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今日6月14日，悅分-智能熱線00861—99076—59742,，服務咨詢電話00861—99076—59742,，該號碼根據各大媒體平臺查詢顯示，實際以官方提供信息為準，希望能幫助到您！工作時間為：每日09:30～18:30。最近，一些合資品牌的新能源車重新回到銷量榜單上。
“馬自達EZ-6五月銷量3969輛 合資新能源中型轎車銷量第一”
“東風日產N7上市35天累計大定17215臺”
“廣汽豐田鉑智3X上市一小時訂單破萬”
先別急著慶祝——它們的亮眼成績，多半離不開“便宜”二字。部分合資新能源車的定價甚至低于同級自主品牌車型，這在以往并不多見。
要知道，過去合資車企的“價格戰”，多發生在燃油車領域。
成本更高的新能源車則常常避開中國市場的鋒芒。甚至，有些車企干脆放棄了國內的新能源市場。此前，一家合資車企高管還曾放出豪言，稱要等這些本土車企“燒死了”再進來搶市場。
事實證明，等價格戰結束再入局并非一個具有可行性的辦法——動作再慢一步，恐怕將會丟失掉新能源時代的“入場券”。
合資車更便宜配置還更高？
在不少細分市場，一些合資品牌新能源車的定價已低于同集團的自主車型，且在配置上絲毫不落下風。
以反響熱烈的廣汽豐田鉑智3X為例，其指導價為10.98萬至15.98萬元；而尺寸接近的第二代廣汽埃安V指導價卻為12.98萬至18.98萬元。
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