽車時代，我們也確實看到了很多更高科技的技術，畢竟消費者的需求在升級，汽車產品也必定會有提升。可無論技術發(fā)展到何種階段，安全還是汽車的第一要義，這或許也是不少消費者依舊愿意選擇油車的重要原因。

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