為什么說買得起航母不一定養得起航母？看印度就知道了，1998年，印度僅花了1美元就從俄羅斯那里買來了一艘前蘇聯時期建造的航母“戈爾什科夫”號，從表面上看，印度撿了大便宜，畢竟前蘇聯的軍事實力無需多言。

然而，讓印度沒想到的是，最便宜的反而是最貴的，在之后的十幾年時間里，印度為了這艘航母花費了近100億美元，簡直是血虧。

印度這還算是比較有錢的，畢竟它至少能勉強擔負起航母產生的巨額支出，但對于許多小國來說，不論是買航母還是造航母，幾乎都是天方夜譚。

而回看我國，從遼寧艦、山東艦，再到福建艦，三艘現役航母讓我國直接進入“三航母時代”。

一艘航母的支出究竟有多大，以至于我國能造航母，而小國卻買都買不起呢？

一艘航母帶來的天價賬單

“養”航母的費用之所以被稱為“天價”，其實主要的支出在三個部分，一個是人員上的支出，一個是燃料上的消耗，還有一個則是養護成本，這三個部分樣樣都要花錢，而且是花大價錢。

以我國首艘國產航母山東艦為例，山東艦上有三千多個船艙，面積抵得上三個足球場，需要幾千名艦員、飛行員和指揮人員，光是這些人的薪資、福利和培訓費用，所花費的成本就非常高了。

不過，這也不是沒有道理的，畢竟他們所接受的技能訓練、應急演練以及日常的海空戰役打擊訓練等，都需要耗費巨大的人力、物力和財力，才能夠達到應有的效果。

而由于訓練強度大，山東艦上的士兵們所消耗的體力也異常大，需要頻繁補充能量，這就給飲食方面增加了一定的壓力。

在山東艦上，每天會供應七頓飯，其中包括早中晚三餐，以及兩頓簡餐和兩頓夜餐，以便能夠滿足所有人員的用餐需求。

士兵們長期呆在海上，不但要吃得飽，也要吃得好。

因為海水含鹽量高，直接飲用海水對身體不好，海水不能直接用來清洗食材，所以像海上需要用到的很多蔬菜水果，都是免洗的，而且在上船之前，士兵們的伙食都要提前進行葷素搭配，保證營養充足，以便于能夠以最好的狀態進行訓練。

除此之外，海上的天氣瞬息萬變，船員們也不可能在航母上打漁，因此所有的食材必須在出發之前準備好，可長時間的航行很可能會讓食材無法保持新鮮和安全，這就讓食材的運輸和儲存成本得到了提高。

相較于人員支出，航母的燃料消耗費用才是真正的“吞金獸”，仍然以山東艦為例，其燃油裝載量最高為8000噸，按照油價計算，要給山東艦加滿油箱，一次就得花掉2400多萬。

另外，山東艦上還有近50架戰斗機和艦載機，光是這些戰斗機和艦載機所耗費的燃料費用，一次也得花費近百萬。

而且，山東艦作為常規動力航母，比核動力航母的燃料補給頻率更高，基本上每三天就得補一次。

眾所周知，所有高精尖的武器裝備都需要精心的養護，航母也同樣如此，再加上航母上有大量的高科技設備、機器等，養護它們更需要高昂的費用。

一艘航母的壽命一般在30-50年左右，據美國軍事專家透露，一艘航母每年的養護費用平均約為30億美元，按照其壽命為30年計算，這艘航母的總養護費用就達到了1000億美元。

要知道，航母的造價最高不會超過200億美元，世界上造價最高的航母福特號的造價也才130億美元左右。

這也就意味著，一艘航母所花費的養護費用就能造好幾艘航母了。

此外，航母下水之后，其耗費的成本也是日益提高的，航母在長期航行之后，其底部會附著著許多海洋生物，這些生物會增加船體的重量，導致油耗提升，一方面，耗油量增加，燃料成本就會提升，另一方面，清理這些船底的海洋生物，也要花費百萬甚至千萬的清理費。

總之，只要航母下水使用，就一定會花錢，而且是花大錢，就連身為發達國家的英國，也被航母高昂的費用拖到喘不過氣，險些“賣航母保命”。

中印截然不同的“航母之路”

中國和印度的第一艘航母，都是從國外購買回來改造的，印度甚至還是亞洲第一個擁有航母的國家，但為什么最后我國卻“彎道超車”，短短十二年內搞出了三艘航母呢？

2002年，一艘來自前蘇聯的航母“瓦良格”號歷經重重波折，來到了中國，九年后，遼寧艦橫空出世。

“瓦良格”號是前蘇聯1991年時建造的一艘航母，當時，“瓦良格”號已經建造了70％，可蘇聯卻在此時解體了，而繼承蘇聯的大部分遺產的俄羅斯則接手了“瓦良格”號。

可惜的是，彼時剛剛建國的俄羅斯正面臨著滿地的“爛攤子”，既沒有錢也沒有精力繼續養護和使用“瓦良格”號。

1995年，繼承了蘇聯的黑海造船廠的烏克蘭卻意外成為了俄羅斯的債主，無力還債的俄羅斯只得將“瓦良格”號抵給了烏克蘭還債。

烏克蘭捏著這個燙手山芋也十分為難，畢竟連俄羅斯都沒能力將“瓦良格”號完工，烏克蘭就更不可能做到了，于是，烏克蘭便動了將“瓦良格”號賣掉的想法。

那時候，我國雖有“航母夢”，卻承擔不起研發航母的巨額經費，便想要將“瓦良格”號買回來，最終，通過一位名叫徐增平的香港商人，又經歷了種種的刁難和磨難，“瓦良格”號總算是拖回了我國，這就是遼寧艦的前身。

在遼寧艦的基礎上，我國成功建造了第一艘完全自主設計、自主建造、自主配套的國產航空母艦，這就是山東艦，后來的福建艦更是有了進一步的升級，雖然還未正式下水，但已經受到了廣泛的關注和期待了。

然而，另一邊的印度，卻走上了和我國截然不同的道路。

值得一提的是，雖然印度前前后后一共搞出了三艘航母，但目前來看，仍然沒有一艘真正能用的。

1957年，印度從英國買來了還未完工的“大力神”號航母，經過一番改造，1961年，印度將“大力神”號完工，并改名為“維克蘭特”號，自此，印度成為了二戰后亞洲第一個擁有航母的國家。

一開始，印度對“維克蘭特”號寄予厚望，可惜，這艘二手航母的表現仍然不如人意，1997年，“年邁”的“維克蘭特”號正式退役。

1986年，印度又從英國買來了剛退役的“競技神”號，但這只是一艘小型航母，2017年時就退役了。

1998年，印度花一美元從俄羅斯買了一艘前蘇聯的航母，結果依舊令人失望。

2005年，再二手航母上吃了大虧的印度決心建造屬于自己的航母，為表對第一艘航母的紀念，這艘航母仍然取名為“維克蘭特”號，不過這艘航母盡管代表了印度的雄心壯志，卻命途多舛。

自2005年之后的十年間，新的“維克蘭特”號經歷了三次下水和數不清的事故，直到2022年9月，“維克蘭特”號才開始正式服役。

至今，印度的“航母笑話”仍然廣為流傳。

觸不可及的小國“航母夢”

小國擁有航母會是什么樣？光看泰國就夠了，泰國作為全球八個擁有航空母艦的國家之一，也是這八個國家中唯一一個真正意義上的小國，它既不是發達國家，國土面積又小，甚至在東南亞國家中也不是綜合國力最強的。

可就是這么一個小國，卻偏偏擁有了航母，它甚至還是繼印度之后亞洲第二個擁有航母的國家。

上世紀八十年代，亞洲四小虎橫空出世，泰國作為四小虎中的一員，經濟上的發展可謂是十分突出的，而與此同時，泰國的海上權益亟需得到保護，海軍的建設也在此刻顯得格外重要。

于是，1989年，泰國決定以公開招標的形式采購一艘能夠搭載直升機的兩棲攻擊艦。

最終，來自西班牙的一家造船廠根據西班牙的“阿斯圖里亞斯親王”號航母為泰國設計了一艘小型航母，而且報價也不高，僅4億左右美元。

1996年，建造完成的泰國新航母順利下水，被稱為“泰國人心中的神”的泰國普密蓬國王為這艘航母親自命名為“差克里·納呂貝特”號，其中，差克里是曼谷王朝的開國國王的名字。

1997年，“差克里·納呂貝特”號正式交付，并順利抵達泰國。

然而，泰國作為一個小國，抗風險能力也更小，1997年，面臨經濟危機的泰國幾近失去了支撐航母各項開支的能力。

2003年，這艘航母執行了“金邊反泰騷亂”的任務后，就此擱置，幾乎成為了泰國最具象征意義的“展品”，再未參與過戰斗。

對于大部分小國來說，泰國航母的現狀恐怕也是它們擁有航母的結局，甚至有可能還不如泰國，從泰國身上，其實也可以看出，航母對于小國來說，有一定作用，但是不大，大部分時候，航母的開支比收益更高，或許這也是大部分小國始終不擁有航母的原因吧。