在當下競爭激烈的汽車市場中，處于轉型期的合資在國內銷量情況并不樂觀，但也有品牌率先找到了自己的出路。

盡管五月份東風日產銷量53367臺，同比下滑13.5%，然而日產 N7 的出現卻如同一匹黑馬，為日產帶來了新的希望。自上市以來，日產N7（參數丨圖片）實現了18天大定破萬，35天大定達到了 1.7 萬臺，上月交付量 3034 輛，結合目前接近10周的提車周期，日產 N7 仍蘊含著巨大的潛力。

日產 N7 能夠取得這樣的成績并非偶然，這得益于東風和日產在各自擅長的領域發揮優勢。

比如在智能化層面，由中國本土團隊主導，為車輛注入了符合國內消費者需求的智能基因。日產 N7 搭載全新 NISSAN OS 超級車機系統，采用行業性能最強的高通驍龍 8295P 芯片，擁有 32GB 內存、256GB 存儲空間，車機運行絲滑流暢，可進行多任務處理，還能持續 OTA 升級，支持復雜的應用拓展。

其 AI 語音助手小尼深度融合了訊飛星火、DeepSeek - R1 等 AI 大模型，能精準識別用戶意圖，輕松應對各種家用場景。在智能駕駛輔助方面，N7 搭載了行業領先的一段式端到端組合駕駛輔助功能，由東風日產與 Momenta 深度協同打造，經過多輪調校優化，在高速領航輔助和城市記憶領航輔助等模式下，面對各種復雜場景都能應對自如。

而日產則延續了自身在座椅和底盤調教上的優勢。日產N7 的 AI 零壓云毯座椅通過行業首創的 “自適應體態” AI 算法，配合 49 個高精度傳感器、19 個智能氣囊，實現 “千人千椅”，還具備座椅通風 / 加熱、全身 SPA 級 12 點按摩、同級唯一主動側翼支撐、坐墊伸長等豪華舒適功能，榮獲多項舒適性認證，堪比百萬級大沙發。

在底盤方面，N7 整合了日產傳奇跑車 GT - R 的調校經驗，應用了豪華車同款的博世 DP - EPS 轉向系統和獨有的新型減振器，實現了舒適和操控之間的平衡。

除了技術層面的優勢，日產 N7 在定位、配置和價格上也極具競爭力。尺寸方面，日產 N7 長寬高分別為 4930mm、1895mm、1487mm，軸距達 2915mm，擁有 “B 級尺寸，C 級空間”，車內得房率達 83%，定位為 “超舒適中高級純電轎車”，精準契合中國主流家庭用戶需求。

配置上，擁有智能冷暖冰箱、15.6 英寸 2.5K 超清中控屏、大師級音響系統、超大一體式全景天幕等豐富配置。價格區間為 11.99 - 14.99 萬，將原本價值 15 - 20 萬的配置納入這一價格區間，還為首批購買 Pro 版和 Max 版的用戶限時送出至高 21888 元的購車權益，性價比極高。

日產 N7 的成功經驗，讓人們看到了 “國內主導 + 合資技術” 這種合作模式的潛力。目前，已有更多品牌在嘗試這種模式。有消息稱，廣汽豐田塞納和漢蘭達即將推出的增程版將由國內工程師主導。

這種模式對于合資品牌轉型新能源有著諸多優勢，國內團隊更了解本土消費者需求，能夠在智能化、外觀內飾設計等方面精準發力；而合資品牌的技術底蘊則能保證車輛在核心部件、安全性能和品質把控上的高標準。

但這種模式也并非毫無挑戰，如何在合作中平衡雙方的利益和話語權，怎樣確保技術融合的順暢，都是需要解決的問題。不過，從日產 N7 的成功來看，“國內主導 + 合資技術” 的合資模式或許真的能夠成為合資品牌轉型新能源的一條新出路，未來我們也期待能看到更多采用這種模式的優秀產品推向市場。