每經記者：孫磊 每經編輯：余婷婷

6月12日，北汽集團召開享界專網招募大會，共吸引126家經銷商參加，覆蓋城市66個，一二三線城市占比超過90%。北汽集團方面稱，年底前有望建成數十家享界專網用戶中心。

此外，近日有媒體報道稱，智界、尚界品牌將建設獨立銷售渠道。5月中旬智界、尚界舉辦了專網經銷商招商大會，目前仍在篩選經銷商資質中，未來和AITO問界用戶中心類似，智界、尚界將有單獨銷售各自車型的門店。

對此，《每日經濟新聞》記者向鴻蒙智行方面進行求證，對方表示“還沒有聽到（相關信息）”。而記者從接近鴻蒙智行的知情人士處了解到，鴻蒙智行智界、尚界專網渠道招募大會已在5月14日下午召開，招募對象為“全國具有4S運營資質的優質經銷商”。

事實上，早在去年7月，就有報道稱奇瑞正在組建智界銷售公司，由奇瑞方面負責銷售體系搭建，新公司將具備完整的品牌、公關、渠道、售后、培訓等全部營銷職能。彼時，華為和奇瑞方面均未回應此報道。而在今年，智界將建設獨立銷售渠道的消息得到了確認。

圖片來源：智界汽車公眾號

對于鴻蒙智行渠道方面的變化，有分析人士告訴記者，當前，華為線下門店因面積有限，一家門店通常只能擺放2至3輛車。隨著鴻蒙智行車型不斷增多，門店的展示資源變得緊張起來。以北京東三環的一家華為線下門店為例，由于需要展示更多的車型，除了在店內陳列車輛供顧客觀賞體驗之外，其還租用了同商場中的其他店面作為車輛的額外展示場地。

上述報道也認為，鴻蒙智行的車型在華為門店進行銷售，共享著一個模糊的“華為智選車”光環，很難打造出各自鮮明的品牌形象。而分網之后，每個“界”便能夠借助獨立展廳與精準營銷來塑造自身形象，進而精準鎖定目標用戶群體，并構建起高效的用戶反饋機制。

從目前來看，問界已經有獨立的經銷商體系，其通過與各地經銷商合作，快速擴張市場，覆蓋更多城市和地區。而記者了解到，在智界、尚界、享界品牌將建設獨立銷售渠道后，尊界也有可能召開類似的渠道招募大會，商討相關的事情。

對于這個變化，上述分析人士表示，從今年起，華為在鴻蒙智行的管理上有了調整，由過往的強勢主導，轉變為對合作伙伴的適度放權，如今的渠道分網也是這一轉變的體現之一。“華為與各個車企打造的首款產品很難算成功，它也在實踐中不斷試錯并進行動態調整。從策略方面來看，華為這方面的趨勢也由此前的精養方式逐漸轉變為‘賽馬機制’?！痹摲治鋈耸空J為。

值得一提的是，中信證券此前發布研報表示：“華為智選持續布局15萬元以上產品，五大品牌問界、智界、享界、尊界、尚界都在今年迎來新品周期，市場擔心華為智選內部的競爭。區別于市場的觀點，我們建議跳出華為智選體系，站在行業整體維度理解華為智選的商業模式、生態和對產業的賦能。我們認為華為智選主機廠內部短期的競爭與‘賽馬’不可避免，產品的重疊在渠道和研發資源有限的情況下，會帶來訂單和銷量的分流?！?/p>

“但從長期維度來看，高端品牌的打造需要持續的產品力領先，并在產品迭代的過程中，沉淀出維持產品力領先所需要的組織體系和運營能力，最終用體系能力的差異化來應對產品市場更為同質化的競爭。對于智選主機廠而言，我們認為銷量之外，更應關注華為賦能下主機廠體系建設和治理能力的變化。”中信證券在研報中表示。