意大利羅馬市政府近日宣布，計劃向拉齊奧大區申請一項針對歐五柴油車輛的特別豁免，以允許其繼續在城市的ZTL綠色限行區域（fascia verde）內通行。這一動議由羅馬市交通事務專員歐金尼奧·帕塔內（Eugenio Patanè）在6月初的活動中正式提出，背景是即將從2025年11月1日起生效的更為嚴格的空氣質量保護條例。

政策突變

歐五柴油車面臨禁行，羅馬尋求豁免空間

根據目前的規定，依據拉齊奧大區《2022年空氣質量改善計劃》的最新修訂，自每年11月1日至次年3月31日，禁止所有汽油發動機等級為歐2及以下、柴油發動機等級為歐5及以下的車輛進入羅馬的綠色限行區域。這意味著此前已被豁免的歐4柴油車也將面臨全面禁行。

盡管過去拉齊奧大區政府認為羅馬的空氣質量已有改善，不需要采取更嚴格的交通限制措施，但如今立場卻發生轉變——如今是羅馬市政府認為，歐盟法規雖需遵守，但并不必然需要一刀切的嚴苛政策，城市可以視情形尋求靈活應對。

正式申請

帕塔內提出歐五豁免，依據法規靈活性

帕塔內在《L’Altravoce》主辦的“Quo Vadis, Roma？”

未來首都發展論壇上指出，市政府將等待區域議會就限行規定作出正式表決，但已準備好提出豁免申請，以允許歐五柴油車在ZTL綠色區域繼續通行。據Caracciolo基金會2022年的數據統計，目前羅馬市區共有約13.4萬輛歐五柴油車，占全部登記車輛的7.6%。

帕塔內強調，意大利因拉齊奧地區空氣污染問題已受到歐盟的正式懲罰，因此必須制定有效對策，但他也指出：歐盟的相關法規支持按城市個別情況處理，這就為羅馬市政府爭取豁免提供了操作空間

執行難點

維持歐三限行，推減排措施，但監控成關鍵

同時，他確認對歐3及以下車型的限行措施將繼續維持不變。此外，為了減少整體空氣污染負擔，羅馬市還計劃加強公共交通、鼓勵遠程辦公，并擴建城市自行車道網絡。

盡管法規已制定多年，但真正落實仍存在難點。事實上，目前已有多項禁令——包括禁止歐1及以前的汽油車、歐3及以前的柴油車、以及早期摩托車等進入ZTL綠色區域——但由于缺乏有效的監管和電子門禁系統，這些規定往往淪為紙上談兵。

帕塔內雖然表示會請求對歐五柴油車豁免，但也明確排除了為歐四柴油車再度“解禁”的可能性，指出它們將在2025年11月1日起徹底失去通行資格。然而，這一規定能否真正落地，仍取決于是否啟動交通卡口監控系統，否則限行形同虛設。

微信號丨HUARENWANG-ITALIA

APP丨華人網