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JC君和你一起聊摩托
對于摩托車的分類，一直以來起到很大推動作用的應該還是各大主機廠，在摩托車最為鼎盛的瘋狂年代，每一個產品都想通過新的定位來找到屬于自己的藍海，每一個廠家都想找到那種商業和潛在需求完美結合的產品。
街車、跑車、越野車，踏板車、跨騎車，不同的排列組合，制造出不同偏向的車型，這就有了今天我們能看到的市場百花齊放的場景。
從另外一個方面來說，玩車人需要什么車，有時候也是需要廠家和宣傳側進行引導，目前國內比較火的車型，大概分類排下來應該是 踏板，跑車、巡航、拉力、復古街車等等，但是除了春風之前做的國賓車之外，沒有一個廠家來做運動旅行車型。也就是說我們玩的大多都是市場上比較成熟的車型，而還有些車型，我們還沒“敢”玩！
其實跑車這種類型確實適合年輕人去玩，但是還有很多喜歡跑車，但是也希望能騎著跑車去長途，去旅行，還要舒服的旅行那種，這種需求我覺得會隨著市場越來越成熟，會有更多的人這么選擇。
畢竟如果買一輛跑車，又不下賽道就是刷刷街的話，這個玩樂的生命周期還是有點短，但是運動旅行跑車就不一樣，即有跑車的氣動外觀、極致動力，又有ADV 車型的舒適和安全和載物配置。在國內這種路況來說，跑跑長途還是非常舒服的。
關于運動旅行車，日系幾大品牌都做得不錯，歐洲品牌其實也一直在做像寶馬的XR系列K系列，杜卡迪的MTS系列等等，雖然屬于小眾，但是放在全球市場，尤其是成熟市場還是有很多需求。
川崎當年在國內賣的Ninja 650其實也算是類似的產品，當然川崎更頂的運動旅行車咱們之前也拍過測評，像Ninja 1000 SX 甚至是 H2 SX 系列也是非常有個性且多場景的車型。
相信隨著國內玩車環境的“降溫”，盲目的市場會變得越來越理性，同時越來越成熟的玩車人群，也會有新的需求，比如一款運動+旅行+跑車的結合車型？
那么你對于這樣的車型怎么看？你未來會選擇這樣一輛摩托車嗎？
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