6月17日，2026款奇瑞瑞虎7高能版和瑞虎7 PLUS正式上市了。說實(shí)話，當(dāng)我看到配置單的那一刻，心情是復(fù)雜的。一邊是“哇，這配置確實(shí)香”，一邊又在想“這價格會不會讓人破防”？

要知道，瑞虎7這個系列在緊湊型SUV市場已經(jīng)摸爬滾打好幾年了。這次年度改款，奇瑞沒有大刀闊斧地?fù)Q代，而是選擇了配置升級+動力優(yōu)化的路線。最值得關(guān)注的是，瑞虎7 PLUS新增了1.5T+CVT的動力組合，最大功率115千瓦，最大扭矩230牛·米。這個組合有點(diǎn)意思，明顯是在往更大眾化的市場下沉。

配置升級有點(diǎn)狠，24.6英寸屏幕還要啥自行車

瑞虎7 PLUS這次的配置升級，說不心動那是假的。

24.6英寸的中控屏直接拉滿科技感，搭載LION 5.0雄獅智云系統(tǒng)，全系標(biāo)配360度全景影像。更關(guān)鍵的是，前排座椅加熱/通風(fēng)、副駕四向電動調(diào)節(jié)這些配置也加上了。你知道嗎？這些在很多合資品牌同價位車型上都是選裝或者高配才有的。

瑞虎7高能版的升級同樣不含糊。主副駕座椅加熱/通風(fēng)、540°全景影像、13.2英寸中控屏、8155芯片、索尼8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，這配置單看著就很有料。特別是8155芯片，現(xiàn)在新能源車都在卷這個，瑞虎7能跟上節(jié)奏確實(shí)不錯。

不過話說回來，配置堆得再多，關(guān)鍵還是要看性價比。畢竟消費(fèi)者的錢包也不是大風(fēng)刮來的，每一分錢都要花在刀刃上。

雙動力布局精明，1.5T入門真香還是雞肋？

奇瑞這次的動力布局挺有意思的。

瑞虎7 PLUS新增的1.5T+CVT組合，明顯是在向更廣泛的消費(fèi)群體示好。115千瓦的最大功率，230牛·米的最大扭矩，數(shù)據(jù)看起來中規(guī)中矩。但是配上CVT變速箱，平順性應(yīng)該不錯，日常代步完全夠用。

而1.6T+7速雙離合的組合依然是主力擔(dān)當(dāng)。145千瓦的最大功率，290牛·米的最大扭矩，這個數(shù)據(jù)在同級別里還是很能打的。7速濕式雙離合的響應(yīng)速度和傳動效率都不錯，就是低速頓挫的老毛病不知道有沒有優(yōu)化。

瑞虎7高能版預(yù)計(jì)還是沿用1.6T+7DCT的動力總成。從定位來看，高能版更注重性能表現(xiàn)，而PLUS版本更注重科技配置和舒適性。這種差異化策略其實(shí)挺聰明的，各自鎖定不同的目標(biāo)用戶群體。

市場卡位有一手，但合資品牌不是吃素的

說實(shí)話，瑞虎7這次的升級確實(shí)有兩把刷子。

在20萬以內(nèi)的緊湊型SUV市場，能把配置做到這個程度的自主品牌車型并不多見。24.6英寸的大屏、360度全景影像、座椅加熱通風(fēng)這些配置，在同價位的本田CR-V、豐田RAV4上想都別想。

但是，合資品牌的優(yōu)勢也很明顯。品牌力、保值率、可靠性這些軟實(shí)力，依然是很多消費(fèi)者的心頭好。特別是現(xiàn)在二手車置換的用戶越來越多，保值率這個問題就更加敏感了。

不過話又說回來，現(xiàn)在的消費(fèi)者也越來越理性了。配置、性價比、顏值、品質(zhì)，哪一個都不能拉胯。瑞虎7這次的升級，至少在配置和性價比上是有誠意的。至于能不能在市場上站穩(wěn)腳跟，還要看后續(xù)的定價策略和市場表現(xiàn)。

2026款瑞虎7高能版和瑞虎7 PLUS的上市，確實(shí)給緊湊型SUV市場帶來了一些新鮮血液。配置升級有誠意，雙動力布局也算精明，但市場競爭的殘酷性大家都懂。

在這個“卷配置、卷價格、卷服務(wù)”的時代，消費(fèi)者確實(shí)是最大的受益者。瑞虎7能不能在這場混戰(zhàn)中突圍，關(guān)鍵還是要看它能不能真正解決用戶的痛點(diǎn)。好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂和實(shí)用的配置才是王道。

面對這樣的瑞虎7雙車，你覺得奇瑞這次的升級策略靠譜嗎？在配置和品牌之間，你更看重哪一個？這樣的車，你會上嗎？