本文轉自：人民網-廣西頻道

職工對應答器參數進行核對及驗收。丁明宇攝

6月11日17時30分，雨后的廣西南憑高鐵崇憑段新建龍州站現場往來的工程車輛與忙碌的施工人員交織成一幅熱火朝天的畫面，國鐵南寧局南寧高鐵基礎設施段電子專修工區應答器驗收組一行6人也在此刻上道。

“咱動作得快點，今晚要完成中繼7到龍州區間54臺應答器的全面驗收，大家打起精神，嚴格按照標準來！”小組長麥育書強調道。隨后，小組成員迅速行動起來，分成三組，各自攜帶專業的檢測設備和工具，沿著鐵軌的上下行開始分組驗收作業。

此時，太陽還沒有下山，夕陽的余暉灑在龍州站的建筑輪廓上，給這座尚未投入使用的高鐵站增添了幾分神秘的色彩，但驗收小組眾人無暇欣賞這美景，驗收任務的緊迫感彌漫在每個人的心頭。

“應答器中心距離軌面110毫米，距離鋼軌誤差1毫米，在允許范圍內。”麥育書組率先開展對應答器的驗收工作。應答器雖小，卻如同高鐵的“千里眼”，為列車提供著精確的位置信息和運行指令。驗收小組深知這一點，他們蹲下身子，仔細查看、核實每一個應答器的外觀是否有損壞、安裝是否牢固、標識是否清晰。

隨著夜幕逐漸降臨，現場的光線越來越暗，但驗收工作并沒有因此而放緩。驗收小組打開頭燈，聚焦標識牌上的每一個參數編號。青年職工李佳澄捧著報文讀取器負責核對每組應答器的專屬報文，他全神貫注，在核對報文無誤后才放心地在記錄本上打上標記。

在完成近端數組應答器測距及報文核對后，小組成員逐步轉移到隧道處。雨后的隧道口處涌出陣陣濕熱的氣息，小組成員拿出驅蚊水給自己“武裝”后，一頭扎進了這條“黑不見底”的隧道中。

在全長4公里的隧道里，驗收小組僅靠頭燈的光源向深處摸索。“不要走得太快，可不能落下每一個應答器。”小組成員互相提醒。

時間一分一秒地過去，夜越來越深，組員們流的汗越來越多，但熱情卻絲毫未減，他們依然在軌道間忙碌地穿梭著。驗收作業不僅是一場業務的檢驗，更是一場體力和耐力的雙重考驗。“行軍”一個半小時，他們終于完成了隧道里應答器的驗收。

此刻，一輪圓月已經爬上了山坡，驗收小組趁著在隧道出口短暫充饑時休息片刻，隨后又轉戰至弄懷河雙線特大橋。這座2.5公里的鐵路橋橫跨在弄懷河上，橋下河水湍急，橋上風聲呼嘯。“還好這是在晚上進行驗收作業，要是白天作業我都會恐高。”站在橋上，黃增增調侃道。

23時30分，經過6個多小時的緊張工作，作業小組終于完成了對龍州區間應答器的全面驗收。（丁明宇）