去年國產電車可謂攻勢凌厲，而近幾個月形勢正在發生變化，而5月尤為明顯，外資車的反攻勢頭越發猛烈，凸顯出外資車在苦熬一年多時間后逐漸找到了突破口，而SUV正是外資車成功破局的關鍵，給國產電車一記重拳。

5月份熱銷SUV前十名中，只剩下3臺新能源，其中1臺是純電車，兩臺是混動車，另外7臺都是燃油SUV；另外去年極為強勢的電車強企，5月份已沒有一臺SUV進入熱銷榜前十名，如此強勢的品牌竟然出現如此跡象，讓人深思。

在熱銷榜前十的7臺SUV中，國產自主品牌有三輛，另外四輛則是外資車，顯示出外資車在SUV市場已看到了反彈的希望，外資品牌在SUV市場的向好趨勢將會鼓舞外資車加強攻勢。

在轎車市場，雖然電車仍然占據優勢，但是燃油車其實也不算弱，前十名中有四輛油車，不過第11名就是燃油車帕薩特，燃油車在轎車市場只是稍顯劣勢。

如果與2024年的熱銷SUV相比，就更可以看出5月份燃油SUV的攻勢有多兇猛了。2024年的熱銷SUV排名顯示，僅有三輛是燃油SUV，如今的5月份竟然有七輛是燃油SUV，可見新能源SUV在SUV市場的衰退有多猛烈了。

在以往，電車最喜歡強調的是電車省能源費用，但是如今比轎車更耗油的SUV都已由燃油車奪回優勢，如此情況下，在轎車市場重新由燃油車占據優勢的可能性還是比較大的。

導致消費者開始轉向燃油車，在于燃油車多年來的口碑，畢竟燃油車發展已有百年歷史，燃油車在諸多技術方面都更成熟、更可靠、更穩定。

隨著電車存量達到一定規模，消費者也開始認識到電車的弊端，電車怕冷、怕熱、怕水、怕雪，感覺電車就如玻璃罩里的寶貝，用車總得處處小心，而消費者買車本來是為了便利生活，如此麻煩只會更消費者帶來煩惱。

去年以來，多家新造車陷入困境，購買了這些品牌的車主面臨著難以獲得維修保養服務，甚至找不到零配件等問題，這進一步導致消費者遠離新造車，也對消費者選購電車產生了影響。

隨著市場的變化，消費者還顯示出了轉向外資車的趨勢，5月份的數據顯示外資車雖然同比在下跌，但是環比卻開始出現增長，其中的本田、日產、奧迪更是環比增長超過兩成，凸顯出外資車看到了希望的曙光。

消費者青睞外資車，在于如今的外資車價格已降到冰點，以前非常受青睞的雅閣、凱美瑞等都降價至12萬左右，幾乎是腰斬價；長久以來獲得消費者歡迎的軒逸如今也已低至7萬元以下，超實惠的價格也吸引了消費者投入外資車的懷抱。

外資車銷量的反彈對國產電車來說可謂雪上加霜，畢竟如今的市場就這么大，在這樣的存量市場里，外資車搶走的份額多一些，國產車的份額就會減少，這樣的趨勢將讓國產車面臨更不利的局面，然而他們如今可用的手段已不多，畢竟去年至今他們的價格戰已快接近極限了。