江蘇高速路網布局是較不錯的，不過由于江蘇經濟出色、人口眾多、汽車擁有量高，使得江蘇高速路網普遍較為繁忙，因此對高速改擴建已在全力推進中。從標準上來看，還是較為保守的，那就是多采用雙向4車道改擴建至雙向8車道的方案，這也使得江蘇雙向8車道標準的高速已在不斷增加中，而再高標準的高速還沒有。但隨著江蘇高速改擴建的進一步落實，已有改擴建至雙向10車道的高速項目在建設中。

從江蘇原有的高速發展規劃來看，有望成為江蘇首條雙向10車道高速的是滬武高速太倉北樞紐至董浜樞紐段，這一段高速長約25公里，原本的標準為雙向6車道，這一段是滬武高速與沈海高速的重合段，原本標準就高，因此在改擴建時，也采用更高標準，早就開工建設，如今已小有成就，預計會在2027年實現雙向10車道，達江蘇高速“天花板”，可惜卻不會成為江蘇首條雙向10車道高速。

事事難預料，這條高速改擴建工程成功“插隊”，或將成江蘇首條雙向10車道高速，這條高速改擴建工程就是京滬高速廣陵至靖江段改擴建工程，同樣的，京滬高速廣陵至靖江段原本的標準也是雙向6車道，改擴建目標為雙向10車道，如此可以很好地對接雙向6車道的江陰大橋和雙向6車道的江陰靖江長江隧道組成的雙向12車道過江通道。

要說京滬高速廣陵至靖江段改擴建工程的推進，提出也是較早的，但在落實上，一直沒有太大進展，不過，進入2025年，進展神速，甚至于2025年4月如期啟動建設，而且近期，更是發出消息，表示京滬高速廣陵至靖江段改擴建進入全面建設階段，甚至為了加快推進，將采用半封閉形式推進改擴建，或許正因為如此，才會超過滬武高速太倉北樞紐至董浜樞紐段改擴建工程的進度。

從信息來看，京滬高速廣陵至靖江段改擴建工程主要分為兩個階段，第一階段為2025年6月10日至2025年12月15日，中斷G2京滬高速廣陵樞紐至靖江互通路段北京往上海方向交通；第二階段為2025年12月16日至2026年7月31日，封閉靖江互通至廣陵樞紐上海往北京方向路段，上海往北京方向交通借用西半幅車道通行。

不難看出，經過這兩個階段之后，也就是京滬高速廣陵至靖江段改擴建工程實現雙向10車道之時，時間就在2026年7月31日，很顯然，這一時間是早于2027年將要實現雙向10車道的滬武高速太倉北樞紐至董浜樞紐段。

很顯然，京滬高速廣陵至靖江段改擴建工程完全就是后來者居上，成為江蘇首條雙向10車道高速，如此更有助于江蘇南北往來，甚至有望做到在江陰處過江不再擁堵。